一种用于焊装车间的夹板装置的制作方法

本实用新型涉及夹板装置领域，尤其涉及一种用于焊装车间的夹板装置。

背景技术：

随着科技的发展，人们生活水平的提高，汽车现在已经成为家家户户不可缺少的代步工具，然而每辆汽车在装配过程中，程序都非常复杂，每道工序，每个细节都需要注意，针对每道不同工序，每个不同的部件，需要达到不同的目的，工人通过实践、经验，总结出原理来创造出具有创新性，具有使用价值的各种装置。

目前，机械制造过程中用来固定加工对象，使之处于正确的位置关系，以接受施工或检测的装置称为夹具。在现有技术，装配车前、后门框过程中，由于其他部件是后续工作，所以，当想达到控制车前、后门框固定，且稳定的安装时，因为车前、后门框可晃动、磕碰，造成车身不必要的损伤，不但增加成本，还在装配上浪费时间，且加工质量难以保证。尤其是在车门上的其他位置安装过程中需要将车前、后门框夹紧后进行加工，但是由于车门锁属于后续步骤，无法实现在之前时间内将车前、后门框固定，影响焊装车间整个安装过程的进度，情况严重者，还会给操作人员带来意想不到的伤害。

因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供的一种用于焊装车间的夹板装置，旨在解决现有焊装车间在车前、后门框安装时容易出现磕碰的现象，给安装工人带来麻烦，增加人工成本与经济成本。

本实用新型内容包括：

一种用于焊装车间的夹板装置，其包括夹板本体，所述夹板本体为U型结构，其中，所述夹板本体包括一个顶盖以及两个侧壁，所述侧壁的底端设置有侧壁底峰，所述侧壁底峰的上部设置有侧壁凹槽，所述侧壁凹槽为向内凹的半圆弧型结构，所述顶盖与所述侧壁将所述夹板本体内部围成一个内凹槽，所述内凹槽包括第一段槽体、第二段槽体以及内置卡槽，所述第一段槽体为长方体结构，所述第二段槽体的侧壁为半圆弧型结构，所述内凹槽的中间位置设置有内凹槽隔断，所述夹板本体长度为45cm。

所述用于焊装车间的夹板装置，其中，所述夹板本体的一端设置有夹板扶手，所述夹板扶手为直角梯形结构。

所述用于焊装车间的夹板装置，其中，所述顶盖的宽度为3cm。

所述用于焊装车间的夹板装置，其中，所述侧壁的宽度为4cm。

所述用于焊装车间的夹板装置，其中，所述侧壁底峰的宽度为0.8cm。

本实用新型提供的一种用于焊装车间的夹板装置，通过内凹槽结构的设计使车前、后门框固定，不会产生碰撞，通过夹板扶手的设计，使其操作简单。

附图说明

图1为本实用新型用于焊装车间的夹板装置的结构示意图；

图2为本实用新型用于焊装车间的夹板装置中内凹槽的纵向结构示意图；

图3为本实用新型用于焊装车间的夹板装置中内凹槽的横向结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于焊装车间的夹板装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为本实用新型用于焊装车间的夹板装置的结构示意图，图2为本实用新型用于焊装车间的夹板装置中内凹槽的纵向结构示意图，图3为本实用新型用于焊装车间的夹板装置中内凹槽的横向结构示意图，如图1、图2与图3所示的，其包括夹板本体100，所述夹板本体100为U型结构，且所述夹板本体100为45cm，所述夹板本体100包括一个顶盖110以及两个侧壁120，所述顶盖110的宽度为3cm，所述侧壁120的宽度为4cm，所述侧壁120的底端设置有侧壁底峰122，所述侧壁底峰122的高度为0.8cm，所述侧壁底峰122的上部设置有侧壁凹槽121，所述侧壁凹槽121为向内凹的半圆弧型结构，所述夹板本体100的一端还设置有夹板扶手140，所述夹板扶手140为直角梯形结构，所述顶盖110与所述侧壁120将所述夹板本体100内部围成一个内凹槽130，所述内凹槽130包括第一段槽体133、第二段槽体132以及内置卡槽131，所述第一段槽体133为长方体结构，所述第二段槽体132的侧壁为半圆弧型结构，所述内置卡槽131的作用为更加稳固地固定车前、后门板，所述内凹槽130的中间位置设置有内凹槽隔断134，所述内凹槽隔断134将所述夹板本体100分为两侧，一侧用于固定车前门板，一侧用于固定车后门板。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。