本发明属于汽车模具加工技术领域，涉及一种固定装置，具体的说是涉及一种汽车模具冲压头固定装置。
背景技术：
随着现代科技的不断发展，很多汽车产品都是由金属材料制成的，由于金属质地较硬，因此能够对内部的元器件进行很好的保护。而目前工厂在加工这些外壳的时候，往往都是采用冲压的方式来将金属板材冲压形成所需要的形状。
目前的冲压机包括两大块，分别包括输送机构和冲压机构，冲压机构包括上冲模和下冲模，该设备在生产的过程中，输送机构先将待加工的板材输送到下冲模的上端面，然后上冲模朝向下冲模运动，从而将板材冲压成所需的形状。现有的冲压机操作过程为送料、冲压和卸料，冲压过程中冲压模位置的正确与否直接决定着冲压件的质量，由于冲压机在开机状态下存在振动，因此下冲压模和冲压件会产生位移，这对冲压件的尺寸和精度均产生了很大的影响，为了消除这种误差，设计一种汽车模具冲压头固定装置显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明针对现有的冲压机在冲压过程由于冲压机振动引起待冲压件的位移，形成了冲压件尺寸和精度的误差，影响冲压加工件的质量等不足，提出一种汽车模具冲压头固定装置，可进一步提升冲压件的冲压质量和冲压效率。
本发明的技术方案：一种汽车模具冲压头固定装置，包括下横梁；其特征在于：所述下横梁上方设有冲压模槽，所述冲压模槽的槽底部设有下吸收层，所述下吸收层上设有缓冲中间层，所述缓冲中间层上设有上吸收层，所述冲压模槽的四侧面上开有螺栓孔，所述螺栓孔内设有定位螺栓，所述冲压模槽内设有下冲压模，所述下冲压模的四侧面上设有定位槽，所述定位螺栓的头部顶紧设置在所述定位槽中，所述下冲压模的顶面上设有放置槽。
所述上吸收层和下吸收层均为带有厚度的橡胶层。
所述缓冲中间层为带有厚度的纯铝层，缓冲中间层的厚度要大于上、下吸收层的厚度。
所述螺栓孔与定位槽在同一轴线上。
所述定位槽为双圆头矩形槽，定位槽的槽宽略大于定位螺栓的外径。
本发明的有益效果为：本发明提出的一种汽车模具冲压头固定装置，结构新颖，工作原理清晰，结构上主要由下横梁、下冲压模、冲压模槽、上下吸收层和定位螺栓构成，通过定位螺栓实现下冲压模的稳固性，通过下冲压模底部的上下吸收层和中间缓冲层降低下冲压模的工作噪音，与传统冲压头结构相比，本发明消除了冲压过程中由于冲压机振动引起待冲压件的位移，保证了冲压件尺寸和精度的误差，进一步提升了冲压件的冲压质量和冲压效率。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图中：下横梁1、上吸收层2、定位螺栓3、下冲压模4、放置槽5、定位槽6、冲压模槽7、螺栓孔8、缓冲中间层9、下吸收层10。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种汽车模具冲压头固定装置，包括下横梁1；下横梁1上方设有冲压模槽7，冲压模槽7的槽底部设有下吸收层10，下吸收层10上设有缓冲中间层9，缓冲中间层9上设有上吸收层2，冲压模槽7的四侧面上开有螺栓孔8，螺栓孔8内设有定位螺栓3，冲压模槽7内设有下冲压模4，下冲压模4的四侧面上设有定位槽6，定位螺栓3的头部顶紧设置在定位槽6中，下冲压模4的顶面上设有放置槽5。
如图1所示，一种汽车模具冲压头固定装置，上吸收层2和下吸收层10均为带有厚度的橡胶层；缓冲中间层9为带有厚度的纯铝层，缓冲中间层9的厚度要大于上、下吸收层的厚度；螺栓孔8与定位槽6在同一轴线上；定位槽6为双圆头矩形槽，定位槽6的槽宽略大于定位螺栓3的外径。
本发明结构新颖，工作原理清晰，通过定位螺栓实现下冲压模的稳固性，通过下冲压模底部的上下吸收层和中间缓冲层降低下冲压模的工作噪音，与传统冲压头结构相比，本发明消除了冲压过程中由于冲压机振动引起待冲压件的位移，保证了冲压件尺寸和精度的误差，进一步提升了冲压件的冲压质量和冲压效率。