一种汽车动力管件管端成型装置的制作方法

本实用新型涉及汽车动力管件技术领域，具体为一种汽车动力管件管端成型装置。

背景技术：

汽车的动力管件在汽车的运行中起着重要的作用，作为动力的传输工具，管件的质量严重影响着汽车的耗损，好的动力管件能够减少能源的消耗，减少对环境的污染，而且可以减弱对发动机的损耗，能够延长汽车的使用寿命，管件的加工需要使用成型装置，但是一般的成型装置加工完成之后，产品不能够自动的从模具中脱离出来，需要工人将产品取出，不仅耽误时间，而且容易发生危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力管件管端成型装置，具备能够节省时间的优点，解决了现有技术中耽误时间而且比较危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力管件管端成型装置，包括底板，所述底板上表面的左侧安装有定模板，所述定模板的右侧固定安装有定模块，所述底板上表面的右侧安装有动模板，所述动模板的左侧固定安装有动模块，所述定模板和动模板的顶部均设置有顶板，所述顶板上表面的左侧固定安装有控制箱，所述定模块的外表面开设有成型腔，所述成型腔的内部设置有均匀分布的成型块，且每个成型块均与定模块为一体成型结构，所述定模块的一侧一体成型有与成型块相对应的凸块，所述凸块贯穿定模块的侧板且延伸至成型腔的内部，所述顶板下表面和底板上表面的左侧均开设有第一电动滑槽，所述顶板和底板均通过第一电动滑槽内部的第一滑块分别与定模板的两端滑动连接，所述定模块的顶部和底部分别与顶板和底板固定连接。

优选的，所述定模板和动模板的两侧均设置有固定板，所述固定板的下表面固定安装有均匀分布的固定杆。

优选的，所述固定板的内侧壁上开设有第二电动滑槽，所述第二电动滑槽通过其内部设置的第二滑块与动模板滑动连接。

优选的，所述顶板下表面和底板上表面的右侧均开设有第三电动滑槽，所述顶板和底板均通过第三电动滑槽内部的第三滑块分别与动模板的两端滑动连接。

优选的，所述成型块的数量不少于三个，且每个成型块的内部均开设有与成型腔相连通的成型槽，且凸块延伸至成型槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过将定模板与定模块之间利用凸块进行连接，在加工完成之后，只需要通过第一电动滑槽控制定模板移动就可以完成脱模的过程，不需要工人手动脱模，可以避免危险的发生，而且可以节省加工的时间，有利于提高工作效率，使用更加安全方便。

2、本实用新型通过在动模板的两侧均设置固定板，可以在动模板移动的过程中保持动模板的稳定，可以避免动模板发生偏移，能够提高加工的精确度，可以减少次品的产生，能够减少损失，有利于保证产品的质量，从而可以带来更多的效益。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型定模块剖面图。

图中：1底板、2第三电动滑槽、3固定杆、4第一滑块、5第一电动滑槽、6定模板、7固定板、8定模块、9控制箱、10顶板、11第二电动滑槽、12动模块、13第三滑块、14动模板、15第二滑块、16凸块、17成型块、18成型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车动力管件管端成型装置，包括底板1，底板1上表面的左侧安装有定模板6，定模板6的右侧固定安装有定模块8，底板1上表面的右侧安装有动模板14，动模板14的左侧固定安装有动模块12，定模板6和动模板14的两侧均设置有固定板7，固定板7的下表面固定安装有均匀分布的固定杆3，可以利用固定板7限制动模板14的位置，避免动模板14在移动的过程中发生偏移，能够使动模板14与定模板6吻合的更加精确，避免影响产品的质量，固定板7的内侧壁上开设有第二电动滑槽11，第二电动滑槽11通过其内部设置的第二滑块15与动模板14滑动连接，方便动模板14的移动，有利于保持动模板14的稳定，可以在保持动模板14稳定的同时，不会阻碍动模板14的工作，使用更加方便，定模板6和动模板14的顶部均设置有顶板10，顶板10上表面的左侧固定安装有控制箱9，通过控制箱9控制动模板14和定模板6的移动，不需要人工控制，加工的更加精确，而且可以节省时间，定模块8的外表面开设有成型腔18，成型腔18的内部设置有均匀分布的成型块17，且每个成型块17均与定模块8为一体成型结构，成型块17的数量不少于三个，且每个成型块17的内部均开设有与成型腔18相连通的成型槽，通过将定模板6与定模块8之间利用凸块16进行连接，在加工完成之后，只需要通过第一电动滑槽5控制定模板6移动就可以完成脱模的过程，不需要工人手动脱模，且凸块16延伸至成型槽的内部，定模块8的一侧一体成型有与成型块17相对应的凸块16，凸块16贯穿定模块8的侧板且延伸至成型腔18的内部，可以避免危险的发生，而且可以节省加工的时间，有利于提高工作效率，顶板10下表面和底板1上表面的左侧均开设有第一电动滑槽5，顶板10和底板1均通过第一电动滑槽5内部的第一滑块4分别与定模板6的两端滑动连接，定模块8的顶部和底部分别与顶板10和底板1固定连接，方便动模板14的移动，可以与固定板7配合使用，有利于保持动模板14和定模板6的稳定，有利于加工的进行，可以避免动模板14发生偏移，能够提高加工的精确度，可以减少次品的产生，能够减少损失，有利于保证产品的质量，顶板10下表面和底板1上表面的右侧均开设有第三电动滑槽2，顶板10和底板1均通过第三电动滑槽2内部的第三滑块13分别与动模板14的两端滑动连接。

综上所述：该汽车动力管件管端成型装置，通过将定模板6与定模块8之间利用凸块16进行连接，在加工完成之后，只需要通过第一电动滑槽5控制定模板6移动就可以完成脱模的过程，不需要工人手动脱模，可以避免危险的发生，而且可以节省加工的时间，有利于提高工作效率，使用更加安全方便，解决了现有技术中耽误时间而且比较危险的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，并且该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V或者110V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。