一种气缸连接件车加工专用夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种气缸连接件车加工专用夹具。

背景技术：

图1和图2是一种气缸连接件，该连接件左端为两个上下平行设置的耳环1，右端为连接件的根部2，耳环1上加工有上下正对的销孔1-1，现要在根部的右端面上加工用于安装气缸活塞杆的内螺孔3，要求内螺孔3与销孔1-1垂直。在传统的工艺生产中，一般是采用铣床、钻床等设备，多工序对连接件内螺孔进行加工。从理论上来讲，虽然满足连接件内螺纹及端面加工要求，但实际生产时，由于采用普通机用钳口装夹工件，且零件毛坯是铸件，外形有尺寸的差异等因素，易引起加工后内螺孔与耳环销孔垂直度形位公差过大（通常垂直度＞0.2），直接导致活塞杆与连接件装配后，气缸活塞杆运动过程中偏向磨损，影响气缸使用寿命；同时，也易引起螺孔与外形不对称，影响连接件的使用强度。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种气缸连接件车加工专用夹具，其能解决现有连接件内螺孔加工时，采用普通机用钳口装夹工件易引起加工后内螺孔与耳环销孔垂直度形位公差过大，影响气缸使用寿命和连接件使用强度的问题。

其技术方案是这样的：一种气缸连接件车加工专用夹具，其特征在于：其包括夹持部和与其固接的夹具体，所述夹具体上设置有用于对气缸连接件耳环进行纵向定位的第一定位机构和对气缸连接件根部进行横向定位的第二定位机构。

其进一步特征在于：

所述第一定位机构包括定位销和锁紧螺母，所述夹具体的顶面为耳环定位面，所述夹具体的前侧面开设有耳环插入口，位于所述耳环插入口上、下两侧的所述夹具体上开设有上下正对的销孔；所述气缸连接件的耳环可插装在所述夹具体上，且位于上方的所述耳环的内侧面贴靠在所述耳环定位面上、位于下方的所述耳环插入所述耳环插入口、所述耳环上的销孔与所述夹具体上的销孔正对；所述定位销的一端间隙配合穿过所述夹具体和所述耳环上的销孔后通过所述锁紧螺母锁紧。

所述第二定位机构包括定位螺钉和球头螺杆，所述夹具体的左、右两侧分别安装有侧板且两个所述侧板平行相对设置，所述侧板的板面上加工有螺纹孔，所述定位螺钉安装在其中一个所述螺纹孔内且其尾部安装有调节螺母；所述球头螺杆安装在另一个所述螺纹孔内且其头部套装有压紧头，所述压紧头与所述定位螺钉的头部相对设置用于夹紧气缸连接件的根部。

所述侧板与所述夹具体一体制成。

所述锁紧螺母与所述夹具体的顶面之间设有垫圈，所述垫圈套装在所述定位销上。

所述锁紧螺母为球面带肩螺母，所述垫圈为球面垫圈。

所述夹持部呈圆柱状，所述夹持部垂直固接在所述夹具体的后侧面上。

所述夹持部与所述夹具体一体制成。

所述夹具体上的销孔与所述耳环上的销孔尺寸相等。

所述定位销与所述夹具体上的销孔的配合间隙大于或等于0.013mm、且小于或等于0.053mm。

采用本实用新型的夹具装夹气缸连接件，利用第一定位机构对气缸连接件的耳环进行纵向定位、第二定位机构对气缸连接件的根部进行横向定位，避免了因连接件毛坯外形误差引起的螺孔在径向上的不对称误差，使得加工出的内螺孔与耳环销孔的垂直度≤0.05，内螺孔与耳环销孔的垂直精度高，零件加工质量显著提高，进而大大提高了气缸的使用寿命和连接件的使用强度；同时，本夹具结构简单，装夹方便，使得班产量（7小时/班）由原来的120-160件提高至200-230件，大大提高了生产效率。

附图说明

图1为气缸连接件的主视图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的左视图（球头螺杆未示出）；

图6为夹具体的主视图；

图7为沿图6中A-A线的剖视图；

图8为图6的俯视图。

附图标记：1-耳环；1-1-耳环上的销孔；2-根部；3-内螺孔；4-气缸连接件；5-夹具体；5-1-后侧面；5-2-顶面；5-3-前侧面；6-定位销；7-夹持部；8-耳环插入口；9-夹具体上的销孔；10-锁紧螺母；11-侧板；12-螺纹孔；13-定位螺钉；14-球头螺杆；15-调节螺母；16-压紧头；17-垫圈。

具体实施方式

见图3-8，本实用新型的一种气缸连接件车加工专用夹具，其包括夹持部7和与其固接的夹具体5，夹具体5上设置有用于对气缸连接件耳环1进行纵向定位的第一定位机构和对气缸连接件根部2进行横向定位的第二定位机构；第一定位机构包括定位销6和锁紧螺母10，夹具体5的顶面5-2为耳环定位面，夹具体5的前侧面5-3开设有耳环插入口8，位于耳环插入口8上、下两侧的夹具体5上开设有上下正对的销孔；气缸连接件4的耳环1可插装在夹具体5上，且位于上方的耳环1的内侧面贴靠在耳环定位面上、位于下方的耳环1插入耳环插入口8、耳环上的销孔1-1与夹具体上的销孔9正对；定位销6的一端间隙配合穿过夹具体5和耳环1上的销孔后通过锁紧螺母10锁紧；第二定位机构包括定位螺钉13和球头螺杆14，夹具体5的左、右两侧分别安装有侧板11且两个侧板11平行相对设置，侧板11的板面上加工有螺纹孔12，定位螺钉13安装在其中一个螺纹孔12内且其尾部安装有调节螺母15；球头螺杆14安装在另一个螺纹孔12内且其头部套装有压紧头16，压紧头15与定位螺钉13的头部相对设置用于夹紧气缸连接件4的根部2。

优选的，见图3，锁紧螺母10与夹具体5的顶面之间设有垫圈17，垫圈17套装在定位销6上。如此可减小锁紧螺母与耳环之间的磨损。

优选的，见图5，锁紧螺母10为球面带肩螺母，垫圈17为球面垫圈。如此设计，对连接件的夹紧效果更好。

优选的，见图4或图5，夹持部7呈圆柱状，夹持部7垂直固接在夹具体5的后侧面5-1上。如此，便于将本夹具装配在车床上。加工时，可通过车床上的三爪卡盘装夹夹持部，并使夹具体的后侧面靠紧三角卡盘端平面，装夹好后，需对夹具进行端面跳动调整，尽可能小于0.02mm，保证本夹具的装夹稳定性。

为了提高夹具的整体刚性，优选的，将夹持部7和侧板11均与夹具体5一体制成。

优选的，夹具体上的销孔9与耳环上的销孔1-1尺寸相等，定位销6与夹具体上的销孔9的配合间隙大于或等于0.013mm、且小于或等于0.053mm。如此，可确保加工的内螺孔与耳环销孔的垂直度误差在0.05mm以下，达到连接件的装配使用要求。

下面具体描述下采用本实用新型夹具对气缸连接件进行装夹的过程：将气缸连接件4插装在本夹具的夹具体5上，使其上方的耳环1内侧面贴紧夹具体5的耳环定位面，下方的耳环1插入耳环插入口8，并使耳环上的销孔1-1与夹具体上的销孔9上下正对，然后插入定位销6，放入垫圈17，拧入锁紧螺母10，直至拧紧，对气缸连接件4进行上下夹紧；然后调整定位螺钉13，使其辅助支撑气缸连接件4的根部2，再拧紧球头螺杆14，利用压紧头16压紧气缸连接件4的根部2，至此完成对气缸连接件4的装夹。将本夹具和气缸连接件4一起安装到加工车床上，并对夹具进行端面跳动调整，稳定后即可对连接件上的内螺孔3进行加工。