车床卡盘防护罩及车床的制作方法

本实用新型涉及机电控制技术领域，具体而言，涉及一种车床卡盘防护罩及车床。

背景技术：

随着机械加工技术的发展，对人与加工设备之间的安全意识要求更加重视。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，最常用于回转零件的加工，回转零件在机械加工装夹中常使用三爪卡盘、四爪卡盘装夹，操作人员通过卡盘板手旋转调节蜗杆与端面螺纹旋转角度，端面螺纹与卡爪螺旋槽啮合，最终达调节卡爪与回转零件表面接触，保证工件旋转过程中不受切削F和惯心力F影响而松动，整个过程中卡盘板手与卡盘处于连接状态，此时机床设备处于机械启动手柄控制，达到启动机械手柄的扭矩均可启动。

在实际操作中，机床设备无法检测到人与设备是否达到安全启动条件，操作人员装夹或拆下工件时，有无意识碰到启动手柄的风险，进而导致人员受伤，目前对于车床加工来说，上述已成为发生率最高的生产安全事故；现有技术中虽然可以通过在安装或拆卸工件前关掉总电源再操作来避免上述事故的发生，但会使操作更繁琐，耽误生产效率，不能满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车床卡盘防护罩及车床，以解决现有技术中在车床的卡盘上安装或拆卸工件时，容易发生误碰卡盘启动手柄而导致人员受伤的技术问题。

本实用新型提供一种车床卡盘防护罩，包括承重板、用于防止人接触工作中卡盘的防护板、控制车床启停的接近开关；

所述承重板一端固定在车床的主轴箱上，相对的另一端连接有所述防护板，所述接近开关设置在所述承重板或车床上；

所述防护板有第一临界位置和第二临界位置，当为第一临界位置时，所述防护板远离所述接近开关，所述防护板与所述承重板遮住卡盘；

当为第二临界位置时，所述防护板靠近所述接近开关，所述防护板与所述承重板露出卡盘。

进一步的；还包括滑动组件，所述承重板的另一端通过所述滑动组件滑动连接所述防护板，使所述防护板在第一临界位置和第二临界位置之间滑动。

进一步的；还包括两个使所述防护板由第二临界位置自动回复到第一临界位置的复位组件，所述复位组件对称设置在所述承重板和所述防护板的两侧。

进一步的；所述复位组件包括复位弹簧、一端开口的套管和顶杆；

所述复位弹簧设置在所述套管的空腔内，所述顶杆的直径大于所述复位弹簧的直径，小于所述套管内径；

所述套管固定在所述承重板上，所述顶杆一端固定在所述防护板上，所述套管与所述顶杆同轴设置且所述顶杆的另一端插入所述套管的空腔内。

进一步的；所述滑动组件包括顶部开口的轴承箱体以及滑动承重块，所述轴承箱体内设有轴承，所述滑动承重块位于所述轴承箱体的上方并与所述轴承接触，使所述滑动承重块与所述轴承箱体相对滑动；

所述轴承箱体的底面与所述承重板的顶面固定连接，所述滑动承重块的顶面与所述防护板的底面固定连接。

进一步的；所述轴承箱体的底面与所述承重板的顶面焊接固定，所述滑动承重块的顶面与所述防护板的底面焊接固定。

进一步的；还包括限位挡板，所述限位挡板固定在所述防护板靠近主轴箱的一端，并与所述防护板垂直设置，当所述防护板位于第一临界位置时，所述限位挡板与所述轴承箱体靠近主轴箱的一侧接触。

进一步的；所述防护板的一侧设有用于观察卡盘工作的透明窗口。

进一步的；所述承重板和所述防护板的横截面形状为梯形。

本实用新型还提供一种车床，包括上述所述的车床卡盘防护罩。

相对于现有技术，本实用新型提供的车床卡盘防护罩及车床的有益效果如下：

本实用新型提供的车床卡盘防护罩包括承重板、用于防止人接触工作中卡盘的防护板、控制车床启停的接近开关；其中，承重板是作为供防护板进行遮住和露出卡盘的载体，因此设置承重板一端固定在车床的主轴箱上，相对的另一端连接有防护板，防护板与承重板共同隔离卡盘与操作人员的接触；接近开关设置在承重板或者车床的某一位置上，用于控制车床启动电源的开闭。

其中，当卡盘正常工作时，防护板位于第一临界位置，此时防护板和承重板共同遮住卡盘，防止卡盘处出现问题伤害到旁边的操作人员；

而当操作人员需要安装或拆卸工件时，控制防护板的运动，使防护板靠近接近开关的感应区域的同时还会露出卡盘，此时接近开关通电控制车床启动电源断开，卡盘启动手柄无法控制卡盘的转动，操作人员的安全可以保证。

本实用新型提供的车床的技术优势与上述车床卡盘防护罩的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车床卡盘防护罩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车床卡盘防护罩的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的滑动组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的复位组件的结构示意图。

图标：1－承重板；2－防护板；3－接近开关；4－轴承箱体；5－滑动承重块；6－套管；7－复位弹簧；8－顶杆；9－限位挡板；10－固定孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的车床卡盘防护罩的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的车床卡盘防护罩的另一结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的滑动组件的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的复位组件的结构示意图。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种车床卡盘防护罩，包括承重板1、用于防止人接触工作中卡盘的防护板2、控制车床启停的接近开关3；承重板1一端固定在车床的主轴箱上，相对的另一端连接有防护板2，接近开关3设置在承重板1或车床上；防护板2有第一临界位置和第二临界位置，当为第一临界位置时，防护板2远离接近开关3，防护板2与承重板1的竖直方向投影面积最大并遮住卡盘；当为第二临界位置时，防护板2靠近接近开关3，防护板2与承重板1的竖直方向投影面积最小并露出卡盘。

本实用新型实施例提供的车床卡盘防护罩包括承重板1、用于防止人接触工作中卡盘的防护板2、控制车床启停的接近开关3；其中，承重板1是作为供防护板2进行遮住和露出卡盘的载体，因此设置承重板1一端固定在车床的主轴箱上，相对的另一端连接有防护板2，防护板2与承重板1共同隔离卡盘与操作人员的接触；接近开关3设置在承重板1或者车床的某一位置上，用于控制车床启动电源的开闭。

其中，当卡盘正常工作时，防护板2位于第一临界位置，此时防护板2和承重板1共同遮住卡盘，防止卡盘处出现问题伤害到旁边的操作人员；

而当操作人员需要安装或拆卸工件时，控制防护板2的运动，使防护板2靠近接近开关3的感应区域的同时还会露出卡盘，此时接近开关3通电控制车床启动电源断开，卡盘启动手柄无法控制卡盘的转动，操作人员的安全可以保证。

具体地，下面针对本实施例中车床卡盘防护罩的具体结构进行描述：

本实施例提供的防护板2从第一临界位置到第二临界位置的转变可以有多种运动方式，比如相对于承重板1的连接端旋转来遮住和露出卡盘，也可以相对于承重板1往复滑动来遮住和露出卡盘等。

优选的，本实施例采用承重板1与防护板2滑动连接。

具体的，如图1所示，还设置滑动组件，即承重板1的另一端通过滑动组件滑动连接防护板2，使防护板2在第一临界位置和第二临界位置之间滑动。

此时，当从卡盘上安装或拆卸工件时，将防护板2通过滑动组件向靠近主轴箱的方向推动，使卡盘处于露出可操作状态并且防护板2靠近接近开关3的感应区域，进而接近开关3断开车床启动电源，使启动手柄无法启动卡盘，操作人员的安全得以保证。

在安装工件后，再将防护板2沿远离主轴箱的方向滑动达到第一临界位置，此时，防护板2远离接近开关3的感应区域，启动电源通电，可以通过启动手柄控制卡盘的转动，且防护板2遮住卡盘并隔离卡盘与操作人员的接触，进一步保证操作人员的安全。

值得注意的，由于主轴箱为铸铁制成，且考虑主轴箱没有空间供防护板2滑动，故才设置用于供防护板2滑动的承重板1，本实施例将承重板1设置在主轴箱朝向卡盘的一面上，具体的，如图1所示，在主轴箱上设有螺纹孔，在承重板1与主轴箱接触的端面上设有固定孔10，通过螺栓穿过固定孔10并与螺纹孔配合连接完成承重板1的固定。

进一步的，本实施例还包括两个使防护板2由第二临界位置自动回复到第一临界位置的复位组件，复位组件对称设置在承重板1和防护板2的两侧。

在操作人员安装工件完毕离开卡盘位置时，防护板2自动回复到第一临界位置，不需要操作人员再手动控制防护板2的运动，节省整个安装或拆卸过程的时间。

具体的，如图1和图4所示，本实施例提供的复位组件包括复位弹簧7、一端开口的套管6和顶杆8，其中复位弹簧7设置在套管6的内部，套管6固定在承重板1上，顶杆8的直径大于复位弹簧7的直径，小于套管6内径，顶杆8的一端固定在防护板2上，使整个杆身悬空设置，顶杆8和套管6同轴设置且顶杆8的另一端伸入套管6的空腔内。

顶杆8和套管6的方向与防护板2滑行的方向相同，且当防护板2位于第一临界位置时，顶杆8伸入套管6的空腔内并与复位弹簧7接触，当防护板2由第一临界位置朝第二临界位置滑动时，顶杆8随着防护板2的运动逐渐压缩复位弹簧7，使复位弹簧7产生向外推动防护板2的力，在外力消失后，会推动防护板2回到第一临界位置。

而在此过程中，顶杆8一直位于套管6的空腔内，顶杆8和套管6空腔产生相互作用力，可以进一步的保证防护板2滑动过程中的稳定性。

且值得注意的，本实施例的防护板2在达到第二临界位置时，操作人员可以很轻松的抵抗复位弹簧7给予防护板2向外推的力，保证不会影响安装或拆卸工件。

进一步的，如图1和图3所示，本实施例提供的滑动组件包括顶部开口的轴承箱体4以及滑动承重块5，轴承箱体4内设有轴承，滑动承重块5位于轴承箱体4的上方并与轴承接触，使滑动承重块5与轴承箱体4只能相对滑动；

具体的，轴承箱体4的顶部开口具体为横截面形状呈“凸”字形的凹槽，滑动承重块5的底面的横截面形状同样为“凸”字形，滑动承重块5可以插入轴承箱体4的“凸”字形凹槽内并与轴承接触，进而实现滑动承重块5只可以水平滑动。

此外，本实施例设置轴承箱体4的底面与承重板1的顶面固定连接，滑动承重块5的顶面与防护板2的底面固定连接。

进一步的，上述连接方式可以为不可拆卸连接，也可以为可拆卸连接。

具体的，设置轴承箱体4的底面与承重板1的顶面焊接固定，滑动承重块5的顶面与防护板2的底面焊接固定。

或者，在承重板1和防护板2上设有通孔，在轴承箱体4的底面和滑动承重块5上设有螺纹孔，轴承箱体4的底面的螺纹孔与承重板1的通孔一一对应并通过螺栓旋紧固定，滑动承重块5的顶面的螺纹孔与防护板2的通孔一一对应并通过螺栓旋紧固定。

相对于焊接固定的稳定性，螺栓固定方便防护板2和轴承箱体4等零件的拆卸、保养或更换。

进一步的，为了防止防护板2从承重板1上脱落，如图1所示，本实施例还包括限位挡板9，限位挡板9为长条形，其固定在防护板2靠近主轴箱的一端，并与防护板2垂直设置，当防护板2位于第一临界位置时，限位挡板9与轴承箱体4靠近主轴箱的一侧接触。

进一步的，易知本实施例设置的防护板2和承重板1隔离卡盘的两侧面和顶面，且为了保证防护板2的强度和防护能力以及承重板1的承重能力，防护板2和承重板1均由金属如不锈钢制造，但防护板2起到防护作用的同时，却会影响操作人员对卡盘处的观察，所以为了在车床工作时便于操作人员观察卡盘处的转动情况，还在防护板2的一侧设有用于观察卡盘工作的透明窗口(图中未画出)。

具体的，该透明窗口可以为钢化玻璃制成，并铆接在防护板2一侧的开口处。

进一步的，本实施例还设置承重板1与防护板2的横截面形状均为梯形。

实施例二

本实用新型实施例还提供一种车床，包括上述所述的车床卡盘防护罩。

本实用新型提供的车床的技术优势与上述车床卡盘防护罩的技术优势相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。