专利名称：发动机飞轮总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件。
背景技术：
目前发动机采用的飞轮总成信号齿与飞轮为两体结构，是将带有信号齿的信号轮加热后装配到飞轮上的，这种结构存在的缺点是制造工艺复杂，不易保证正时点的相位角，存在信号轮易脱落的隐患，安全系数低。
发明内容
本实用新型是提供一种发动机飞轮总成，以解决目前存在的不易保证正时点的相位角，存在信号轮易脱落的隐患，安全系数低的问题。本实用新型采取的技术方案是飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，其特征在于飞轮边缘有信号齿。
使用时，将本实用新型通过曲轴安装孔装配到曲轴上，与曲轴同步运转，并通过与飞轮总成联接的离合器将发动机的动力输出到变速箱；启动机与齿圈啮合，带动飞轮与曲轴转动将发动机点火，速度传感器在信号齿上采集信号，自动控制发动机的燃油喷量。
本实用新型的优点在于结构新颖，信号齿与飞轮是一体的，即信号齿直接在飞轮本体上制出，不存在装配误差，正时点的相位角很容易保证，不存在信号轮脱落的现象，安全系数高。
图1、本实用新型结构示意图。
图2、本实用新型局部示意图。
具体实施方式
飞轮1与齿圈2固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔3和与离合器压盘联结的螺纹孔4，其特征在于飞轮边缘有信号齿5。
权利要求1.一种发动机飞轮总成，飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，其特征在于飞轮边缘有信号齿。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机飞轮总成，属于汽车零部件。飞轮与齿圈固定连接，飞轮上有飞轮与曲轴联结的安装孔和与离合器压盘联结的螺纹孔，飞轮边缘有信号齿。优点在于结构新颖，信号齿与飞轮是一体的，即信号齿直接在飞轮本体上制出，不存在装配误差，正时点的相位角很容易保证，不存在信号轮脱落的现象，安全系数高。
文档编号F16F15/30GK2921439SQ20062002895
公开日2007年7月11日 申请日期2006年6月23日 优先权日2006年6月23日
发明者郭永彬 申请人:吉林大华机械制造有限公司