全焊接球阀装配试压一体机的制作方法

本实用新型涉及阀门加工设备领域，具体涉及一种全焊接球阀装配试压一体机。

背景技术：

全焊接球阀相比较于传统的铸钢球阀，全焊接球阀采用碳钢无缝钢管压制成型整体式焊接球阀，可以承受在有杂质及化学物质的情况下频繁地操作，寿命长，且不会有外部泄漏等现象。由于全焊接球阀的不同，其装配试压的过程也有所不同，一般在全焊接球阀试压的过程中往往是采用盲板用螺丝并紧后使阀座预紧，装配过程繁琐，有的是采用液压机压紧，但阀门进入液压机十分费力费时。此外，有些液压机横置在工作区域内，占地空间非常大，设计结构也不合理，造成了极大的困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种设计新颖、结构紧凑合理、占地空间小的全焊接球阀装配试压一体机。

本实用新型的技术方案：包括有液压平台、移动平台以及工作平台；所述液压平台下方连接有固定于工作平台上的导轨柱，所述液压平台包括有在导轨柱上下移动的阀体压板；所述移动平台包括有轨道车、导轨台以及设置于轨道车上的阀体定位板，所述轨道车移动于导轨台与工作平台两者之间，所述阀体定位板上设置有通气孔；所述工作平台的顶面上固定安装有液压伸缩缸，液压伸缩缸中的活塞杆与轨道车固定连接。

采用上述技术方案，打破了常规的全焊接球阀装配、试压横置两步骤方案，采用了竖直放置阀体，占地空间缩小，并利用移动平台将阀体运送至工作平台上，结构紧凑，省去了很多的工艺、工装，节省了工作人员推送阀体的时间，降低了工作人员的劳动强度，装配、试压的效率大大提高，十分方便快捷。

本实用新型的进一步设置：阀体定位板的顶面上设置有若干个绕同一圆心直径大小不同的环形凹槽。

采用上述进一步设置，将全焊接球阀的阀体口放置在环形凹槽内进行定位，定位方便，无需像常规安装工装上用螺栓将阀门紧拉在一起，省下了工装、人力、时间，试压高效便捷，并且适用于各种不同直径的阀体，放置可靠，适应性强。

本实用新型的再进一步设置：环形凹槽经过圆心的截面为垂直于阀体定位板顶面的直角三角形，直角三角形的斜边设置于靠近阀体定位板外侧处，垂直于阀体定位板顶面的直角边设置于靠近阀体定位板圆心处。

采用上述再进一步设置，垂直于阀体定位板顶面的直角边紧贴阀体口内侧，斜边与阀体口外侧倒角贴合，使试压时更加稳定，不易摇晃。

本实用新型的再更进一步设置：直角三角形的斜边上开设有环形的斜边凹槽，斜边凹槽内安装有密封圈；垂直于阀体定位板顶面的直角边与斜边的交汇处开设有环形的且截面为矩形的矩形凹槽。

采用上述再更进一步设置，密封圈提高试压时的密封性，矩形凹槽贴合于阀体口，填充了原本在交汇处与阀体口的三角空隙。

本实用新型的再更进一步设置：阀体定位板的底面开设有若干个安装密封圈的底面环槽。

采用上述再更进一步设置，防止试压时从定位板底面产生泄露。

本实用新型的再更进一步设置：导轨台上设置有两段平行的导轨段，导轨段上包括有导轨，导轨下方设置有加强筋以及安装于导轨台尾端的支撑杆。

采用上述再更进一步设置，两段式导轨段设计，节约材料成本，减少与轨道车的接触面积，节约润滑保养成本，加强筋增强导轨的承受能力。

本实用新型的再更进一步设置：导轨段包括固定部和翻转部，固定部固定于工作平台上，翻转部与固定部铰接并绕两者的铰接处翻转，所述翻转部与固定部的铰接处下方安装有支撑柱。

采用上述再更进一步设置，翻转部能够绕铰接处向内翻转，减少一体机闲置时的占地空间，使用户能够更加合理安排放置一体机，支撑柱防止承重时在铰接处断裂。

本实用新型的再更进一步设置：导轨尾端设置有用于限位轨道车的限位凸台。

采用上述再更进一步设置，限位凸台防止轨道车冲出导轨台，提高安全性。

本实用新型的再更进一步设置：导轨柱的数量设置为四根，设置于靠近工作平台的四个角处，其中两根对角的导轨柱外套有限位套。

采用上述再更进一步设置，限位套防止阀体压板在导轨柱上行程过长而导致液压平台损坏，同时一定程度上保障了安全。

附图说明

图1为本实用新型试压前的结构示意图；

图2为本实用新型试压时的结构示意图；

图3为本实用新型移动平台的结构示意图；

图4为本实用新型定位板的剖面图；

图5为图4中A处的放大图；

其中，液压平台1，移动平台2，工作平台3，导轨柱11，阀体压板12，轨道车21，导轨台22，阀体定位板23，通气孔231，液压伸缩缸31，活塞杆311，环形凹槽232，斜边凹槽233，密封圈234，矩形凹槽235，底面环槽236，导轨段221，导轨2211，加强筋222，支撑杆223，固定部2212，翻转部2213，支撑柱2214，限位凸台2215，限位套111，阀门8。

具体实施方式

如图1-3所示的全焊接球阀装配试压一体机，包括有液压平台1、移动平台2以及工作平台3；所述液压平台1下方连接有固定于工作平台3上的导轨柱11，所述液压平台1包括有在导轨柱11上下移动的阀体压板12；所述移动平台2包括有轨道车21、导轨台22以及设置于轨道车21上的阀体定位板23，所述轨道车21移动于导轨台22与工作平台3两者之间，所述阀体定位板23上设置有通气孔231；所述工作平台3的顶面上固定安装有液压伸缩缸31，液压伸缩缸31中的活塞杆311与轨道车21固定连接。安装前，先启动液压伸缩缸31将移动平台2运送至导轨台22的合适位置安装阀体8，液压平台1的阀体压板12同样上移至合适位置；安装完毕后，通过液压伸缩缸31将移动平台2上的阀体运送至工作平台3上，阀体压板12下压并压紧阀门8进行试压，试压合格后当即用电焊或者氩弧焊将阀门点住再试压，后泄去压力，上移阀体压板12，通过液压伸缩缸31移动轨道车21运送至导轨台22合适位置，最后吊出阀门，试压装配完毕。如果试压不成功，可直接上移阀体压板12，把阀门8运到导轨台22维修，不需要耗费时间的拆卸工装再维修后装配。

如图3-5所示，阀体定位板23的顶面上设置有若干个绕同一圆心直径大小不同的环形凹槽232，环形凹槽232经过圆心的截面为垂直于阀体定位板23顶面的直角三角形，直角三角形的斜边设置于靠近阀体定位板23外侧处，垂直于阀体定位板顶面的直角边设置于靠近阀体定位板23圆心处。不同直径的环形凹槽232适合不同直径的阀体，适应性广。装配时，选择合适的环形凹槽232，将阀体口的内壁紧贴直角三角形的直角边，阀体口的外壁靠在直角三角形的斜边处。

如图5所示，直角三角形的斜边上开设有环形的斜边凹槽233，斜边凹槽233内安装有密封圈234；垂直于阀体定位板23顶面的直角边与斜边的交汇处开设有环形的且截面为矩形的矩形凹槽235。当阀门8装上时，密封圈234与阀体口形成密封，矩形凹槽235贴合常规的全焊接球阀阀体口。

阀体定位板23的底面开设有若干个安装密封圈的底面环槽236，密封圈234优选为O型密封圈。

导轨台22上设置有两段平行的导轨段221，导轨段221上包括有导轨2211，导轨2211下方设置有加强筋222以及安装于导轨台22尾端的支撑杆223，导轨段221包括固定部2212和翻转部2213，固定部2212固定于工作平台3上，翻转部2213与固定部2212铰接并绕两者的铰接处翻转，所述翻转部2213与固定部2212的铰接处下方安装有支撑柱2213，导轨2211尾端设置有用于限位轨道车21的限位凸台2215。轨道车21上安装轮子，轮子在导轨2211上滚动从而带动轨道车21在工作于导轨台22和工作平台3上，限位凸台2215对轨道车21进行限位。当长时间闲置一体机时，可以将两段导轨段221的翻转部2213绕其与固定部2212的铰接处向同一侧进行翻转，并且由支撑柱2213支撑导轨段221。

导轨柱11的数量设置为四根，设置于靠近工作平台的四个角处，其中两根对角的导轨柱11外套有限位套111，限位套111的底部优选与工作平台相抵触。