一种新型铁路轨道弹条成型模具的制作方法

本发明涉及铁路轨道领域，具体涉及一种新型铁路轨道弹条成型模具。

背景技术：

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。目前的弹条生产设备大都采用人工操作，模具压制后由工人手持夹具将弹条夹持取走，自动化程度较低，同时，由于人为操作也会带来人为误差，使得弹条性能降低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种新型铁路轨道弹条成型模具，便于弹条第一压制工序的自动化生产。

本发明的技术方案具体为：

一种新型铁路轨道弹条成型模具，包括上模具组件和下模具组件，上模具组件包括压头及固定在压头两侧的压制槽轮，所述下模具组件包括中心支撑组件，中心支撑组件两侧对称设置有端部支撑组件，中心支撑组件与端部支撑组件之间设置间隙。

所述中心支撑组件为中心支撑槽块或中心支撑槽轮，中心支撑组件的上部设置有槽块或槽轮。

所述下模具组件的中心支撑组件固定在下部的承台上，端部支撑组件固定在垂直于水平面的侧壁上。

所述下模具组件均固定在下部承台上。

所述下模具组件均固定在垂直于水平面的侧壁上。

所述下模具组件的端部支撑组件包括支撑槽轮及其内侧的支撑槽块，支撑槽块上设置有倾斜的槽。

所述上模具组件连接有动力源，右侧的端部支撑组件上固定有限位装置，限位装置包括限位块及固定在限位块一侧的螺栓柱，螺栓柱上配合有螺母Ⅰ和螺母Ⅱ，螺母Ⅰ固定在机架上。

相对于现有技术，本发明的技术效果为，将上模具组件及下模具组件配合使用，上模具组件的压头及槽轮对弹条施加压力，将弹条压成V字型，端部支撑组件的支撑槽块对压弯后弹条起到支撑的作用，弹条在中间支撑组件和端部支撑组件之间具有空隙，配合机械手，便于夹持取走，完成第一压制工序的自动化生产。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2为本发明压制后弹条的示意图。

图3为本发明端部支撑组件的结构示意图。

图4为本发明中心支撑组件的结构示意图。

图5为本发明限位装置的结构示意图。

具体实施方式

一种新型铁路轨道弹条成型模具，包括上模具组件和下模具组件，上模具组件包括压头1及固定在压头1两侧的压制槽轮2，下模具组件包括中心支撑组件4，中心支撑组件4为中心支撑槽块或中心支撑槽轮，中心支撑组件4的上部设置有槽块或槽轮，中心支撑组件4两侧对称设置有端部支撑组件3，中心支撑组件4与端部支撑组件3之间设置间隙。由于第一工序压制的弹条处于扁平的V字形状，中心支撑组件4与端部支撑组件3之间设置间隙，这样的结构使第一工序压制后的弹条在间隔处为悬空状态，如图2中所示，这样就便于机械手夹持弹条实现弹条第一压制工序的自动化生产。

下模具组件的中心支撑组件4固定在下部的承台上，端部支撑组件3固定在垂直于水平面的侧壁上，或者下模具组件均固定在下部承台上，或者下模具组件均固定在垂直于水平面的侧壁上。

下模具组件的端部支撑组件3包括支撑槽轮31及其内侧的支撑槽块32，支撑槽块32上设置有倾斜的槽，槽的倾斜度与压制后的弹条的倾斜度一致，对压制后V字形状的弹条具有支撑作用。

上模具组件连接有动力源，右侧的端部支撑组件3上固定有限位装置5，限位装置5位于支撑槽轮31上方，限位装置5对弹条的端部起限位作用，防止第一压制工序的上料装置用力过大使弹条位置出现偏差，限位装置5包括限位块51及固定在限位块51一侧的螺栓柱53，螺栓柱53上配合有螺母52,螺母52固定在机架上，拧动螺栓柱53能够调节限位块51的位置。

通过第一压制工序的上料机构将加热后的直形的弹条架设于两端部支撑组件3的支撑槽轮31及中心支撑组件4上，上模具组件下压，压制槽轮2向直形的弹条靠近，继续向下压制，中心支撑组件上的槽块或槽轮对弹条进行支撑，压制槽轮2将中心支撑组件4与端部支撑组件3之间的间隙处的弹条压弯，压至设定深度，最终压制成图2中所示的扁平的V字形状。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。