一种汽车气门导管压装机构的制作方法

本实用新型涉及发动机装配设备技术领域，具体是一种汽车气门导管压装机构。

背景技术：

气门导管是发动机气门的导向装置，其对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给缸盖。装配发动机时，通过外力作用将气门导管压入缸盖内的导管底孔，然后再进行导管孔的精加工，因此气门导管的压装质量将直接影响后续精加工的加工质量，若压装出现偏斜，就会导致导管孔壁厚加工不均匀，发动机在运行的过程中，气门与导管孔之间会出现异常接触，加速导管孔的磨损，同时会影响整机的性能参数。传统技术中采用两种方式压装气门导管，采用专用设备时，压头受到驱动后直接作用于气门导管，由于压头与动力源构成一体式结构，导致该专用设备仅能适用于一种规格的气门导管的压装，并且无法知道压力大小，容易产生泄漏或压裂汽缸，而采用人工方式时，则通过手工不断敲打的方式将气门导管打入导管底孔中，导致操作人员的劳动强度过大，因此我们对此做出改进，提出一种汽车气门导管压装机构。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种汽车气门导管压装机构，其结构简单稳定，功能实用，固定效果好，可靠性强，适应范围广，可以有效的保证使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车气门导管压装机构，包括压装液压缸、连接杆、压装导向管套、定位座、减震器和复位压缩弹簧，压装液压缸一侧安装有行程控制开关，且压装液压缸固定连接在横梁上，横梁下方设置有支架，支架底端对称安装有纵向驱动导轨，连接杆固定在压装液压缸输出端，且连接杆下方设置有压力传感器，压装导向管套安装在连接杆与压力传感器之间，压力传感器上电性连接有压力显示计，定位座底部安装有横向驱动导轨，横向驱动导轨和纵向驱动导轨均设置在底座上，减震器固定连接在定位座与气缸之间，气缸两侧安装有滑动限位块，且气缸正上方对应有压头，压头通过转换接头固定在压装导向管套底端，复位压缩弹簧上连接有导向杆，导向杆穿过缸盖气门孔。

进一步，所述压头底部粘贴有减震垫。

进一步，所述缸盖气门孔上方放置有导管。

进一步，所述导管外壁与缸盖气门孔之间留有间隙。

进一步，所述压头、压装导向管套和导向杆位于同一轴线上。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单稳定，操作方便，功能实用，固定效果好，运行灵活，增强了可靠性，适用范围广，保证了本实用新型的使用寿命和工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的气缸结构示意图；

图中，1、行程控制开关，2、压装液压缸，3、连接杆，4、支架，5、转换接头，6、压头，7、减震垫，8、横梁，9、压装导向管套，10、压力传感器，11、压力显示计，12、纵向驱动导轨，13、定位座，14、横向驱动导轨，15、气缸，16、减震器，17、导管，18、缸盖气门孔，19、导向杆，20、滑动限位块，21、复位压缩弹簧，22、底座。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

如图1至图2所示，一种汽车气门导管压装机构，包括压装液压缸2、连接杆3、压装导向管套9、定位座13、减震器16和复位压缩弹簧21，压装液压缸2一侧安装有行程控制开关1，且压装液压缸2固定连接在横梁8上，横梁8下方设置有支架4，支架4底端对称安装有纵向驱动导轨12，连接杆3固定在压装液压缸2输出端，且连接杆3下方设置有压力传感器10，压装导向管套9安装在连接杆3与压力传感器10之间，压力传感器10上电性连接有压力显示计11，定位座13底部安装有横向驱动导轨14，横向驱动导轨14和纵向驱动导轨12均设置在底座22上，减震器16固定连接在定位座13与气缸15之间，气缸15两侧安装有滑动限位块20，且气缸15正上方对应有压头6，压头6通过转换接头5固定在压装导向管套9底端，复位压缩弹 簧21上连接有导向杆19，导向杆19穿过缸盖气门孔18。

进一步，所述压头6底部粘贴有减震垫7。

进一步，所述缸盖气门孔18上方放置有导管17。

进一步，所述导管17外壁与缸盖气门孔18之间留有间隙。

进一步，所述压头6、压装导向管套9和导向杆19位于同一轴线上。

该汽车气门导管压装机构的工作原理为：待气缸15安放在定位座13上，通过纵向驱动导轨12和横向驱动导轨14将缸盖气门孔18与压头6调至同一轴线，打开压装液压缸2，在行程控制开关1和压力传感器10的配合下，压头6向下压住导向杆19，气缸15通过滑动限位块20固定在定位座13上，在导向杆19底部设置复位压缩弹簧21，导管17外壁与缸盖气门孔18之间留有间隙，当压力作用在导向杆19，复位压缩弹簧21向下挤压从而带动导管17进入缸盖气门孔18，在减震垫7和减震器16的作用下，避免了压装错位对生产精度造成影响，压装产生的压力在压力显示计11中得到反馈，避免了压力过大或者过小，转换接头5满足不同工件规格的压装要求，结构合理，功能使用全面，适合广泛推广。

该汽车气门导管压装机构的结构简单稳定，适用范围广；汽车气门导管压装机构通过压装液压缸2、纵向驱动导轨12和横向驱动导轨14控制操作，使得操作更加的方便；汽车气门导管压装机构上设置了行程控制开关1和压力传感器10，增强了功能得实用，使得操作过程控制更加的客观可靠；压头6底端设有减震垫7，避免压装时对导向杆19造成损坏；横向驱动导轨14、纵向驱动 导轨12和滑动限位块20满足不同位置的调整，适应各种规格工件的压装，保证了本实用新型的使用寿命和工作效率。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。