一种具有运输功能的汽车外壳压扁装置的制作方法

本发明涉及汽车废弃外壳处理领域，尤其是涉及一种具有运输功能的汽车外壳压扁装置。

背景技术：

随着社会的发展与进步，如今中国的汽车行业已经进入了快速发展阶段，同样值得关注的是小汽车报废的数量也在成倍增长。达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

现有的报废汽车外壳体积较大，通常首先要对其进行压扁处理，这样能够节约运输空间和效率。现有的报废汽车外壳压扁装置存在压扁效果不好、工作效率低、操作复杂的缺点，因此亟需研发一种压扁效果好、工作效率高、操作简单的报废汽车外壳高效压扁装置。同时，现有的压扁装置需要人工地在装置下进行装卸作业，有很高的人身风险系数。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出了一种具有运输功能的汽车外壳压扁装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种具有运输功能的汽车外壳压扁装置，所述装置具有压扁模块，压扁模块由顶板、底座和立板组成外部框体结构，该框体结构前后面无立板遮挡，顶板、底座和立板三者之间均为固定连接。

所述顶板底部均匀对称设置有液压缸a组，液压缸a组的前端固接在压板上表层，压板两侧设置有第一滑块；压扁模块两块立板在中部均安装有第一导轨，第一滑块滑动连接在第一导轨上。

所述汽车外壳压扁装置还具有传输模块，传输模块主要由传输板组成，传输板在中部制有凹槽，凹槽中放置汽车废弃外壳，传输板中部两侧还安装有第二滑块，第二滑块滑动连接在第二导轨上，第二导轨固定在外部装置上，传输板通过第二滑块和第二导轨的滑动连接从框体结构底部穿过，传输板的后端还固定连接有液压缸b组。

所述第一滑块、第一导轨、第二滑块和第二导轨均为一组成对设置。液压缸a组和液压缸b组在外部连接有控制开关装置。

所述压板下部制为凸板形状，凸板上设置有波纹齿，波纹齿齿面被粗糙处理过，设置波纹齿和粗糙处理均是为了在压板对汽车废弃外壳压扁操作中，避免出现打滑的问题。

作为优选，所述液压缸a组设置为4个液压缸，呈正方形四角分布，以达到均匀足量的供力。

作为优选，所述液压缸b组设置为2个液压缸，其安装于传输板前端边沿的1/3、2/3处。

所述液压缸a组和液压缸b组的液压缸数量，可根据实际情况，如：所需要压扁的汽车外壳车型大小、压扁效果等方面来确定，以达到最满足要求为准。

作为优选，所述凹槽为方形凹槽或弧形凹槽，凹槽的空间以能够容纳压板为准，并且可阻挡汽车废弃外壳被压扁时向外延展过多。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过在常规压扁装置上设置凸板结构、波纹齿以及底板上的凹槽，使压扁效果更好；通过加入适量的液压缸提供动力，提高了工作效率；加入了传输功能，避免了在压扁器械下的人工装卸工序，减少了机械工作中危险的发生。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

附图标记说明：1-顶板；2-液压缸a组；3-立板；4-第一滑块；5-第一导轨；6-压板；7-波纹齿；8-汽车废弃外壳；9-第二滑块；10-传输板；11-底座；12-液压缸b组；13-第二导轨；14-凹槽。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1~所示，一种具有运输功能的汽车外壳压扁装置，所述装置具有压扁模块，压扁模块由顶板1、底座11和立板3组成外部框体结构，该框体结构前后面无立板遮挡，顶板1、底座11和立板3三者之间均为固定连接。

如图1~所示，所述顶板1底部均匀对称设置有液压缸a组2，液压缸a组2设置为4个液压缸，呈正方形四角分布，以达到均匀足量的受力。液压缸a组2的前端固接在压板6上表层，压板6两侧设置有第一滑块4；压扁模块两块立板3在中部均安装有第一导轨5，第一滑块4滑动连接在第一导轨5上。

如图1~所示，所述汽车外壳压扁装置还具有传输模块，传输模块主要由传输板10组成，传输板10在中部制有凹槽14，凹槽14为方形凹槽，方形凹槽14的空间以能够容纳压板6为准。方形凹槽14中放置汽车废弃外壳8，传输板10中部两侧还安装有第二滑块9，第二滑块9滑动连接在第二导轨13上，第二导轨13固定在外部装置上，传输板10通过第二滑块9和第二导轨13的滑动连接从框体结构底部穿过，传输板10的后端还固定连接有液压缸b组12，液压缸b组12设置为2个液压缸，其安装于传输板10前端边沿的1/3、2/3处。

如图1~所示，所述第一滑块4、第一导轨5、第二滑块9和第二导轨13均为一组成对设置。压板6下部制为凸板形状，凸板上设置有波纹齿7，波纹齿7齿面被粗糙处理过，以避免出现打滑的问题。液压缸a组2和液压缸b组12在外部连接有控制开关装置。

本发明的工作原理如下：当要使用该装置对汽车废弃外壳8进行压扁处理时，工作人员首先将汽车废弃外壳8放置在传输板10上的凹槽14中，然后人工控制液压缸b组12推动传输板10，使凹槽14到达压扁模块的框体结构中，压板6正对汽车废弃外壳8。

再控制液压缸a组2向下推动压板6，随着压板6不断向下运动，汽车废弃外壳8慢慢被压板6压扁。当汽车废弃外壳8完全被压扁后，控制液压缸a组2带动压板6向上运动，当压板6运动到初始位置后控制液压缸a组2停止工作。

最后控制液压缸b组12继续推动传输板10向前运动，离开压扁模块的框体结构，再人工取走已经压扁的汽车废弃外壳8。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种具有运输功能的汽车外壳压扁装置，所述装置具有压扁模块，压扁模块由顶板、底座和立板组成外部框体结构。所述顶板底部均匀对称设置有液压缸A组，液压缸A组的前端固接在压板上表层，压板两侧设置有第一滑块。压扁模块两块立板在中部均安装有第一导轨，第一滑块滑动连接在第一导轨上。所述汽车外壳压扁装置还具有传输模块，传输模块主要由传输板组成，传输板在中部制有凹槽，传输板中部两侧安装有第二滑块，第二滑块滑动连接在第二导轨上，传输板的后端还固定连接有液压缸B组。本发明的有益效果是，压扁效果好、工作效率高、操作简单，同时还避免了在压扁器械下的人工装卸工序，减少了机械工作中危险的发生。

技术研发人员：任鸿;任少勇
受保护的技术使用者：成都大运汽车集团有限公司
技术研发日：2017.11.30
技术公布日：2018.02.09