一种转向拉杆球头平衡夹头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向拉杆球头平衡夹头，包括一体式结构的握持部(1)和夹紧部(2)，握持部(1)和夹紧部(2)均为圆柱形，夹紧部(2)直径大于握持部(1)直径，夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21)，夹紧部(2)上还设有贯穿夹紧部(2)并延伸到握持部(1)的割槽(3)，夹持可靠，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
【专利说明】一种转向拉杆球头平衡夹头
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车转向拉杆球头加工装置领域，尤其涉及一种转向拉杆球头平衡夹头。
【背景技术】
[0002]传统转向拉杆球头加工过程中没有专用夹具，直接采用三爪卡盘卡紧向拉杆球头，三爪卡盘卡紧不稳定，加工不便，加工的产品合格率低。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能可靠卡紧转向拉杆球头、加工方便、产品合格率高、具有平衡功能的转向拉杆球头平衡夹头。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种转向拉杆球头平衡夹头，包括一体式结构的握持部和夹紧部，所述握持部和握持部均为圆柱形，夹紧部直径大于握持部直径，所述夹紧部上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽，所述夹紧部上还设有贯穿所述夹紧部并延伸到握持部的割槽；所述夹紧部上固设有用于支持转向拉杆球头尾部的支撑杆，支撑杆端部设有限位转向拉杆球头尾部的弯折部；所述夹紧部上固设有配重杆。
[0005]所述握持部和夹紧部上设有贯穿的通孔。
[0006]所述割槽有四个，在握持部周向均匀分布。
[0007]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，转向拉杆球头通过凹槽可靠定位，夹紧部放置在三爪卡盘内，三爪卡盘卡紧夹紧部，使割槽收缩，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例中提供的转向拉杆球头平衡夹头的结构示意图；
[0009]上述图中的标记均为:1、握持部,2、夹紧部，21、凹槽，3、割槽，4、通孔，5、支撑杆，
6、配重杆。
【具体实施方式】
[0010]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0011]参见图1，一种转向拉杆球头平衡夹头，包括一体式结构的握持部I和夹紧部2，握持部I和夹紧部2均为圆柱形，夹紧部2直径大于握持部I直径，夹紧部2上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽21，夹紧部2上还设有贯穿夹紧部2并延伸到握持部I的割槽3。割槽3延伸至握持部1，使整个夹紧部2都能缩小变形，夹持更加可靠。夹紧部2上固设有用于支持转向拉杆球头尾部的支撑杆5，支撑杆5端部设有限位转向拉杆球头尾部的弯折部；夹紧部2上固设有配重杆6。通过配重杆6平衡转向拉杆球头的重量，使夹头放置在三爪卡盘上时不易偏移，位置稳定可靠，加工更精确。
[0012]握持部I和夹紧部2上设有贯穿的通孔4，通孔4作为加工过程中润滑液的流通通道。
[0013]割槽3有四个，在握持部I周向均匀分布。
[0014]采用上述的结构后，转向拉杆球头通过凹槽21可靠定位，夹紧部2放置在三爪卡盘内，三爪卡盘卡紧夹紧部2，使割槽3收缩，达到可靠卡紧转向拉杆球头的目的。
[0015]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种转向拉杆球头平衡夹头，其特征在于，包括一体式结构的握持部(I)和夹紧部(2)，所述握持部(I)和夹紧部(2)均为圆柱形，夹紧部(2)直径大于握持部(I)直径，所述夹紧部(2)上设有与转向拉杆球头头部相适配的凹槽(21)，所述夹紧部(2)上还设有贯穿所述夹紧部(2)并延伸到握持部(I)的割槽(3);所述夹紧部(2)上固设有用于支持转向拉杆球头尾部的支撑杆(5)，支撑杆(5)端部设有限位转向拉杆球头尾部的弯折部；所述夹紧部(2)上固设有配重杆(6)。
2.如权利要求1所述的转向拉杆球头平衡夹头，其特征在于，所述握持部(I)和夹紧部(2)上设有贯穿的通孔(4)。
3.如权利要求1所述的转向拉杆球头平衡夹头，其特征在于，所述割槽(3)有四个，在握持部(I)周向均匀分布。
【文档编号】B23Q3/00GK204123139SQ201420565056
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】林巧 申请人:芜湖南大汽车工业有限公司