本实用新型属于汽车排气管领域，具体涉及一种用于制作排气管的吊钩的长管吊钩墩头防弯工装。
背景技术：
汽车排气管吊钩是排气管与汽车车身之间的连接部件，汽车排气管通过吊钩固定在汽车车身上。对于大型汽车来说，用以和排气管连接采用的吊钩长度较长，目前还没有对于这种长管吊钩专门进行墩头的工装，采用普通工装将长管吊钩夹紧，进行墩头的时候，由于吊钩长度较长，当墩头模下压的时候，机床的支撑板给吊钩末端一个向上的力，所以导致长管吊钩的中部和下部容易发生弯曲。同时，目前的吊钩夹紧工装一般采用液压夹紧，结构复杂，需要经常进行维护清理。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种长管吊钩墩头防弯工装，该工装在对长管吊钩进行墩头的时候，能够有效的防止吊钩发生弯曲现象，有效的提高了产品的合格率。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种长管吊钩墩头防弯工装，包括安装座，所述安装座中设置有一空腔，所述安装座顶部设置有一和空腔相连通的吊钩通过孔，在所述安装座顶部设有吊钩上部夹紧结构，所述安装座中的空腔中设有吊钩中部夹紧结构。
进一步的，所述吊钩上部夹紧结构包括左夹紧块和右夹紧块，所述左夹紧块和右夹紧块上均开设有半圆槽，所述左夹紧块固定连接在安装座上，所述右夹紧块通过其两侧固定的上导向块滑动连接在安装座上，所述右夹紧块上还通过铰接销铰接有一上压紧块，所述上压紧块具有凸轮形压紧部，在上压紧块还固定连接有操控把手
进一步的，所述吊钩中部夹紧结构包括设在空腔中的左副夹紧块和右副夹紧块，所述左副夹紧块和右副夹紧块上也开设有半圆槽，所述定位腔中还固定设置有下导向块，所述右副夹紧块滑动设置在下导向块之中，所述铰接销穿过空腔，并在穿过空腔的部分固定连接有下压紧块，所述下压紧块上也具有凸轮形压紧部。
进一步的，所述安装座包括左安装板和右安装板，所述左安装板和右安装板顶部固定连接有上安装板。
进一步的，在右夹紧块和右副夹紧块、上压紧块和下压紧块上均固定有限位销，在上压紧块和下压紧块的限位销上均铰接有一限位板，所述限位板上设置有一限位长槽，右夹紧块和右副夹紧块上的限位销分别处于上压紧块和下压紧块的限位板的限位长槽中。
本实用新型的有益效果是：
第一，本工装结构简单，在进行长管吊钩墩头的时候，能够同时抱紧吊钩的上部和中部，使得在进行墩头的时候，长管吊钩不会发生弯曲，有效提高了产品的合格率；
第二，本工装的吊钩上部夹紧结构和下部夹紧结构通过操控上压紧块和下压紧块进行压紧操作，压紧过程简单，故障率低，同时在墩头完成以后，能够快速的解除压紧状态；
第三，本工装右夹紧块上的的限位销处于限位板上的限位长槽中，在凸轮形压紧部转动的时候，能够带动右夹紧块移动，从而快速的解除压紧状态。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型在去掉上安装板时的结构示意图。
图中：1、上安装板；2、安装座；3、左夹紧块；4、右夹紧块；5、上导向块；6、上压紧块；7、操控把手；8、左副夹紧块；9、右副夹紧块；10、下导向块；11、铰接销；12、凸轮形压紧部；13、左安装板；14、右安装板；15、长管吊钩；16、限位板；17、限位销；18、限位长槽；19、半圆槽；20、下压紧块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参加图1-3所示的一种长管吊钩墩头防弯工装，包括安装座2，所述安装座2中设置有一空腔，所述安装座2顶部设置有一和空腔相连通的吊钩通过孔，在所述安装座2顶部设有吊钩上部夹紧结构，所述安装座2中的空腔中设有吊钩中部夹紧结构。
本实用新型在使用的时候过程如下，在对长管吊钩15进行墩头的时候，将吊钩插进到安装座2顶部的吊钩通过孔中，然后启动吊钩上部夹紧结构和安装座2中的吊钩中部夹紧结构，在两个夹紧结构的作用下，长管吊钩15被夹紧，此时，启动冲头，即可完成墩头动作，在墩头的时候，由于长管的上部和中部都被压紧，所以在承受冲头的冲压力的时候，不会发生弯折。
进一步的，所述吊钩上部夹紧结构包括左夹紧块3和右夹紧块4，所述左夹紧块3和右夹紧块4上均开设有半圆槽19，所述左夹紧块3固定连接在安装座2上，所述右夹紧块4通过其两侧固定的上导向块5滑动连接在安装座2上，所述右夹紧块4上还通过铰接销11铰接有一上压紧块6，所述上压紧块6具有凸轮形压紧部12，在上压紧块6上还固定连接有操控把手7。具体的，本实用新型的上部夹紧结构包括左夹紧块3和右夹紧块4，右夹紧块4通过上压紧块6进行控制，具体的，上压紧块6在操控把手7的作用下进行转动，当上压紧块6的凸轮形压紧部12顶住右夹紧块4的时候，即可把右夹紧块4进行压紧，这种构造的夹紧结构，寿命较长，且成本低廉，无需维护。
进一步的，所述吊钩中部夹紧结构包括定位在空腔中的左副夹紧块8和右副夹紧块9，所述左副夹紧块8和右副夹紧块9上也开设有半圆槽19，所述定位腔中还固定设置有下导向块10，所述右副夹紧块9滑动设置在下导向块10之中，所述铰接销11穿过空腔，并在穿过空腔的部分固定连接有下压紧块20，所述下压紧块20上也具有凸轮形压紧部12。本实用新型的吊钩中部夹紧结构的下压紧块20是通过铰接销11和上压紧块6进行联动的，也就是说，只需要操控上压紧块20上的压紧手柄，上压紧块6以及下压紧块20将会同时转动，分别对右夹紧块4和右副夹紧块9进行压紧，方便快捷。
进一步的，所述安装座2包括左安装板13和右安装板14，所述左安装板13和右安装板14顶部固定连接有上安装板1。本实用新型的安装座2是通过左安装板13和右安装板14以及上安装板1进行组合而成的，通过这种方式，拆卸和安装其他部件的时候更加方便简单。
进一步的，在右夹紧块4和右副夹紧块9、上压紧块6和下压紧块20上均固定有限位销17，在上压紧块6和下压紧块20的限位销17上均铰接有一限位板16，所述限位板16上设置有一限位长槽18，右夹紧块4和右副夹紧块9上的限位销17分别处于上压紧块6和下压紧块6的限位板16的限位长槽18中。
本实用新型在右夹紧块4和右副夹紧块6上均设置有限位销17，右夹紧块4上的限位销17是处于限位板16上的限位长槽18中，所以当上压紧块6转动，凸轮形压紧部12不在顶紧右夹紧块4的时候，限位板16将会向外拉动右夹紧块4，使得在取出长管吊钩15的时候更加快捷。同理，在右副夹紧块9和下压紧块20上也设置有同样的结构，所以在下压紧块20转动的时候，能够向外拉动右副夹紧块9。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。