汽车铝型材缺口拉冲模具的制作方法

本实用新型涉及铝型材加工设备技术领域，特别是一种适合批量生产，降低生产成本的汽车铝型材缺口拉冲模具。

背景技术：

由于铝型材重量比钢材轻很多，现在铝型材汽车上部件应用逐渐增多。汽车上使用的铝型材需要结构复杂、形状多样，对加工提出了很高的要求，采用传统CNC加工，可以生产形状复杂的铝型材，但是费用较高，无法实现批量化的快速生产。

针对缺口形的铝型材，可以使用冲压工艺替代，降低生产成本，适合批量生产。需要一种汽车铝型材缺口拉冲模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适合批量生产，降低生产成本的汽车铝型材缺口拉冲模具。

汽车铝型材缺口拉冲模具，包括：

型材，所述型材沿定位块进入上固定板和下固定板之间，套住异形冲头的凸出部分；

所述异形冲头随着上固定板竖向运动，所述上固定板固定在上模座上，所述下固定板固定在下模座上；

凹模，所述凹模固定在下固定板上，伸入型材中，设有与异形冲头的凸出部分对应的凹槽；

所述下模座和上模座之间设有导柱，所述导柱的外部套有导套；

所述下模座和上模座之间设有等高套和弹簧安装块，所述等高套和弹簧安装块设有弹簧。

所述型材为截面为日字形，纵向为条状。

所述异形冲头的凸出部分和竖向部分相互垂直。

所述凹模伸入到型材中，所述异形冲头下降时，凸出部分进入凹模的凹槽中。

所述等高套下平面和弹簧安装块的上平面分别水平，且相互平行，所述弹簧套在固定在等高套的竖向柱上。

所述导柱和导套设有两组，分别位于下模座的两侧。

本实用新型型材沿定位块进入上固定板和下固定板之间，套住异形冲头的凸出部分；异形冲头随着上固定板竖向运动，上固定板固定在上模座上，下固定板固定在下模座上；凹模固定在下固定板上，伸入型材中，设有与异形冲头的凸出部分对应的凹槽；下模座和上模座之间设有导柱，导柱的外部套有导套；下模座和上模座之间设有等高套和弹簧安装块，等高套和弹簧安装块设有弹簧。异形冲头向下时，配合凹模切割型材，替代传统的CNC加工。本实用新型适合批量生产，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型型材成品的主视图；

图4为本实用新型型材成品的左视图；

图5为本实用新型型材成品的俯视图；

图6为本实用新型的上固定板和上模座结构示意图；

图7为本实用新型的下固定板和下模座结构示意图；

图8为本实用新型异形冲头的主视图；

图9为本实用新型凹模的俯视图；

图中：1、型材，2、异形冲头，3、上固定板，4、导套，5、下模座，6、凹模，7、导柱，8、下固定板，9、弹簧，10、等高套，11、弹簧安装块，12、定位块。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

汽车铝型材缺口拉冲模具，包括：型材1，型材1沿定位块12进入上固定板3和下固定板8之间，套住异形冲头2的凸出部分；异形冲头2随着上固定板3竖向运动，上固定板3固定在上模座上，下固定板8固定在下模座5上；凹模6，凹模6固定在下固定板8上，伸入型材1中，设有与异形冲头2的凸出部分对应的凹槽；下模座5和上模座之间设有导柱7，导柱7的外部套有导套4；下模座5和上模座之间设有等高套10和弹簧安装块11，等高套10和弹簧安装块11设有弹簧9。

型材1为截面为日字形，纵向为条状。异形冲头2的凸出部分和竖向部分相互垂直。凹模6伸入到型材1中，异形冲头2下降时，凸出部分进入凹模6的凹槽中。等高套10下平面和弹簧安装块11的上平面分别水平，且相互平行，弹簧9套在固定在等高套10的竖向柱上。导柱7和导套4设有两组，分别位于下模座5的两侧。

针对日字形铝型材产品，材质为6063T6，两侧冲压厚度14mm，长度为197.2mm，型腔是日字形结构，中间壁有缺口为23.7mm*18.7mm*1.8mm。采用常规的40T冲压机提供压力。结构是上模不脱离下模冲压方式，上模与下模用弹簧冲9连接，起到上模回升与卸料之用，用等高套10限制上模与下模的距离，保证型材顺利插入异形冲头2与凹模6刀口之间。上模的导套4不离开导柱7，此时异形冲头2不离凹模6内，起到精定位作用，保证刀口间隙精准。型材1插入凸模模芯内，型材1靠紧定位块12，操作冲压机下压，上模带动异形冲头2把缺口冲压掉，拿出型材1完成冲压。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。