一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法与流程

本发明属于冶金轧钢设备技术领域，具体涉及一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，还涉及一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法。

背景技术：

中国的高铁里程已跃居世界第一，目前还有众多高铁项目也在积极建设过程中。钢轨、辙叉作为高铁建设中的核心设备，对其精度质量要求是非常严苛的，尤其在安装过程中需要对其进行矫直或顶弯处理，其所要求达到的工程标准是绝对精确的。目前工程时多采用传统的钢轨压力矫直法进行，这种方法效率低，矫直出的平整度较差，已经不适应目前高铁快速发展的需求了，因此对其进行改进已经显得十分需要。

技术实现要素：

本发明的第一个目的是提供一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，解决高铁钢轨矫或辙叉在进行矫直时，存在工作效率低，矫直平整差的问题。

本发明的第二个目的是提供一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，解决高铁钢轨矫或辙叉在进行矫直时，存在工作效率低，矫直精度差的问题。

本发明所采用的第一种技术方案是，一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，包括机箱，所述机箱内设置有工作台，所述工作台的一侧设置有固定横梁，相对的另一侧设置有活动横梁，机箱的端部设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端与所述活动横梁相连接，所述固定横梁和所述活动横梁的端部均可拆卸地连接有顶头，所述机箱的两侧均设置有第一机架和第二机架，所述第一机架内设置有第二驱动装置，所述第二驱动装置的输出端连接有升降辊子，所述第二机架内设置有第三驱动装置，所述第三驱动装置的输出端上连接有滑轨，所述滑轨上滑动设置有一个或多个滑块。

本发明的第一种技术方案，还具有以下特点：

所述机箱为c形机箱，所述工作台位于所述c形机箱的中部。

所述第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置均为活塞缸。

所述第二机架上设置有多个导向套，所述导向套内均滑动设置有一个支撑杆，所述支撑杆的端部固定连接在所述滑轨下侧。

本发明所采用的第二种技术方案是，一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，具体按照以下步骤实施：

步骤1，启动第二驱动装置，并通过升降辊子将待矫直对象放入工作台中；

步骤2，启动第三驱动装置使滑轨上升，在此过程中调节滑块的位置，确保滑块位于待矫直对象的正下方，待滑块顶在待矫直对象的下方并与其相平时，关闭第三驱动装置；

步骤3，启动第一驱动装置，直至活动横梁上的顶头抵压在待矫直对象的侧部，然后关闭第一驱动装置，即可进行具体的矫直工作；

步骤4，具体的矫直工作进行完毕后，先启动第一驱动装置，使活动横梁上的顶头远离待矫直对象，然后启动第二驱动装置，通过升降辊子将待矫直对象取出，最后启动第三驱动装置，直至滑轨降低到最低位置。

本发明的有益效果是：本发明一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，主要用于矫直高铁钢轨或辙叉，能够确保矫直工作能够顺利进行，而且在此过程中高铁钢轨或辙叉始终能够保持平稳，不会发生倾翻，确保高铁钢轨或辙叉最终具有更好的精度；本发明一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，该方法通过本发明的高铁钢轨或辙叉用矫直设备，能够确保最终矫直出的高铁钢轨或辙叉具有更好的平整度。

附图说明

图1是本发明的一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备的主视图；

图2是本发明的一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备的俯视图。

图中，1.机箱，2.滑轨，3.滑块，4.升降棍子，5.工作台，6.顶头，7.第一驱动装置，8.第二机架，9.第三驱动装置，10.第一机架，11.第二驱动装置，12.活动横梁，13.支撑杆，14.固定横梁，15.导向套。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，本发明一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，包括机箱1，机箱1内设置有工作台5，工作台5的一侧设置有固定横梁14，相对的另一侧设置有活动横梁12，机箱1的端部设置有第一驱动装置7，第一驱动装置7的输出端与活动横梁12相连接，固定横梁14和活动横梁12的端部均可拆卸地连接有顶头6，机箱1的两侧均设置有第一机架10和第二机架8，第一机架10内设置有第二驱动装置11，第二驱动装置11的输出端连接有升降辊子4，第二机架8内设置有第三驱动装置9，第三驱动装置9的输出端上连接有滑轨2，滑轨2上滑动设置有一个或多个滑块3。

机箱1为c形机箱，工作台5安装在c形机箱的中部，第一驱动装置7、第二驱动装置11和第三驱动装置9可为活塞缸或步进电机。

本发明的高铁钢轨或辙叉用矫直设备工作时，先启动第三驱动装置9的，此时第三驱动装置9控制升降棍子4将待矫直的高铁钢轨或辙叉输送工作台5上，在此期间还应启动第二驱动装置11，第二驱动装置11带动滑轨2上移，此时工作人员应调价滑块3的位置，使滑块3位于待矫直的高铁钢轨或辙叉下方，确保其不会倾斜，最后启动第一驱动装置7，第一驱动装置7的输出端会带动活动横梁12上的顶头6压向待矫直的高铁钢轨或辙叉的侧部，使其得到固定，这样就可在稳定的条件下对高铁钢轨和辙叉进行矫直工作，使其加工出更好的平整度。

如图2所示，第二机架8上设置有多个导向套15，每个导向套15内均滑动设置有一个支撑杆13，每个支撑杆13的上端均固定连接在滑轨2的下侧。

支撑杆13滑动安装在导向套15内，一方面可对滑轨2的上下移动起到导向的作用，另一方可使滑块3垫在待矫直高铁钢轨或辙叉的下方更加的稳定。

一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，基于本发明的高铁钢轨或辙叉用矫直设备进行，具体按照以下步骤实施：

步骤1，启动第二驱动装置，并通过升降辊子将待矫直对象放入工作台中；

步骤2，启动第三驱动装置使滑轨上升，在此过程中调节滑块的位置，确保滑块位于待矫直对象的正下方，待滑块顶在待矫直对象的下方并与其相平时，关闭第三驱动装置；

步骤3，启动第一驱动装置，直至活动横梁上的顶头抵压在待矫直对象的侧部，然后关闭第一驱动装置，即可进行具体的矫直工作；

步骤4，具体的矫直工作进行完毕后，先启动第一驱动装置，使活动横梁上的顶头6远离待矫直对象，然后启动第二驱动装置，通过升降辊子4将待矫直对象取出，最后启动第三驱动装置，直至滑轨3降低到最低位置。

因此，本发明的一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，主要用于矫直高铁钢轨或辙叉，能够确保矫直工作能够顺利进行，而且在此过程中高铁钢轨或辙叉始终能够保持平稳，不会发生倾翻，确保高铁钢轨或辙叉最终具有更好的精度。本发明的一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，该方法通过本发明的高铁钢轨或辙叉用矫直设备来实现的，能够确保最终矫直出的高铁钢轨或辙叉具有更好的平整度。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法，包括机架，所述机架内设置有工作台，所述工作台的一侧设置有固定横梁，相对的另一侧设置有活动横梁，机架的端部设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端与所述活动横梁相连接，所述固定横梁和所述活动横梁的端部均可拆卸地连接有顶头，所述机架的两侧均设置有第一机架和第二机架，所述第一机架内设置有第二驱动装置，所述第二驱动装置的输出端连接有升降辊子，所述第二机架内设置有第三驱动装置，所述第三驱动装置的输出端上连接有滑轨，所述滑轨上滑动设置有一个或多个滑块。该矫直方法通过本发明的高铁钢轨或辙叉用矫直设备，能够确保最终矫直出的高铁钢轨或辙叉具有更好的平整度。

技术研发人员：杨浩;徐进文;缑雷雷;李欣怡;陈文华
受保护的技术使用者：中冶陕压重工设备有限公司
技术研发日：2017.11.17
技术公布日：2018.04.24