本实用新型属于汽车制造领域的模具， 具体的是一种小型铝合金汽车轮毂多工位模锻模具。
背景技术：
目前市场上的小型铝合金汽车轮毂锻造多以分体式的结构为主，即每一个压力机工序上设计一套模具。此种方式的模具由于数量较多，用的压力机也较多，浪费设备，大大的增加了生产成本，造成成本浪费。可否针对小型铝合金轮毂的锻造工艺而设计一套小型铝合金汽车轮毂多工位模锻模具。成为摆在我们面前的课题。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型多工位模锻是在一台压力机上装置多道成形模具，坯料依次自动向下一工位移动。在压力机的一次行程中，各工位同时进行各道成形工序，制成一个工件。
一种小型铝合金汽车轮毂多工位模锻模具，包括上模座，上模芯，下模座，下模芯，垫板，下顶料器，卡板A，下打料杆，上打料杆，上顶料器，卡板B，上大板，下大板，链接螺栓。所述上模座与上大板通过压板链接，上模座与上模芯通过链接螺栓链接，下大板与下模座链接，下模座与下模芯链接，垫板与上模芯链接，下顶料器与卡板A置于下模芯的中间行腔中，上顶料器与卡板B置于上模芯的中间行腔中，下打料杆和上打料杆置于压力机滑块中。
本实用新型针对小型铝合金轮毂的锻造工艺提供一套小型铝合金汽车轮毂多工位模锻模具，具有安装拆卸简单、成本低，多工位集成一体等特点。
附图说明
图 1是本实用新型小型铝合金汽车轮毂多工位模锻模具结构示意图。
图中：1-上模座，2-上模芯，3-下模座，4-下模芯，5-垫板，6-下顶料器， 7-卡板A，7-1-下打料杆，8-上打料杆，9-上顶料器，10-卡板B，11-上大板，12-下大板，13-链接螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
一种小型铝合金汽车轮毂多工位模锻模具，包括上模座1，上模芯2，下模座3，下模芯4，垫板5，下顶料器6，卡板A7，下打料杆7-1，上打料杆8，上顶料器9，卡板B10，上大板11，下大板12，链接螺栓13。所述上模座1与上大板11通过压板链接，上模座1与上模芯2通过链接螺栓13链接，下大板12与下模座3链接，下模座3与下模芯4链接，垫板5与上模芯2链接，下顶料器6与卡板A7置于下模芯4的中间行腔中，上顶料器9与卡板B10置于上模芯2的中间行腔中，下打料杆7-1和上打料杆8置于压力机滑块中。
具体使用时，机械手将毛坯棒料A放置在B预锻工序模具上，压力机滑块下行将毛坯棒料A压成预锻毛坯B，压力机滑块上行，在压力机的作用下，上打料杆8带动上顶料器下行，将毛坯从上模顶出，同时下打料杆7-1上行，带动下顶料器6上行，将毛坯从下模顶出，机械手将预锻毛坯B拿起放置在初锻C模具上，将压成初锻毛坯C拿起放置在终锻D模具上。
整个工作过程中，压力机滑块不断下行压制毛坯，压力机滑块上行，上顶料器下行，将所在工序毛坯从上模顶出，下顶料器6上行，将所在工序毛坯从下模顶出，机械手不断将毛坯棒料A倒到预锻毛坯B工序，从预锻毛坯B工序倒到初锻毛坯C工序，从初锻毛坯C工序倒到终锻毛坯D工序。循环进行来完成工作。
本实用新型针对小型铝合金轮毂的锻造工艺提供的一套小型铝合金轮毂多工位模锻模具，安装拆卸简单、成本低，多工位集成一体。