本发明属于机械加工技术领域，具体涉及一种基于c3960414系列飞轮壳总成的加工方法。
背景技术：
飞轮壳总成安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，起到连接机体、防护和载体的作用。康明斯公司的c3960414系列飞轮壳总成是现在发动机上安装较为常见的飞轮壳总成，目前c3960414系列飞轮壳总成的加工方法采取先对孔进行粗精镗然后再对面进行铣加工，这样，在铣面时造成了齿轮室的应力变形，从而影响了所加工的位置度，导致齿轮室轴承安装孔的位置度超出公差范围，安装精度差。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术中存在的不足，本发明提供一种基于c3960414系列飞轮壳总成的加工方法，解决了现有飞轮壳总成加工中存在的精确度低的问题。
一种基于c3960414系列飞轮壳总成的加工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
a、通过立式铣床粗铣结合面；
b、通过立式车床粗车转换面和止口；
c、通关立式加工中心先磨转换面、结合面，然后在进行钻、铰、镗、攻c面孔；
d、通过卧式铣床铣两悬挂面；
e、通过卧式加工中心钻四周面螺纹底孔，在通过立式加工中心钻攻转换面螺纹孔；
f、通过摇臂钻床进行锪凸，然后进行攻圆周面螺纹孔；
g、通过立式数控车床进行精车止口；
h、最后通过高压清洗机进行表面清理，然后进行成品检查，最后包装入库。
作为优选，在步骤a中，选用itx50立式铣床进行粗铣结合面。
作为优选，在步骤b中，选用c518-1立式车床进行粗车转换面和止口。
作为优选，在步骤c中，选用m7480b立式加工中心进行磨转换面、结合面，选用xh716e立式加工中心进行钻、铰、镗、攻c面孔。
作为优选，在步骤d中，选用x6140卧式铣床铣两悬挂面。
作为优选，在步骤e中，选用xh755g卧式加工中心钻四周面螺纹底孔，选用vmc1060l立式加工中心钻攻转换面螺纹孔。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明的有益效果是：采取先铣面，后对面上孔进行加工，避免了铣面时造成的齿轮室应力变形，从而精确了所加工孔的位置度，提高了安装精度，另外，该方法操作简单容易实施。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明基于c3960414系列飞轮壳总成的加工方法的工艺流程图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供一种基于c3960414系列飞轮壳总成的加工方法，具体包括以下步骤：
a、选用itx50立式铣床进行粗铣飞轮壳总成的结合面；
b、选用c518-1立式车床进行粗车转换面和止口；
c、选用m7480b立式加工中心进行磨转换面、结合面，选用xh716e立式加工中心进行钻、铰、镗、攻c面孔；
d、选用x6140卧式铣床铣两悬挂面；
e、选用xh755g卧式加工中心钻四周面螺纹底孔，选用vmc1060l立式加工中心钻攻转换面螺纹孔；
f、选用z3040摇臂钻床进行锪凸，然后进行攻圆周面螺纹孔；
g、通过cx518-2立式数控车床进行精车止口；
h、最后通过qxlt70-ⅲ高压清洗机进行表面清理，然后进行成品检查，最后包装入库。
本发明所提供的基于c3960414系列飞轮壳总成的加工方法，采取先铣面，后对面上孔进行加工，避免了铣面时造成的齿轮室应力变形，从而精确了所加工孔的位置度，提高了安装精度。另外，该方法操作简单，容易实施。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。