一种车床主轴夹紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种车床主轴夹紧装置。
【背景技术】
[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。现有的车床通常包括箱体和驱动缸，所述的驱动缸内设有活塞杆，所述的箱体内设有主轴和拉管，所述主轴的一端设有皮带盘，另一端设有夹头，活塞杆与拉管联动连接，活塞杆通过拉管带动夹头夹紧物料便于产品加工，同时主轴转动带动夹头转动，夹头插入拉管内并与拉管相联动，此时拉管带动活塞杆转动。由于主轴转动时能通过夹头、拉管带动活塞杆转动，使得驱动缸在工作中需要进行转动，使得产品的平稳性比较差，同时存在泄露的风险。
【发明内容】
[0003]为解决【背景技术】中现有活塞杆与拉管联动连接，活塞杆转动使得产品平稳性差问题，本实用新型提供一种车床主轴夹紧装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车床主轴夹紧装置，包括箱体和驱动缸，所述的驱动缸内设有活塞杆，所述的箱体内设有主轴，所述主轴的一端设有皮带盘，另一端设有夹头，所述的皮带盘外套设有连接座，所述的驱动缸通过连接座固定在箱体上，所述的主轴内套设有拉管，所述的主轴通过夹头与拉管联动连接，所述的拉管穿过活塞杆，所述的拉管与活塞杆周向间隙配合且活塞杆与拉管沿拉管轴向顶推配合。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述的活塞杆套设于拉管外且与拉管之间设有间隙。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述的主轴端面与活塞杆端面之间设有环形缺
□ ο
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的活塞杆上设有紧固座，所述的拉管上设有拉管螺母，所述的紧固座与拉管螺母之间设有平面轴承，所述的活塞杆通过紧固座、平面轴承、拉管螺母与拉管沿拉管轴向顶推配合。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的平面轴承外套设有套圈，所述的套圈与紧固座相抵。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述的拉管上设有用于锁紧拉管螺母的锁紧螺母。
[0010]本实用新型的有益效果是，拉管与活塞杆周向间隙配合，使得拉管转动时不会带动活塞杆转动，活塞杆轴向滑移时能带动拉管运动从而带动夹头夹紧待加工物料，避免活塞杆与拉管同步转动，使得产品平稳性差，同时避免驱动缸泄露。本实用新型还具有结构简单、夹头夹紧平稳、装配方便、使用寿命长等优点。
【附图说明】
[0011 ]附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0012]附图2为附图1的半剖结构示意图。
[0013]图中，1、箱体；11、主轴；12、环形缺口；2、驱动缸;21、活塞杆;211、紧固座；22、间隙;3、皮带盘;4、连接座;5、拉管;51、拉管螺母;52、平面轴承;53、套圈；54、锁紧螺母。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0015]由图1结合图2所示，一种车床主轴夹紧装置，包括箱体1和驱动缸2，所述的驱动缸2内设有活塞杆21，所述的箱体1内设有主轴11，所述主轴11的一端设有皮带盘3，另一端设有夹头(图中未给出)，所述的皮带盘3外套设有连接座4，所述的驱动缸2通过连接座4固定在箱体1上，所述的主轴11内套设有拉管5，所述的主轴11通过夹头与拉管5联动连接，所述的拉管5穿过活塞杆21，所述的拉管5与活塞杆21周向间隙配合且活塞杆21与拉管5沿拉管5轴向顶推配合。本实用新型的有益效果是，拉管与活塞杆周向间隙配合，使得拉管转动时不会带动活塞杆转动，活塞杆轴向滑移时能带动拉管运动从而带动夹头夹紧待加工物料，避免活塞杆与拉管同步转动，使得产品平稳性差，同时避免驱动缸泄露。本实用新型还具有结构简单、夹头夹紧平稳、装配方便、使用寿命长等优点。
[0016]所述的活塞杆21套设于拉管5外且与拉管5之间设有间隙22。所述的主轴11端面与活塞杆21端面之间设有环形缺口 12。这样的结构使得拉管转动时不会带动活塞杆转动，从而保证本装置的平稳性。
[0017]所述的活塞杆21上设有紧固座211，所述的拉管5上设有拉管螺母51，所述的紧固座211与拉管螺母51之间设有平面轴承52，所述的活塞杆21通过紧固座211、平面轴承52、拉管螺母51与拉管5沿拉管5轴向顶推配合。这样的结构使得活塞杆动作时可靠的带动拉管动作，从而使得夹头夹紧待加工物料，复位时夹头带动拉管复位，活塞杆由驱动缸带动复位。
[0018]所述的平面轴承52外套设有套圈53，所述的套圈53与紧固座211相抵。所述的拉管5上设有用于锁紧拉管螺母51的锁紧螺母54。这样的结构使得活塞杆能可靠顶推拉管，使得拉管可靠运动，同时套圈能起到保护平面轴承的作用。
[0019]各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述【具体实施方式】做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
【主权项】
1.一种车床主轴夹紧装置，包括箱体(1)和驱动缸(2)，所述的驱动缸(2)内设有活塞杆(21)，所述的箱体(1)内设有主轴(11)，所述主轴(11)的一端设有皮带盘(3)，另一端设有夹头，其特征在于:所述的皮带盘(3 )外套设有连接座(4 )，所述的驱动缸(2 )通过连接座(4 )固定在箱体(1)上，所述的主轴(11)内套设有拉管(5)，所述的主轴(11)通过夹头与拉管(5)联动连接，所述的拉管(5)穿过活塞杆(21)，所述的拉管(5)与活塞杆(21)周向间隙配合且活塞杆(21)与拉管(5)沿拉管(5)轴向顶推配合。2.根据权利要求1所述的一种车床主轴夹紧装置，其特征在于所述的活塞杆(21)套设于拉管(5 )外且与拉管(5 )之间设有间隙(22 )。3.根据权利要求1所述的一种车床主轴夹紧装置，其特征在于所述的主轴(11)端面与活塞杆(21)端面之间设有环形缺口(12)。4.根据权利要求1所述的一种车床主轴夹紧装置，其特征在于所述的活塞杆(21)上设有紧固座(211)，所述的拉管(5)上设有拉管螺母(51)，所述的紧固座(211)与拉管螺母(51)之间设有平面轴承(52)，所述的活塞杆(21)通过紧固座(211)、平面轴承(52)、拉管螺母(51)与拉管(5)沿拉管(5)轴向顶推配合。5.根据权利要求4所述的一种车床主轴夹紧装置，其特征在于所述的平面轴承(52)外套设有套圈(53)，所述的套圈(53)与紧固座(211)相抵。6.根据权利要求4所述的一种车床主轴夹紧装置，其特征在于所述的拉管(5)上设有用于锁紧拉管螺母(51)的锁紧螺母(54)。
【专利摘要】一种车床主轴夹紧装置。解决了现有活塞杆与拉管联动连接，活塞杆转动使得产品平稳性差的问题。它包括箱体和驱动缸，所述的驱动缸内设有活塞杆，所述的箱体内设有主轴，所述主轴的一端设有皮带盘，另一端设有夹头，所述的皮带盘外套设有连接座，所述的驱动缸通过连接座固定在箱体上，所述的主轴内套设有拉管,所述的主轴通过夹头与拉管联动连接，所述的拉管穿过活塞杆，所述的拉管与活塞杆周向间隙配合且活塞杆与拉管沿拉管轴向顶推配合。本实用新型还具有结构简单、夹头夹紧平稳、装配方便、使用寿命长等优点。
【IPC分类】B23Q3/155
【公开号】CN205074853
【申请号】CN201520870650
【发明人】曾方平
【申请人】瑞安市永溯自动化设备制造有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月4日