活塞连杆导向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞连杆导向装置。
【背景技术】
[0002]发动机为动力输出部件，包括气缸体、活塞连杆组和曲轴箱等，曲轴箱位于气缸体下方，曲轴箱内安装有曲轴，活塞连杆组安装在气缸体的气缸内。活塞连杆组主要包括活塞和连杆。连杆包括连杆小头、连杆大头、连杆盖。连杆小头通过活塞销与活塞连接，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，连杆大头的两侧设有螺栓孔，连杆盖通过螺栓紧固在连杆大头上。当发动机工作时，活塞承受气缸的气体压力而往复运动，并带动连杆运动，以使连杆推动曲轴旋转并输出动力，以驱动车轮转动。
[0003]在装配活塞连杆与曲轴时，由于活塞与连杆小头之间是通过活塞销连接的，安装时两者会晃动，而且连杆大头为金属材质，在安装过程中连杆大头非常容易磕碰或者划伤气缸内壁，影响气缸内壁的润滑、活塞漏气量、在一定程度上影响发动机原有的压缩比，导致发动机的使用性能降低、寿命缩短。
[0004]为了解决该问题，现有技术主要依靠装配工程师的细心和仔细，但如此导致安装效率较低，人力耗费成本大，而且也难以保证不会磕碰和划伤气缸内壁。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种活塞连杆导向装置，以解决现有技术在安装连杆和曲轴时连杆与气缸碰撞的问题，且安装效率高。
[0006]本实用新型提供的一种活塞连杆导向装置，包括由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，所述第一导向臂和所述第二导向臂相互平行设置，以使所述第一导向臂和所述第二导向臂之间形成用于避让曲轴的间隙；
[0007]所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端通过手持部连接;所述第一导向臂的外侧壁和所述第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形；
[0008]所述第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，所述第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，所述第一导向插头和所述第二导向插头可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。
[0009]如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径和所述第二导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径均等于所述气缸的内径的一半。
[0010]如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头和所述第二导向插头的长度大于所述螺栓孔的孔径。
[0011]如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头和所述第二导向插头均为圆柱形结构。
[0012]如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头与所述第一导向臂为一体式结构；
[0013]所述第二导向插头与所述第二导向臂为一体式结构。
[0014]如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头与所述第一导向臂的第二端为可拆卸式连接；
[0015]所述第二导向插头与所述第二导向臂的第二端为可拆卸式连接。
[0016]如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头与所述第一导向臂连接的一端上设有第一外螺纹，所述第一导向臂的第二端上设有与所述第一外螺纹匹配的第一螺孔；
[0017]所述第二导向插头与所述第二导向臂连接的一端上设有第二外螺纹，所述第二导向臂的第二端上设有与所述第二外螺纹匹配的第二螺孔。
[0018]如上所述的活塞连杆导向装置，所述手持部的两端分别与所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端可拆卸式连接；
[0019]所述手持部为圆柱形结构。
[0020]如上所述的活塞连杆导向装置，所述手持部上设有防滑条。
[0021]本实用新型的活塞连杆导向装置，通过设置相互平行的由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，第一导向臂和第二导向臂的外侧壁均为与发动机气缸内壁形状匹配的圆弧形，第一导向臂的第一端和第二导向臂的第一端通过手持部连接，第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，从而在安装活塞连杆和曲轴时，可将该导向装置从曲轴下方朝向气缸内伸入，将第一导向插头和第二导向插头向上插入至连杆大头的螺栓孔内，使第一导向插头和第二导向插头与螺栓孔匹配连接，然后向下拉动手持部，从而使连杆在该导向装置的导向作用下被拉至曲轴上的对应安装位置，大大提高了安装效率，且由于第一导向臂和第二导向臂为弹性橡胶材料，第一导向臂和第二导向臂的外侧壁为与发动机气缸内壁匹配的圆弧形，从而避免了安装过程中连杆对气缸内壁的碰撞和划伤，保证了发动机的使用性能和寿命。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型一实施例提供的活塞连杆导向装置的主视结构示意图；
[0024]图2为本实用新型一实施例提供的活塞连杆导向装置的立体结构示意图；
[0025]图3为图2对应的左视图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1、第一导向臂；
[0028]2、第二导向臂；
[0029]11、第一导向臂的第一端；
[0030]12、第一导向臂的第二端；
[0031]13、第一导向臂的外侧壁；
[0032]21、第二导向臂的第一端；
[0033]22、第二导向臂的第二端；
[0034]23、第二导向臂的外侧壁；
[0035]3、手持部；
[0036]41、第一导向插头；
[0037]42、第二导向插头。
【具体实施方式】
[0038]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0039]图1为本实用新型一实施例提供的活塞连杆导向装置的主视结构示意图。图2为本实用新型一实施例提供的活塞连杆导向装置的立体结构示意图。图3为图2对应的左视图。参照附图1至附图3所示，本实施例提供一种活塞连杆导向装置，包括:第一导向臂I和第二导向臂2。第一导向臂I和第二导向臂2由弹性橡胶材料制成，且第一导向臂I和第二导向臂2相互平行设置，以使第一导向臂I和第二导向臂2之间形成用于避让曲轴的间隙。
[0040]其中，第一导向臂的外侧壁13和第二导向臂的外侧壁23均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形，可以理解为，该第一导向臂和第二导向臂属于同一个圆柱体，该圆柱体的外壁与发动机气缸的内壁的形状相匹配，第一导向臂和第二导向臂由该圆柱体竖向切割形成的。
[0041]第一导向臂的第一端11和第二导向臂的第一端21通过手持部3连接。第一导向臂的第二端12上设有第一导向插头41。第二导向臂的第二端22上设有第二导向插头42。第一导向插头41和第二导向插头42均朝向远离所属导向臂的方向延伸。第一导向插头41和第二导向插头42可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。第一导向插头41和第二导向插头42插入连杆大头两侧的螺栓孔后即可与螺栓孔匹配连接。在本实施例中，第一导向插头41和第二导向插头42为圆柱形结构，此处的圆柱形结构仅是为了举例说明，本实用新型并不以此为限。
[0042]第一导向插头41与第一导向臂I可以为一体式结构，第二导向插头42与第二导向臂2可以为一体式结构，即在生产制造过程中，直接将第一导向插头41和第一导向臂I一起注塑成型，将第二导向插头42和第二导向臂2—起注塑成型，从而简化了工艺及安装步骤。
[0043]由于在导向过程中，第一导向插头41和第二导向插头42要插入连杆大头的螺栓孔内，导向结束后，第一导向插头41和第二导向插头42从螺栓孔退出，导致长时间使用后，第一导向插头41和第二导向插头42难免会出现磨损或损坏，因此，第一导向插头41也可以与第一导向臂的第二端12以可拆卸的方式连接。第二导向插头42也可以与第二导向臂的第二端22以可拆卸的方式连接。通过将导向插头与其所属导向臂可拆卸式连接，从而当导向插头出现磨损或损坏时，可直接将导向插头拆卸下来，更换为新的导向插头即可，从而避免了整个导向装置的报废，大大节省了成本。例如，在第一导向插头与第一导向臂连接的一端上设置第一外螺纹，第一导向臂的第二端上设有与第一外螺纹匹配的第一螺孔。第二导向插头与第二导向臂连接的一端上设有第二外螺纹，第二导向臂的第二端上设有与第二外螺纹匹配的第二螺孔。
[0044]本实用新型的活塞连杆导向装置，通过设置相互平行的由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，第一导向臂和第二导向臂的外侧壁均为与发动机气缸内壁形状匹配的圆弧形，第一导向臂的第一端和第二导向臂的第一端通过手持部连接，第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，从而在安装活塞连杆和曲轴时，可将该导向装置从曲轴下方朝向气缸内伸入，将第一导向插头和第二导向插头向上插入至连杆大头的螺栓孔内，使第一导向插头和第二导向插头与螺栓孔匹配连接，然后向下拉动手持部，从而使连杆在该导向装置的导向作用下被拉至曲轴上的对应安装位置，大大提高了安装效率，且由于第一导向臂和第二导向臂为弹性橡胶材料，第一导向臂和第二导向臂的外侧壁为与发动机气缸内壁匹配的圆弧形，从而避免了安装过程中连杆对气缸内壁的碰撞和划伤，保证了发动机的使用性能和寿命。
[0045]为了避免该活塞连杆导向装置在进入气缸内牵拉连杆时不会碰撞和划伤气缸内壁，可将第一导向臂和所述第二导向臂的边角均设置为倒角。
[0046]进一步地，第一导向插头41和第二导向插头42的长度可大于连杆大头两侧的螺栓孔的孔径。在具体实现方式中，为了使导向插头与螺栓孔的连接更加可靠，还可以在导向插头上设置固定件，例如，可以在第一导向插头远离第一导向臂的一端部上设置弹性键，在第二导向插头远离第二导向臂的一端部上设置弹性键，当第一导向插头和第二导向插头插入螺栓孔后，弹性键弹起并卡在螺栓孔的上端，导向结束后，将弹性键捏合，便可使导向插头退出螺栓孔。也可以是在导向插头远离所在导向臂的一端部上设置横向贯穿导向插头的销孔，通过销将导向插头和螺栓孔进一步固定，在导向结束后，卸下销即可。
[0047]手持部3可以与第一导向臂I和第二导向臂2—体制作成型，手持部3也可以与第一导向臂I和第二导向臂2可拆卸式连接。在具体实现方式中，例如可以是:在第一导向臂的第一端11和第二导向臂的第一端21的内侧壁上设置与手持部3两端部匹配的安装孔，将手持部的端部卡接在安装孔内。
[0048]参照附图2所示，在本实施例中，手持部3为圆柱形结构，在导向过程中，通过向下拉动手持部3以将连杆向下移动至安装位置，将手持部3设置为圆柱形，可方便操作人员手握，避免磨手。需要说明的是，该手持部3也可以设置为椭圆柱等形状，本实用新型并不以此为限。
[0049]当通过手持部3将连杆下拉至曲轴上对应的安装位置时，如果连杆上的螺栓孔与曲轴上对应的安装孔没有对准，可以通过手持部轻微旋转导向装置，使连杆大头的螺栓孔与曲轴上的安装孔对准，使用非常方便。
[0050]为了防止拉动过程中手的滑动，还可在该手持部3的表面上设有防滑条，从而避免拉动过程中手滑而引起部件之间的碰撞等情况发生。
[0051]在发动机实际安装时，为了使气缸内壁保持润滑，一般在安装活塞连杆之前需要在气缸内壁表面手工涂抹机油，现有技术的涂抹方法是:装配工程师直接用手去涂抹，如此容易造成机油涂抹不均匀、工作效率低，且影响试装工程师的健康。
[0052]为了解决该问题，进一步地，第一导向臂I的圆弧形外侧壁的弧面半径和第二导向臂2的圆弧形外侧壁的弧面半径均等于气缸的内径的一半。此处的弧面半径是指导向臂外侧壁的圆弧形所在的圆的半径。可以理解为:第一导向臂I和第二导向臂2属于同一个圆柱体，该圆柱体的外壁与发动机气缸的内壁相等，且由于第一导向臂I和第二导向臂2为弹性橡胶材质，在对连杆进行导向之前，可在第一导向臂I和第二导向臂2的外侧壁上涂抹润滑油，然后将该导向装置压入气缸内，此时，第一导向臂I和第二导向臂2的外侧壁与气缸内壁相贴合，将导向装置绕着气缸的中心轴匀速旋转数圈以对气缸内壁进行润滑，从而实现了对气缸内壁的润滑，润滑油的涂抹更加均匀，且润滑效率高，保证了装配工程师的健康。
[0053]使用本实施例提供的活塞连杆导向装置安装活塞连杆与曲轴时，不仅解决了活塞连杆与曲轴连接时的碰撞、划伤问题，同时满足了对气缸内壁的均匀、快速润滑。
[0054]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种活塞连杆导向装置，其特征在于，包括由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，所述第一导向臂和所述第二导向臂相互平行设置，以使所述第一导向臂和所述第二导向臂之间形成用于避让曲轴的间隙； 所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端通过手持部连接;所述第一导向臂的外侧壁和所述第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形； 所述第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，所述第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，所述第一导向插头和所述第二导向插头可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。2.根据权利要求1所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径和所述第二导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径均等于所述气缸的内径的一半。3.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导向插头和所述第二导向插头的长度大于所述螺栓孔的孔径。4.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导向插头和所述第二导向插头均为圆柱形结构。5.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导向插头与所述第一导向臂为一体式结构； 所述第二导向插头与所述第二导向臂为一体式结构。6.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导向插头与所述第一导向臂的第二端为可拆卸式连接； 所述第二导向插头与所述第二导向臂的第二端为可拆卸式连接。7.根据权利要求6所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导向插头与所述第一导向臂连接的一端上设有第一外螺纹，所述第一导向臂的第二端上设有与所述第一外螺纹匹配的第一螺孔； 所述第二导向插头与所述第二导向臂连接的一端上设有第二外螺纹，所述第二导向臂的第二端上设有与所述第二外螺纹匹配的第二螺孔。8.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述手持部的两端分别与所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端可拆卸式连接； 所述手持部为圆柱形结构。9.根据权利要求8所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述手持部上设有防滑条。
【专利摘要】本实用新型提供一种活塞连杆导向装置，包括由弹性橡胶制成的且相互平行的第一导向臂和第二导向臂，第一导向臂的第一端和第二导向臂的第一端通过手持部连接；第一导向臂的外侧壁和第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形；第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，第一导向插头和第二导向插头可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。在安装活塞连杆和曲轴时，可将该导向装置从曲轴下方朝向气缸内伸入，使第一导向插头和第二导向插头向上插入至连杆大头的螺栓孔内，向下拉动手持部，从而使连杆在导向作用下被拉至曲轴上的安装位置，提高了安装效率，且避免了连杆对气缸壁的碰撞和划伤。
【IPC分类】B23P19/00
【公开号】CN205386707
【申请号】CN201620110679
【发明人】曹正伟
【申请人】内蒙古欧意德发动机有限公司
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年2月3日