本实用新型涉及汽车减振器装配技术领域，特别是涉及一种夹持减振器的旋转盘。
背景技术：
汽车减振器是汽车一种避振的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，减振器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使得汽车行驶更平稳。
过去减振器装配过程中多是一个个单独的装配工序，工序之间不连贯，且装配过程中每道工序都是需要单独定位，定位基准均不相同，这样导致装配误差大装配起来的减振器不良率高，且单独的装配生产效率低。
由于减振器装配过程中转盘上的夹持机构需要承受很大的下压力和扭力，传统的转盘用在减振器装配上时间久了就会出现转盘侧偏，影响装配精度。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，工作稳定可靠且不会侧偏的夹持减振器的旋转盘。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种夹持减振器的旋转盘，包括工作台，工作台上端面中部设置有固定座，所述的固定座包括竖直设置的筒体，筒体上端面中部设置有圆形凹槽，圆形凹槽圆心在筒体的中心线上，筒体底端外延伸设置有环形底座，环形底座内圆直径大于筒体内径，筒体内穿设有转轴，圆形凹槽内转轴上设置有第一轴承，环形底座内转轴上设置有第二轴承，转轴上端水平设置有转盘；转盘下端面竖直设置有多个支撑杆，多个支撑杆以转轴为圆心成圆周均匀分布，支撑杆下端面均向下设置有第一万向轮，第一万向轮的轮端与工作台上端面接触，支撑杆下端内侧均向内设置有第二万向轮，第二万向轮的轮端与环形底座的外圆圆周面接触；工作台下方设置有伺服电机，伺服电机和转轴之间设置有传动机构。
所述的固定座上端面设置有环形盖板。
所述的环形底座下端面与工作台固定连接。
所述的转盘与转轴之间通过销钉固定。
所述的支撑杆设置有四个。
所述的第一万向轮和第二万向轮均为牛眼万向轮。
所述的传动机构包括涡轮蜗杆结构和外槽轮机构，
所述的外槽轮机构包括带有经向槽的槽轮和带有圆销的拨盘。
所述的拨盘下端面固定设置有涡轮，伺服电机前端设置有蜗杆，涡轮和蜗杆相适配。
所述的转盘下端面紧邻转盘圆周设置有多个夹紧机构。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型转盘下端面设置有多个支撑杆，支撑杆能够承受径向力和轴向力，支撑杆对转盘起到支撑作用，能够有效防止转盘长时间受力带来的偏移。工作台下端的槽轮结构简单，工作可靠，效率较高;在进入和脱离啮合时运动较平稳，能准确控制转动的角度; 转位迅速，从动件能在较短的时间内转过较大的角度; 槽轮转位时间与静止时间之比为定值。工作台下端涡轮蜗杆的两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构；蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为槽轮结构的示意图。
图中：1.转盘、2.支撑杆、3.转轴、4.固定座、5.伺服电机、6.工作台、7.第一万向轮、8.第二万向轮、9.第一轴承、10.环形盖板、11.第二轴承、12.槽轮、13.涡轮、14.拨盘、16.蜗杆、18.圆销、20.经向槽。
具体实施方式
实施例：如图1-2所示，本实用新型所述的一种夹持减振器的旋转盘1，包括工作台6，工作台6上端面中部设置有固定座4，所述的固定座4包括竖直设置的筒体，筒体上端面中部设置有圆形凹槽，圆形凹槽圆心在筒体的中心线上，筒体上端面设置有环形盖板10，筒体底端外延伸设置有环形底座，环形底座内圆直径大于筒体内径，环形底座下端面与工作台6固定连接。
筒体内穿设有转轴3，圆形凹槽内转轴3上设置有第一轴承9，环形底座内转轴3上设置有第二轴承11，转轴3上端水平设置有转盘1，转盘1与转轴3之间通过销钉固定。
转盘1下端面竖直设置有多个支撑杆2，本实施例中支撑杆2设置有四个，四个支撑杆2以转轴3为圆心成圆周均匀分布，支撑杆2下端面均向下设置有第一万向轮7，第一万向轮7的轮端与工作台6上端面接触，支撑杆2下端内侧均向内设置有第二万向轮8，第二万向轮8的轮端与环形底座的外圆圆周面接触，第一万向轮7和第二万向轮8均为牛眼万向轮，转盘1下端面紧邻转盘1圆周设置有多个夹紧机构，夹紧机构用于夹紧固定减振器。
工作台6下方设置有伺服电机5，伺服电机5和转轴3之间设置有传动机构，传动机构包括涡轮13蜗杆16结构和外槽轮12机构，外槽轮12机构包括带有经向槽20的槽轮12和带有圆销18的拨盘14，外槽轮12机构包括带有经向槽20的槽轮12和带有圆销18的拨盘14，拨盘14下端面固定设置有涡轮13，伺服电机5前端设置有蜗杆16，涡轮13和蜗杆16相适配。
伺服电机5上电转动，伺服电机5上的蜗杆16带动涡轮13转动，涡轮13上端的拨盘14转动，拨盘14拨动槽轮12，槽轮12带动转轴3旋转，从而转盘1旋转。
本实施例中转盘1下端面设置有四个支撑杆2，支撑杆2能够承受径向力和轴向力，支撑杆2对转盘1起到支撑作用，能够有效防止转盘1长时间受力带来的偏移。工作台6下端的槽轮12结构结构简单，工作可靠，效率较高;在进入和脱离啮合时运动较平稳，能准确控制转动的角度; 转位迅速，从动件能在较短的时间内转过较大的角度; 槽轮12转位时间与静止时间之比为定值。工作台6下端涡轮13蜗杆16的两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构；蜗杆16传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。