本发明涉及铝合金重力铸造领域，具体涉及一种铝合金底盘副车架校型工装。
背景技术：
目前，目前，随着汽车节能减排要求不断提高，用铸铝材料取代传统钢材进行底盘结构件设计是最有效的方法之一。副车架是底盘系统中安全性要求比较高的部件，它是支承前后车桥、悬挂的支架，整体式铝合金副车架由于尺寸大，结构复杂，且内部为空心结构，这就导致零件在各个过程中变形量大，变化点多。国内外现在都未解决铝合金副车架零件变形问题，仅采用控制各过程参数，减小变形量，加工部位增加加工余量，减少变形产生的废品率，部分零件变形量大，还是会报废，不能从根本上解决变形问题。根据公司生产气油室的经验，用木槌敲，这么大底盘副车架，根本就敲不动，油压千斤顶也尝试过，压力释放，零件又反弹回原来状态，这就需要让零件产生轻微的塑性变形，经过多次设计工装及实际应用验证，铝合金底盘副车架校型工艺的工装是一种很好的解决方案，不会产生增加机加面余量的材料浪费，还会增加成品合格率。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种铝合金底盘副车架校型工装。
本实用新型包括工作台、三个固定柱、A限位装置、B限位装置、C限位装置、D限位装置、中部调节装置和边缘调节装置，
A限位装置、B限位装置、C限位装置、D限位装置均包括底座、限位框架和销轴，底座两侧设置有挡板，挡板上开有孔，限位框架顶内设置有零部件放置槽，限位框架顶部设置有压紧螺栓，限位框架的底部开有孔，限位框架位于底座上，并位于底座两侧的挡板之间，销轴穿过底座两侧挡板上的孔和限位框架底部的孔，
A限位装置、B限位装置、C限位装置和D限位装置安装在工作台上，
三个固定柱的其中两个固定柱位于A限位装置和B限位装置之间，
三个固定柱的另一个固定柱位于C限位装置和D限位装置之间，
中部调节装置包括液压缸和中部升降框架，中部升降框架内设置有零部件放置槽，液压缸安装在工作台上，中部升降框架安装在液压缸的活塞杆上，
中部调节装置位于A限位装置、B限位装置、C限位装置和D限位装置之间，
边缘调节装置包括液压缸和边缘升降框架，边缘升降框架内设置有零部件放置槽，液压缸安装在工作台上，边缘升降框架安装在液压缸的活塞杆上，
边缘调节装置位于D限位装置的一侧。
A限位装置与D限位装置呈阵列状分布。
A限位装置与B限位装置呈阵列状分布。
B限位装置与C限位装置呈镜像分布。
本实用新型优点是：结构简单，易于生产；操作简单，大幅降低工人劳动强度，节省人力；显著提高产品的质量，降低产品的废品率；从铝合金底盘副车架推广应用到其他铝合金支架以及铝合金的校型工艺。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是限位装置结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括工作台5、三个固定柱6、A限位装置1、B限位装置2、C限位装置3、D限位装置4、中部调节装置和边缘调节装置，
A限位装置1、B限位装置2、C限位装置3、D限位装置4均包括底座11、限位框架12和销轴13，底座11两侧设置有挡板，挡板上开有孔，限位框架12顶内设置有零部件放置槽，限位框架12顶部设置有压紧螺栓14，限位框架12的底部开有孔，限位框架12位于底座上，并位于底座11两侧的挡板之间，销轴13穿过底座11两侧挡板上的孔和限位框架12底部的孔，
A限位装置1、B限位装置2、C限位装置3和D限位装置4安装在工作台5上，
三个固定柱6的其中两个固定柱位于A限位装置1和B限位装置2之间，
三个固定柱6的另一个固定柱位于C限位装置3和D限位装置4之间，
中部调节装置包括液压缸和中部升降框架7，中部升降框架内设置有零部件放置槽，液压缸安装在工作台5上，中部升降框架安装在液压缸的活塞杆上，
中部调节装置位于A限位装置1、B限位装置2、C限位装置3和D限位装置4之间，
边缘调节装置包括液压缸和边缘升降框架8，边缘升降框架8内设置有零部件放置槽，液压缸安装在工作台5上，边缘升降框架8安装在液压缸的活塞杆上，
边缘调节装置位于D限位装置4的一侧。
A限位装置1与D限位装置4呈阵列状分布。
A限位装置1与B限位装置2呈阵列状分布。
B限位装置2与C限位装置3呈镜像分布。
工作方式：先A限位装置1、B限位装置2、C限位装置3的限位框架12放置在底座11上，并通过销轴13固定，然后将底盘支撑臂的三个固定角放入A限位装置1、B限位装置2、C限位装置3的限位框架12的零部件放置槽内，并通过压紧螺栓14压在底盘支撑臂的固定点上进行固定，此时底盘支撑臂还位于中部升降框架7和边缘升降框架8内，再将D限位装置4的限位框架12放置在底座11上，并通过销轴13固定，此时底盘支撑臂的另一个固定角位于D限位装置4限位框架12的零部件放置槽内，再调节螺栓压紧螺栓14压在另一个固定角上，通过调节中部调节装置和边缘调节装置的液压缸使中部升降框架7和边缘升降框架8移动，以此校正底盘支撑臂。