变速箱拆装机及其锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及变速箱拆装机技术领域，特别涉及一种用于变速箱拆装机的锁紧装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述锁紧装置的变速箱拆装机。

背景技术：

汽车变速箱拆卸、装配过程中需要对不同的面进行装配、加工等作业，因而需要使用变速箱拆装机将变速箱壳体由水平放置向不同方向进行翻转操作，从而实现对不同面的拆卸、装配、加工等作业。

变速箱拆装机通常包括用于连接变速箱拆装机与变速箱壳体的连接板、用于驱动连接板转动的减速机和在减速机与连接板之间进行传动的传动轴。由于多面拆装的需要，变速箱拆装机中通常设有锁紧装置将连接板锁定在各翻转位置上，以保证在各翻转位置的可靠作业。一种典型的锁紧装置中，通过链条套环与传动轴上设置的翻转手柄相套接进行锁紧。然而，其锁紧操作不仅费时费力，手动连接链条套环与翻转手柄时还存在一定的安全隐患。

因此，如何提高锁紧效率、提高锁紧操作的安全性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于变速箱拆装机的锁紧装置，能够提高锁紧效率和锁紧操作的安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述锁紧装置的变速箱拆装机，能够提高锁紧效率和锁紧操作的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于变速箱拆装机的锁紧装置，包括用于固定设置在变速箱拆装机的传动轴的一侧的套筒、插接于所述套筒中的连杆和用于固定连接于所述变速箱拆装机的传动轴上的止动板，所述止动板的外周面上设有止动凹槽，所述连杆能够相对于所述套筒转动和沿所述套筒的轴向移动，所述连杆远离所述止动板的一端伸出所述套筒之外且固定设有手环，所述连杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端抵住所述套筒且另一端抵住所述连杆，所述手环与所述套筒中的一者上设有沿所述套筒的轴向延伸的定位滑槽，另一者上设有用于与所述定位滑槽相配合的定位凸起，所述连杆转动至所述定位凸起与所述定位滑槽正对时，所述弹簧复位运动，所述定位凸起在所述定位滑槽中沿所述套筒的轴向移动且所述连杆的自由端朝向所述套筒之外伸出，以便所述连杆的自由端插接于所述止动凹槽中。

优选地，所述定位滑槽设于所述套筒上靠近所述手环的端面上，且所述定位滑槽沿所述套筒的径向贯穿所述套筒，所述定位凸起设于所述手环上靠近所述套筒的端面上。

优选地，所述连杆上靠近自由端处沿所述套筒的径向凸出有第一限位凸台，所述套筒内周面上靠近所述手环处沿所述套筒的径向向内凸出有第二限位凸台，所述弹簧为设于所述第一限位凸台与所述第二限位凸台之间的压簧。

优选地，所述手环与所述连杆上对应设有销孔，所述手环上的销孔与所述连杆上的销孔螺纹连接于同一定位销。

优选地，所有所述止动凹槽的深度相同。

优选地，还包括用于与工作台螺栓连接的安装座，所述安装座上贯穿设有螺纹孔，所述套筒的外周面上靠近所述所述止动板的一侧设有用于与所述螺纹孔螺纹连接的外螺纹段。

优选地，所述套筒的外周面上设有挡块，所述挡块设于所述外螺纹段的外侧，所述挡块设于所述安装座远离所述止动板的一侧，所述挡块与所述安装座配合限制所述套筒与所述止动板之间的间距。

一种变速箱拆装机，包括减速机、连接板和连接于所述减速机与所述连接板之间的传动轴，还包括如上述任意一种所述的锁紧装置，所述锁紧装置中的止动板固定设于所述传动轴上，所述锁紧装置中的套筒固定设于所述传动轴的一侧。

优选地，所述传动轴的轴向与所述套筒的轴向垂直设置。

本实用新型提供的锁紧装置包括用于固定设置在变速箱拆装机的传动轴的一侧的套筒、插接于套筒中的连杆和用于固定连接于变速箱拆装机的传动轴上的止动板，止动板的外周面上设有止动凹槽，连杆能够相对于套筒转动和沿套筒的轴向移动，连杆远离止动板的一端伸出套筒之外且固定设有手环，连杆上套设有弹簧，弹簧的一端抵住套筒且另一端抵住连杆，手环与套筒中的一者上设有沿套筒的轴向延伸的定位滑槽，另一者上设有用于与定位滑槽相配合的定位凸起，连杆转动至定位凸起与定位滑槽正对时，弹簧复位运动，定位凸起在定位滑槽中沿套筒的轴向移动且连杆的自由端朝向套筒之外伸出，以便连杆的自由端插接于止动凹槽中。

该锁紧装置通过定位凸起与定位滑槽的限位作用、弹簧的形变和复位，可以实现连杆在套筒中沿套筒轴向的伸缩，连杆的自由端可以作为锁紧头，通过与止动板上止动凹槽的配合插接来对传动轴进行快速锁止，进行锁止操作时，只需控制手环的移动即可，工作人员无需直接接触传动轴，可以与传动轴之间保持一定的距离，能够提高操作的安全性，连杆移动平稳可靠，弹簧可保证锁紧的可靠性，同时，操作省时省力，能够方便快速地将变速箱拆装机进行多角度锁紧、松开，可提高锁紧操作的效率。在安装于变速箱拆装机中时，能够充分利用变速箱拆装机上的空隙，将止动板安装在传动轴上，且通用性较好，便于加工，制造成本较低。

本实用新型提供的包括上述锁紧装置的变速箱拆装机，能够提高锁紧效率和锁紧操作的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例在松开状态下的侧视图；

图2为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例在连杆朝向止动板移动过程中的侧视图；

图3为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例在锁止状态下的侧视图；

图4为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例中套筒部分的横向剖视图；

图5为本实用新型所提供变速箱拆装机的具体实施例的主视图。

图1至图5中：1-手环，101-定位凸起，2-连杆，201-第一限位凸台，3-套筒，301-定位滑槽，302-挡块，303-第二限位凸台，4-安装座，5-止动板，501-止动凹槽，6-定位销，7-弹簧，8-减速机，9-传动轴，10-连接板，11-接油盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种用于变速箱拆装机的锁紧装置，能够提高锁紧效率和锁紧操作的安全性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述锁紧装置的变速箱拆装机，能够提高锁紧效率和锁紧操作的安全性。

请参考图1至图4，图1为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例在松开状态下的侧视图；图2为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例在连杆朝向止动板移动过程中的侧视图；图3为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例在锁止状态下的侧视图；图4为本实用新型所提供锁紧装置的具体实施例中套筒部分的横向剖视图。

本实用新型所提供用于变速箱拆装机的锁紧装置的一种具体实施例中，包括套筒3、连杆2和止动板5。套筒3用于固定设置变速箱拆装机的传动轴9的一侧。止动板5用于固定连接在变速箱拆装机的传动轴9上，止动板5的外周面上设有止动凹槽501。连杆2插接在套筒3中，连杆2能够相对于套筒3转动且能够相对于套筒3的轴向移动。

连杆2远离止动板5的一端伸出套筒3之外且该端固定设有手环1。连杆2上套设有弹簧7，弹簧7的一端抵住连杆2上，另一端抵住套筒3上，连杆2沿着套筒3的轴向在套筒3中运动能够改变弹簧7的形变状态。手环1与套筒3中的一者上设有沿套筒3的轴向延伸的定位滑槽301，另一者上设有用于与定位滑槽301相配合的定位凸起101。

在进行松开操作时，通过将手环1朝向远离套筒3的方向移动使定位凸起101沿套筒3的轴向脱出定位滑槽301，绕后转动手环1，使定位凸起101与定位滑槽301沿套筒3的周向相错开而定位，此时，弹簧7发生形变，请参考图1，连杆2松开止动板5；在进行锁止操作时，请参考图2，在确定传动轴9转动到位时，反向转动手环1，使定位凸起101与定位滑槽301正对，定位凸起101能够沿套筒3的轴向滑入定位滑槽301中，此时，弹簧7复位运动，定位凸起101在定位滑槽301中沿套筒3的轴向移动，连杆2的自由端朝向套筒3之外伸出，当定位滑槽301与定位凸起101之间在套筒3的轴向上完成配合时，连杆2即停定，请参考图3，连杆2的自由端插接于对应的止动凹槽501中，实现锁止。

可见，通过定位凸起101与定位滑槽301的限位作用、弹簧7的形变和复位，可以实现连杆2在套筒3中沿套筒3轴向的伸缩，连杆2的自由端通过与止动板5上止动凹槽501的配合来对传动轴9进行锁止，进行锁止操作时，只需控制手环1的移动即可，工作人员无需直接接触传动轴9，可以与传动轴9之间保持一定的距离，提高操作的安全性，同时，操作省时省力，可提高锁紧操作的效率。

在上述实施例的基础上，定位滑槽301具体可以设置在套筒3上靠近手环1的端面上，且定位滑槽301沿套筒3的径向贯穿套筒3，定位凸起101设置在手环1上靠近套筒3的端面上。通过本实施例的设置，定位凸起101与定位滑槽301之间的位置关系是可以直接看见的，从而进一步提高锁紧操作的便捷性。

在上述任一实施例的基础上，具体请参考图4，连杆2上靠近自由端处可以沿套筒3的径向凸出有第一限位凸台201，套筒3内周面上靠近手环1处可以沿套筒3的径向向内凸出有第二限位凸台303，弹簧7为设于第一限位凸台201与第二限位凸台303之间的压簧。本实施例中，弹簧7安装较方便，且连杆2运动的稳定性较好。当然，弹簧7也可以设置为拉簧或者其他弹簧7。其中，第一限位凸台201的外圆周面与套筒3的内周面可以贴合配合，以提高连杆2在套筒3轴向上运动的稳定性。

在上述任一实施例的基础上，手环1与连杆2上可以对应设有销孔，手环1上的销孔与连杆2上的销孔螺纹连接于同一定位销6，将手环1与连杆2之间的连接设置为可拆卸的，能够提高套筒3内各部件安装的便捷性。

在上述任一实施例的基础上，所有止动凹槽501的深度可以设置为相同的，从而使连杆2与每个止动凹槽501之间具有统一的插接效果，便于通过对连杆2伸出位置的调整实现对每个止动凹槽501的可靠限位。

在上述任一实施例的基础上，该锁紧装置还可以包括用于与工作台螺栓连接的安装座4，变速箱拆装机通常设置在工作台上。安装座4上贯穿设有螺纹孔，套筒3的外周面上靠近止动板5的一侧设有用于与该螺纹孔螺纹连接的外螺纹段。套筒3与安装座4通过螺纹连接实现固定，则套筒3的固定位置相对于安装座4是可调的，可以实现对套筒3与止动板5之间间距的调整，能够改变连杆2相对于套筒3伸出的最远距离，提高锁紧装置的适用性。

在上述实施例的基础上，套筒3的外周面上可以设置挡块302，挡块302设于外螺纹段的外侧，挡块302设于安装座4远离止动板5的一侧，挡块302与安装座4配合限制套筒3与止动板5之间的间距。优选地，挡块302可以为以套筒3的中心轴为轴心线设置的环状块。在安装座4中拧动套筒3时，套筒3会朝向止动板5移动，当挡块302撞到安装座4时，套筒3即相对于安装座4运动至极限位置，套筒3不能再朝向止动板5运动，从而可以对套筒3与止动板5之间的可调距离进行限制，避免套筒3或连杆2在传动轴9正常转动时撞击止动板5。

除了上述锁紧装置，本实用新型还提供一种包括上述各实施例公开的锁紧装置的变速箱拆装机，具体请参考图5，图5为本实用新型所提供变速箱拆装机的具体实施例的主视图。该变速箱拆装机包括减速机8、连接板10和连接于减速机8与连接板10之间的传动轴9，锁紧装置中的止动板5固定设于传动轴9上，锁紧装置中的套筒3固定设于传动轴9的一侧。减速机8用于平稳翻转，连接板10用于连接变速箱拆装机和变速箱。当然，该变速箱拆装机还包括用于变速箱翻转拆装过程中废油的回收的接油盘11等部件，具体可参考现有技术，本文不再赘述。

优选地，传动轴9的轴向与套筒3的轴向可以垂直设置，连杆2对止动板5的锁紧效果较好。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的变速箱拆装机及其锁紧装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。