车刀杆与车刀座结合结构的制作方法

本实用新型与车刀有关，特别是有关于一种车刀杆与车刀座结合结构。

背景技术：

因应不同的加工需求，以及刀片无可避免的磨耗，刀具时常有替换的需求，将刀具分为安装刀片的刀座与安装于机台上的车刀杆，刀座与车刀杆再以螺栓固定，替换时只需拆卸刀座部分，相较于整组刀具，刀座重量较轻，替换的时间与难度相对较低。

然而，常用的固定方式是单纯以螺栓锁固，加工过程中固定螺栓易松动，进而造成刀座与车刀杆的相对位置改变，影响加工品质。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车刀杆与车刀座结合结构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车刀杆与车刀座结合结构，可确实抵紧刀座并防止松脱；且其结构与加工简单、组装容易且适合各种组合式刀具。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车刀杆与车刀座结合结构，包括：一车刀杆、一车刀座及至少一固紧件。车刀杆轴向设有一第一组接部，该第一组接部侧向设有至少一第一孔，各第一孔具有一第一中心轴线。车刀座轴向设有一与该第一组接部相插接的第二组接部，该第二组接部侧向设有至少一第二孔，各第二孔具有一第二中心轴线，当该第一及第二组接部轴向相抵时，各第二中心轴线与相对应的其中一该第一中心轴线错位且未重叠。其中，至少一组相对应的第一及第二孔穿设有其中一固紧件、且由该固紧件反向地轴向抵顶紧迫。

进一步的，

所述第一组接部及第二组接部，其中一个包括一插槽，另一个包括一插头。

所述第一组接部的一端面凹设有所述插槽，所述第二组接部的一端面凸设有所述插头。

所述第一组接部的端面与第二组接部的端面相抵接。

所述插头的一周面与所述插槽的一槽壁之间压设有一挠性部。

所述挠性部设于所述插头的周面。

所述插头的周面设有至少一环槽，所述挠性部包括至少一容设于至少一环槽且径向凸出于至少一环槽的挠性环。

各固紧件包括一锥缩端，各第二孔包括一面对该锥缩端的锥扩口，该锥缩端抵迫于该锥扩口。

所述第一组接部的一端面凹设有所述插槽，所述第二组接部的一端面凸设有所述插头；所述插槽的槽底径向地设有一扩槽；所述插头设有一连接于所述第二组接部的端面的环凹；所述插头部分伸入该扩槽；所述第一组接部的端面与第二组接部的端面相抵接；各固紧件包括一锥缩端，各第二孔包括一面对该锥缩端的锥扩口，该锥缩端抵迫于该锥扩口；所述第一组接部的端面径向地凸设有至少一插脚，所述第二组接部的端面径向地凹设有至少一容设至少一插脚的插孔，各插脚包括一径向面内的弧凸面，各插孔包括一径向面外的弧凹面，该弧凸面与弧凹面的形状相配合且相抵接。

本实用新型的优点是：

本实用新型的车刀杆与车刀座结合结构，可确实抵紧刀座并防止松脱；且其结构与加工简单、组装容易且适合各种组合式刀具。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图2为本实用新型一较佳实施例的一剖面图。

图3为本实用新型一较佳实施例的局部放大剖面图。

图3A为图3的局部放大图。

图4为本实用新型一较佳实施例的组装局部放大图。

图4A为图4的局部放大图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施例，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，事先声明。

请参考图1至2、图3、图3A、图4、图4A，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的车刀杆与车刀座结合结构1包括一车刀杆10、一车刀座20及至少一固紧件30。

车刀杆10轴向设有一第一组接部11，第一组接部11侧向设有至少一第一孔31，各第一孔31具有一第一中心轴线32。车刀座20轴向设有一与第一组接部11相插接的第二组接部21，第二组接部21侧向设有至少一第二孔33，各第二孔33具有一第二中心轴线34，当第一及第二组接部轴向相抵时，各第二中心轴线34与相对应的其中一第一中心轴线32错位且未重叠。至少一组相对应的第一孔31及第二孔33穿设有其中一固紧件30、且由该固紧件30反向地轴向抵顶紧迫。通过第一中心轴线32及第二中心轴线34错位的结构，固紧件30穿设时可提供将车刀座20沿车刀杆10轴向抵顶紧迫的推力，进而利用推力的反作用力防止因加工时的震动造成固紧件30松脱以及车刀座20的松动。本实施例中，第一中心轴线32及第二中心轴线34沿车刀杆10轴向错位0.5mm～0.8mm。

在本实施例中，第一组接部11于两侧设有相对的两第一孔31，然亦可等角距或任意间隔地设有两个以上的第一孔。第一及第二组接部11，21其中一个包括一插槽12、另一个包括一插头22。较详细地说，第一组接部11的第一端面13凹设有插槽12，第二组接部21的第二端面23凸设有插头22，然插槽及插头可互换而分别设于第二组接部及第一组接部。第一端面13与第二端面23相抵接，插槽12的槽底面14与插头22的末端面24相间隔而未抵接。

较佳地，插头22的一周面25与插槽12的槽壁15之间压设有一挠性部40，挠性部40可为但不限为橡胶、塑胶(例如铁氟龙的自润性材质)。具体地说，插头22的周面25设有至少一环槽26，挠性部40包括至少一容设于至少一环槽26且径向凸出于至少一环槽26的挠性环41，本实施例中，挠性部40包含一个环槽26及一个挠性环41，然亦可沿插头22轴向设置两个以上环槽及挠性环。通过至少一挠性环41，可初步固定车刀座20于车刀杆10上以便安装，也兼有减震及防止异物如切屑及切削液进入车刀杆与车刀座结合结构1内部的功能。

较佳地，插槽12的槽底径向地设有一扩槽16，插头22设有一连接于第二端面23的环凹27，插头22部分伸入扩槽16。通过加工环凹27及扩槽16，可移除因刀具干涉残留的材料，确保第一端面13及第二端面23能确实抵接。

较佳地，各固紧件30包括一锥缩端35，各第二孔33包括一面对锥缩端35的锥扩口36，锥缩端35抵迫于锥扩口36。通过锥缩端35及锥扩口36的锥状结构，固紧件锁固时产生的分力使车刀座20轴向与车刀杆10紧密且强力的贴合，固紧件30也可更容易导入第二孔33。各固紧件30较佳为例如止付螺丝的螺件，各第一孔31为螺孔，各锥缩端35形状为圆锥，各第二孔33为圆锥孔。

本实施例中，第一端面13径向地凸设有相对两插脚17，然亦可等角距或任意间隔地设有两个以上的插脚，第二端面23径向地凹设有两容设两插脚17的插孔28，各插脚17包括一径向面内的弧凸面171，各插孔28包括一径向面外的弧凹面281，弧凸面171与弧凹面281的形状相配合且相抵接。两插脚17可承受部分扭矩，且安装时有定位的效果，弧面设计可减少插脚17与插孔28的制造难度以及更便于组装。

综上，本实用新型于第一组接部及第二组接部侧向设有中心轴线错位的第一孔及第二孔，并以固紧件的锥缩端穿设车刀座的第二孔，达到迫紧车刀座的效果，另可于插头的周面配置挠性部、或于组接部的端面配置形状配合的插脚，改善组装及减震效果。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。