本发明涉及一种挤压通孔活塞销耐磨涂层冲头，属于发动机零件技术领域。
背景技术：
活塞销起着连接曲轴连杆与活塞的作用，属于重要零件，而在生产中挤压成型十分重要。针对于现行国v排放标准的高性能发动机，所以对活塞销内部金属纤维流线及表面微观质量提出更高的要求。
技术实现要素：
本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种增强活塞销强度，同时满足发动机高运转的要求的一种挤压通孔活塞销耐磨涂层冲头。
为此本发明采用的技术方案是：本发明包括冲头基体（1），所述冲头基体（1）表面涂设有tialcrn涂层（2）。
所述tialcrn涂层（2）设置在冲头基体（1）的前段。
所述冲头基体（1）后段表面涂设有tin涂层（3）。
所述冲头基体（1）包括冲头前段（11）和冲头后段（12），所述冲头前段（11）和冲头后段（12）为可拆卸连接，所述冲头前段（11）表面涂设有tialcrn涂层（2）。
所述冲头后段（12）表面涂设有tin涂层（3）。
1）本发明在冲头基体表面设有tialcrn涂层，此涂层的各项性能指标优越，在增强表面耐磨性能的同时，降低磨擦系数，提高活塞销的使用寿命；
2）本发明进一步的tialcrn涂层设置在活塞销前段，而在活塞销后段表面设tin涂层，这样降低了活塞销的制造成本，同时也能保证活塞销的使用寿命；
3）本发明进一步的将活塞销设置成分体式的结构形式，这样可以在活塞销一段发生损坏时，可以将损坏的一段更换，换上新的活塞销段即可，因此本发明较传统整体式的结构形式，使用更为灵活，成本更为低廉。
综上所述，本发明在质量满足的要求条件下，增加生产效益，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中1为冲头基体、2为tialcrn涂层、3为tin涂层；
11为冲头前段、12为冲头后段。
具体实施方式
本发明包括冲头基体1，所述冲头基体1表面涂设有tialcrn涂层2。
所述tialcrn涂层2设置在冲头基体1的前段。
所述冲头基体1后段表面涂设有tin涂层3。
所述冲头基体1包括冲头前段11和冲头后段12，所述冲头前段11和冲头后段12为可拆卸连接，所述冲头前段11表面涂设有tialcrn涂层2。
所述冲头后段12表面涂设有tin涂层3。
本发明的制备工艺：本发明改变以前挤压时由于冲头的结构不合理造成冲头早期磨损的基础上改进冲头的结构。以前挤压活塞销为一次双向对挤成型，而要达到通孔挤压的工艺，一次是实现不了的，一次挤压采用原挤压工艺使用的下冲头，上冲头为平底状，直径等同于活塞销一次成型毛坯外径。后经退火，磷、皂化处理，进行二次变径挤压成型，对于这种工艺，我们是第一次尝试，由于二次挤压的坏料内孔要与二次变径挤压的冲的外圆紧紧的配合，磨擦阻力很大，不易使坏料向下延伸，达到塑性变形的工艺要求。因此对二次变径的冲头表面做相应的耐磨涂层试验，最终确定的tialcrn涂层，此涂层的各项性能指标均优越于tin涂层,此涂层增强表面耐磨性能的同时，降低磨擦系数。