汽车减震弹簧座焊接定位装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件焊接辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车减震弹簧座焊接定位装置。

背景技术：

当前在汽车焊接工艺中，需要对汽车减震弹簧座与车身相关部件实现焊接。由于汽车减震弹簧座的特殊位置，对于汽车减震弹簧座在焊接时与车身之间的定位难以施加支撑夹紧。目前工艺中，有两种方法对汽车减震弹簧座焊接时进行定位。普通定位，定位不够充分，焊接空间小，操作不方便。导向销定位，结构笨重，占据空间大，成本费用高。两种定位方式均无法满足焊接需求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造成本低，在将汽车减震弹簧座与汽车车身相关部件进行焊接时，能够方便可靠地实现汽车减震弹簧座与车身部件之间的定位夹紧，从而快捷可靠地实现汽车减震弹簧座与车身部件之间的焊接，最终有效提高汽车减震弹簧座的焊接质量和焊接效率，降低操作人员劳动强度的汽车减震弹簧座焊接定位装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车减震弹簧座焊接定位装置，所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置包括装置包括气缸、定位勾爪，气缸的伸缩杆上安装接头，所述的定位勾爪中间部位与接头活动连接，定位勾爪下端与气缸活动连接，定位勾爪上端设置定位压块。

所述气缸包括缸体、伸缩杆，缸体上表面设置固定板件，固定板中间设置开孔，伸缩杆延伸出固定板件的开孔，每个定位块分别固定连接在固定板件上。

所述的定位勾爪设置多个，定位勾爪为V字形结构，V字形结构的定位勾爪通过中间部位的勾爪底部与接头活动连接，定位勾爪上端设置定位压块，定位压块与定位勾爪为一体式结构。

每个所述的定位勾爪下方位置设置一个定位块，每个定位块上设置一个定位销，每个定位销垂直布置在一个定位块上。

所述的接头侧面设置多个按间隙布置的安装槽，每个定位勾爪的中间部位设置为能够通过中间轴与一个安装槽活动连接的结构。

所述的固定板件上设置与定位勾爪数量相等的凸出的安装块，每个定位勾爪下端部位与一个安装块通过下端连接轴活动连接，所述的定位勾爪上的定位压块设置为向外弯折的结构。

V字形结构的定位勾爪的开口部设置为开向外侧的结构，所述的气缸与能够控制气缸的伸缩杆伸缩的控制开关连接。

所述控制开关控制气缸的伸缩杆向外伸出时，伸缩杆设置为能够通过接头带动定位勾爪的定位压块向下转动的结构。

所述控制开关控制气缸的伸缩杆向内收缩时，伸缩杆设置为能够通过接头带动定位勾爪的定位压块向上转动的结构。

所述气缸和定位块均固定安装在装置底座上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置，在需要对汽车减震弹簧座与车身部件进行定位焊接时，先通过控制气缸收缩，气缸收缩带动接头向靠近气缸的方向移动，这时，定位勾爪向后收缩，定位勾爪上端设置的定位压块离开定位块。这时，则将汽车减震弹簧座焊接定位装置与汽车车身部件连接，每个定位块上的定位销穿过汽车减震弹簧座上的一个定位孔，汽车减震弹簧座抵靠在多个定位块上，这时再控制气缸伸出，气缸带动结构向上移动，接头向远离气缸方向移动，这时，定位勾爪在结构带动下转动，一个定位勾爪的定位压块压紧在一个定位块上，从而通过定位勾爪和定位块的配合，实现对汽车减震弹簧座与车身部件相对位置的定位，然后就可以对汽车减震弹簧座进行焊接。上述装置，结构简单，定位压紧操作简单，压紧可靠，能够有效确保汽车减震弹簧座的定位和焊接质量。本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置，结构简单，制造成本低，在需要将汽车减震弹簧座与汽车车身相关部件之间进行焊接时，能够方便可靠地实现汽车减震弹簧座与车身部件之间的定位夹紧，从而便于焊接机器人快捷可靠地对汽车减震弹簧座与车身部件进行焊接，最终有效提高汽车减震弹簧座的焊接质量和焊接效率，降低操作人员劳动强度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置的定位勾爪的局部结构示意图；

附图中标记分别为：1、气缸；2、定位勾爪；4、接头；5、定位压块；6、缸体；7、固定板件；8、开孔；9、安装槽；10、安装块；11、中间轴；12、下端连接轴；13、开口部；14、定位块；15、定位销；16、控制开关；17、装置底座；18、勾爪底部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车减震弹簧座焊接定位装置，所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置包括装置包括气缸1、定位勾爪2，气缸1的伸缩杆上安装接头4，所述的定位勾爪2中间部位与接头4活动连接，定位勾爪2下端与气缸1活动连接，定位勾爪2上端设置定位压块5，每个所述的定位勾爪2下方位置设置一个定位块14，每个定位块14上设置一个定位销15，每个定位销15垂直布置在一个定位块14上。上述结构，在需要对汽车减震弹簧座与车身部件进行定位焊接时，先通过控制气缸收缩，气缸收缩带动接头向靠近气缸的方向移动，这时，定位勾爪2向后收缩，定位勾爪上端设置的定位压块5离开定位块。这时，则将汽车减震弹簧座焊接定位装置与汽车车身部件连接，每个定位块上的定位销穿过汽车减震弹簧座上的一个定位孔，汽车减震弹簧座抵靠在多个定位块上，这时再控制气缸伸出，气缸带动结构向上移动，接头向远离气缸方向移动，这时，定位勾爪在结构带动下转动，一个定位勾爪的定位压块压紧在一个定位块上，从而通过定位勾爪和定位块的配合，实现对汽车减震弹簧座与车身部件相对位置的定位，然后就可以对汽车减震弹簧座进行焊接。上述装置，结构简单，定位压紧操作简单，压紧可靠，能够有效确保汽车减震弹簧座的定位和焊接质量。本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置，结构简单，制造成本低，在将汽车减震弹簧座与汽车车身相关部件进行焊接时，能够方便可靠地实现汽车减震弹簧座与车身部件之间的定位夹紧，从而便于焊接机器人快捷可靠地对汽车减震弹簧座与车身部件进行焊接，最终有效提高汽车减震弹簧座的焊接质量和焊接效率，降低操作人员劳动强度。

所述的气缸1包括缸体6、伸缩杆，缸体6上表面设置固定板件7，固定板件7中间设置开孔8，伸缩杆延伸出固定板件7的开孔8，所述的每个定位块14分别固定连接在固定板件7上，实现了定位块和气缸相对位置的固定。这样的结构，气缸的伸缩杆延伸出开孔与接头连接，伸缩杆伸缩时，带动接头相对于固定板件上下移动，而在此过程中，定位勾爪下端与固定板件活动连接，这样，当接头上下移动时，每个定位勾爪以与固定板件连接的点为轴心进行转动，接头向靠近固定板件方向移动时，定位勾爪的定位压块远离定位块，接头向远离固定板件方向移动时，定位勾爪的定位压块靠近定位块，与定位块配合压紧定位汽车减震弹簧座。

所述的定位勾爪2设置多个，定位勾爪2为V字形结构，V字形结构的定位勾爪2通过中间部位的勾爪底部18与接头4活动连接，定位勾爪2上端设置定位压块5，定位压块5与定位勾爪2为一体式结构。多个定位勾爪的设置，能够对汽车减震弹簧座的不同部位进行压紧定位，从而确保定位精确可靠。

所述的接头4侧面设置多个按间隙布置的安装槽9，每个定位勾爪2的中间部位设置为能够通过中间轴11与一个安装槽9活动连接的结构。

所述的固定板件7上设置与定位勾爪2数量相等的凸出的安装块10，每个定位勾爪2下端部位与一个安装块10通过下端连接轴12活动连接，所述的定位勾爪2上的定位压块5设置为向外弯折的结构。这样，实现了定位勾爪下端的连接，定位勾爪转动时，以下端连接轴为圆心转动，实现压块位置变化。

V字形结构的定位勾爪2的开口部13设置为开向外侧的结构，所述的气缸1与能够控制气缸1的伸缩杆伸缩的控制开关16连接。这样，定位勾爪的定位压块向外延伸，在定位勾爪转动时，能够压紧或松开汽车减震弹簧座。

所述控制开关16控制气缸1的伸缩杆向外伸出时，伸缩杆设置为能够通过接头4带动定位勾爪2的定位压块5向下转动的结构。气缸的伸缩杆的伸缩控制由控制开关实现。这样，只要操作控制开关，就能实现压紧或松开。

所述控制开关16控制气缸1的伸缩杆向内收缩时，伸缩杆设置为能够通过接头4带动定位勾爪2的定位压块5向上转动的结构。

所述气缸1和定位块14均固定安装在装置底座17上。这样，实现了气缸和定位块的连接，以及确定了气缸和定位块的相互位置，便于两者配合工作。

本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置，在需要对汽车减震弹簧座与车身部件进行定位焊接时，先通过控制气缸收缩，气缸收缩带动接头向靠近气缸的方向移动，这时，定位勾爪向后收缩，定位勾爪上端设置的定位压块离开定位块。这时，则将汽车减震弹簧座焊接定位装置与汽车车身部件连接，每个定位块上的定位销穿过汽车减震弹簧座上的一个定位孔，汽车减震弹簧座抵靠在多个定位块上，这时再控制气缸伸出，气缸带动结构向上移动，接头向远离气缸方向移动，这时，定位勾爪在结构带动下转动，一个定位勾爪的定位压块压紧在一个定位块上，从而通过定位勾爪和定位块的配合，实现对汽车减震弹簧座与车身部件相对位置的定位，然后就可以对汽车减震弹簧座进行焊接。上述装置，结构简单，定位压紧操作简单，压紧可靠，能够有效确保汽车减震弹簧座的定位和焊接质量。本实用新型所述的汽车减震弹簧座焊接定位装置，结构简单，制造成本低，在需要将汽车减震弹簧座与汽车车身相关部件之间进行焊接时，能够方便可靠地实现汽车减震弹簧座与车身部件之间的定位夹紧，从而便于焊接机器人快捷可靠地对汽车减震弹簧座与车身部件进行焊接，最终有效提高汽车减震弹簧座的焊接质量和焊接效率，降低操作人员劳动强度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。