一种转向拉杆球头压板夹头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向拉杆球头压板夹头，包括一体式结构的握持部(1)和夹紧部(2)，握持部(1)和夹紧部(2)均为圆柱形，夹紧部(2)直径大于握持部(1)直径，夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21)；夹紧部(2)上设有台阶(22)，台阶(22)上设有用于压紧转向拉杆球头的压板(3)，压板(3)通过固定螺栓(5)与台阶(22)连接，夹持可靠，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
【专利说明】一种转向拉杆球头压板夹头
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车转向拉杆球头加工装置领域，尤其涉及一种转向拉杆球头压板夹头。
【背景技术】
[0002]传统转向拉杆球头加工过程中没有专用夹具，直接采用三爪卡盘卡紧向拉杆球头，三爪卡盘卡紧不稳定，加工不便，加工的产品合格率低。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能可靠卡紧转向拉杆球头、加工方便、产品合格率高的转向拉杆球头压板夹头。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种转向拉杆球头压板夹头，包括一体式结构的握持部和夹紧部，所述握持部和夹紧部均为圆柱形，夹紧部直径大于握持部直径，所述夹紧部上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽；所述夹紧部上设有台阶，所述台阶上设有用于压紧转向拉杆球头的压板，所述压板通过固定螺栓与台阶连接。
[0005]所述握持部和夹紧部上设有贯穿的通孔。
[0006]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，转向拉杆球头通过凹槽可靠定位，夹紧部放置在三爪卡盘内，压板通过固定螺栓压紧转向拉杆球头，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例中提供的转向拉杆球头压板夹头的结构示意图；
[0008]上述图中的标记均为:1、握持部，2、夹紧部，21、凹槽，22、台阶，3、压板，4、通孔，5、
固定螺栓。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0010]参见图1，一种转向拉杆球头压板夹头，包括一体式结构的握持部I和夹紧部2，握持部I和夹紧部2均为圆柱形，夹紧部2直径大于握持部I直径，夹紧部2上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽21 ;夹紧部2上设有台阶22，台阶22用于放置压板3，台阶22上设有用于压紧转向拉杆球头的压板3，压板3通过固定螺栓5与台阶22连接。
[0011 ] 握持部I和夹紧部2上设有贯穿的通孔4，通孔4作为加工过程中润滑液的流通通道。
[0012]采用上述的结构后，转向拉杆球头通过凹槽21可靠定位，夹紧部2放置在三爪卡盘内，压板3通过固定螺栓5压紧转向拉杆球头，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
[0013]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种转向拉杆球头压板夹头，其特征在于，包括一体式结构的握持部(I)和夹紧部(2)，所述握持部(I)和夹紧部(2)均为圆柱形，夹紧部(2)直径大于握持部(I)直径，所述夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21);所述夹紧部(2)上设有台阶(22)，所述台阶(22)上设有用于压紧转向拉杆球头的压板(3)，所述压板(3)通过固定螺栓(5)与台阶(22)连接。
2.如权利要求1所述的转向拉杆球头压板夹头，其特征在于，所述握持部(I)和夹紧部(2)上设有贯穿的通孔(4)。
【文档编号】B23Q3/00GK204148885SQ201420564997
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】林巧 申请人:芜湖南大汽车工业有限公司