一种数控车床中心架的制作方法

本实用新型涉及夹紧结构技术领域，尤其是指一种数控车床中心架。

背景技术：

当需要加工长轴类工件时，传统的装夹方式只是利用工作台将工件的一端固定，由于这些工件的长径比大，呈长筒状，并且工件高度高，在加工时，工件的另一端易甩动，工件易受径向切削力的作用而产生弯曲变形。同时，工件一端的甩动易造成刀具的震动，损坏刀具，影响加工进度，降低生产效率。传统的传统数控车床对于长零件的加式是用顶针的方式来完成，然而顶针加工会使零件受力到顶针和刀具的力而弯曲。另外，顶针会干涉车刀而加工不了零件的端面。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种数控车床中心架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种数控车床中心架，包括有倒V型的中心架主体，中心架主体的两端用于安装固定，所述中心架主体的中间转折处为设有圆通孔的中心圆环，所述中心圆环内贯穿安装有用于夹紧料棒的夹紧头，所述夹紧头的一端设置有螺纹连接头，在螺纹连接头上设有将夹紧头向一侧拉紧的锁紧螺母。

其中，所述夹紧头与圆通孔之间设置圆柱轴承，所述圆柱轴承套设于夹紧头上，且在锁紧螺母的同一侧设置有轴承锁紧螺母。

进一步的，所述圆柱轴承包括轴承外圈、若干圆柱滚子和轴承内衬套，所述轴承内衬套的一侧延伸设置有螺纹连接段，所述轴承锁紧螺母与螺纹连接段连接，在轴承内衬套的另一侧延伸设置有限位环，所述螺纹连接段、限位环与轴承内衬套一体成型。

其中，所述中心架主体的两端部分别固定设置有连接座，所述连接座上设置有多个螺栓通孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种数控车床中心架，其结构简单，便于安装。所述中心架主体将棒料支撑住，因此料棒可以获得很好的加工钢性，不会因为棒料过长，造成加工过程中棒料弯曲，而影响加工精度，不会出现椭圆形的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种数控车床中心架的立体图。

图2为本实用新型一种数控车床中心架的结构分解图。

图3为本实用新型一种数控车床中心架的使用状态参考图。

在图1至图3中的附图标记包括：

1—中心架主体 2—中心圆环 3—圆通孔

4—夹紧头 5—螺纹连接头 6—锁紧螺母

7—轴承锁紧螺母 8—轴承外圈 9—圆柱滚子

10—轴承内衬套 11—螺纹连接段 12—限位环

13—连接座 14—螺栓通孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所提供的一种数控车床中心架，包括有倒V型的中心架主体1，中心架主体1的两端用于安装固定，所述中心架主体1的中间转折处为设有圆通孔3的中心圆环2，所述中心圆环2内贯穿安装有用于夹紧料棒的夹紧头4，所述夹紧头4的一端设置有螺纹连接头5，在螺纹连接头5上设有将夹紧头4向一侧拉紧的锁紧螺母6。在本实用新型中，所述中心架主体1的两端部分别固定设置有连接座13，所述连接座13上设置有多个螺栓通孔14。如图3所示，所述中心架主体1通过使用固定螺栓安装于车床滑板的一侧，可以左右移动，不会影响到棒料的端面加工，并且所述圆通孔3与车床主轴同心；料棒一端固定于车床主轴上，另一端穿过锁紧螺母6及夹紧头4，本实用新型通过所述中心架主体1将棒料支撑住，因此料棒可以获得很好的加工钢性，不会因为棒料过长，造成加工过程中棒料弯曲，而影响加工精度，不会出现椭圆形的情况。

如图2所示，在本实用新型中，所述夹紧头4与圆通孔3之间设置圆柱轴承，所述圆柱轴承套设于夹紧头4上，且在锁紧螺母6的同一侧设置有轴承锁紧螺母7。其中棒料在旋转时，由于棒料和圆柱轴承有摩擦力，因此可以带动圆柱轴承而减少棒料的摩擦力。

进一步的，所述圆柱轴承包括轴承外圈8、若干圆柱滚子9和轴承内衬套10，所述轴承内衬套10的一侧延伸设置有螺纹连接段11，所述轴承锁紧螺母7与螺纹连接段11连接，在轴承内衬套10的另一侧延伸设置有限位环12，所述螺纹连接段11、限位环12与轴承内衬套10一体成型。所述轴承锁紧螺母7在中心架主体1的一侧与螺纹连接段11螺纹连接，将圆柱轴承固定在圆通孔3内，限位环12位于中心架主体1的另一侧可以起到圆柱轴承的止位作用。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。