一种船舶建造用钢管钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及船舶建造装置技术领域，具体涉及一种船舶建造用钢管钻孔装置。

背景技术：

船舶在建造过程中需要大量的钢管，当工人对钢管进行切断后，有时候还需要对其进行钻孔。传统的做法是直接由工人扶住钢管 ，另外一个工人直接利用电钻对其进行钻孔，但是这种方法存在比较大的误差；随着技术的发展，一些船厂采用一种钻床来完成钻孔工作，每次安装一根钢管到钻床的工作台上，再用钻头进行钻孔；但是这种方法还存在一定的不足，每次只能安装一根钢管，只有等上一根钢管钻孔结束后才能换上另一根，如此比较耗费工作时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶建造用钢管钻孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶建造用钢管钻孔装置,包括支板两块、钻孔机构和固定机构，所述固定机构包括转轴、放置板、耳板、螺柱、螺杆和螺母；所述转轴水平转动连接在两块所述支板之间，且左端穿过位于左侧的所述支板；所述转轴上阵列排布有若干个所述放置板；所述放置板的上端具有一个截面成漏斗状的凹槽；所述放置板两端对称设有所述耳板；所述耳板中间具有一个安装孔；所述螺柱竖直穿过所述安装孔，且下部与所述螺母螺纹连接；所述螺柱的上部具有一个螺纹孔；所述螺杆水平螺纹连接在所述螺纹孔内；所述转轴的左端固定连接有一个转盘；所述转盘上阵列排布有与所述放置板数量相同的通孔；且所述通孔的位置由于所述放置板一一对应；左侧的所述支板的左端面上阵列排布有与所述通孔数量相同的卡孔，且所述卡孔与所述通孔位置一一对应；相对应的所述卡孔和通孔之间插有插销。

优选的，所述钻孔机构包括控制箱、固定板、导轨、滑块、电动推杆、气缸和电钻；所述支板上端均设有所述固定板；所述导轨水平平行设于所述固定板之间；所述滑块滑动连接在所述导轨上；所述电动推杆水平设于所述滑块和固定板之间；所述气缸竖直设于所述滑块的下端面上；所述电钻竖直设于所述电动推杆的下端；所述控制箱分别与所述电动推杆、电钻和气缸控制连接，且所述控制箱设于所述支板上。

优选的，所述放置板的数量为3个，相邻的所述放置板之间的夹角为120度。

优选的，所述导轨上设有刻度线。

有益效果：本实用新型结构新颖，通过在转轴上设置若干个放置板来放置钢管，如此设置，可以一次安装多根钢管，需要钻孔时，只需转动转轴将需要钻孔的钢管转上去即可，如此大大节省了钻孔时间。而且本实用新型通过在放置板上设置截面成漏斗状的凹槽，可以放置多种直径的钢管，而且安装好钢管后，凹槽的下部分形成一个空槽，从而可以防止钻头下钻时钻到放置板。本实用新型通过设置螺杆、螺柱和螺母的结构可以很牢固的将钢管压紧在放置板上，防止在钻孔时钢管滑动，造成较大的钻孔误差。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部放大后的爆炸图；

图3为图1中A部的截面图；

图4为本实用新型转轴部分的截面图；

图5为本实用新型钻孔机构的部分主视图。

图中：1、支板；201、转轴；202、放置板；203、凹槽；204、耳板；205、安装孔；206、螺柱；207、螺纹孔；208、螺杆；209、螺母；210、转盘；211、通孔；212、卡孔；213、插销；301、固定板；302、导轨；303、滑块；304、电动推杆；305、气缸；306、电钻；307、控制箱；308、刻度线；4、钢管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5所示，本实用新型所述一种船舶建造用钢管钻孔装置,包括支板1两块、钻孔机构和固定机构，固定机构包括转轴201、放置板202、耳板204、螺柱206、螺杆208和螺母209；转轴201水平转动连接在两块支板1之间，且左端穿过位于左侧的支板1；转轴201上阵列排布有若干个放置板202；放置板202的上端具有一个截面成漏斗状的凹槽203；放置板202两端对称设有耳板204；耳板204中间具有一个安装孔205；螺柱206竖直穿过安装孔205，且下部与螺母209螺纹连接；螺柱206的上部具有一个螺纹孔207；螺杆208水平螺纹连接在螺纹孔207内；转轴201的左端固定连接有一个转盘210；转盘210上阵列排布有与放置板202数量相同的通孔211；且通孔211的位置由于放置板202一一对应；左侧的支板1的左端面上阵列排布有与通孔211数量相同的卡孔212，且卡孔212与通孔211位置一一对应；相对应的卡孔212和通孔211之间插有插销213。

钻孔机构包括控制箱307、固定板301、导轨302、滑块303、电动推杆304、气缸305和电钻306；支板1上端均设有固定板301；导轨302水平平行设于固定板301之间；滑块303滑动连接在导轨302上；电动推杆304水平设于滑块303和固定板301之间；气缸305竖直设于滑块303的下端面上；电钻306竖直设于电动推杆304的下端；控制箱307分别与电动推杆304、电钻306和气缸305控制连接，且控制箱307设于支板1上。将电钻306安装在气缸305下面可以通过控制箱307来控制电钻306的上升和下降，从而代替手动按压电钻306上升和下降，减少了劳动量；并且通过设置由电动推杆304推动的滑块303，可以使电钻306左右移动，从而在钢管4的任意位置进行钻孔。

放置板202的数量为3个，相邻的放置板202之间的夹角为120度。

导轨302上设有刻度线308。当需要在同一根钢管4上钻多个孔时，可以通过观察刻度线308直观的了解每个孔之间的距离。

工作原理：首先将钢管4放置到放置板202的凹槽203上，将螺柱206插进安装孔205内，再将螺杆208旋进螺纹孔207内，使螺杆208的右端伸进钢管4内；然后在螺柱206下部安装好螺母209，旋转螺母209，使螺柱206向下运动，最终螺杆208会压住钢管4的下管壁，完成钢管4的固定；待所有钢管4安装固定后，旋转转轴201，使其中一根钢管4位于电钻306正下方，通过插销213将转盘210固定住，从而转轴201无法转动，再通过钻孔机构进行钻孔。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。