车门外板成型设备的制作方法

本发明涉及车门外板成型设备，具体涉及一种车门外板成型设备。

背景技术：

目前的车门外板多为钣金件，采用薄钢板加工成型，其加工工艺通常依次包括车门外板拉延成型与车门外板修边与冲孔成型。目前的车门外板实际拉延成型过程中，操作者首先需要将薄钢板逐个依次放置到拉延模具上进行拉延成型；但由于待拉延成型的薄钢板往往自下而上整齐的堆叠在一起，并且薄钢板面积较大、厚度较薄（厚度通常只有零点几毫米），这使得操作者在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板时，操作困难，往往需要很长时间才能够由薄钢板堆中取出一块的薄钢板，这不仅使得操作者的劳动强度增大，而且影响车门外板拉延成型效率，影响车门外板的生产效率。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提供一种能够辅助操作者在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，使操作者能够方便的在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，从而降低操作者的劳动强度增大，提高车门外板成型效率的车门外板成型设备。

本发明的技术方案是：

一种车门外板成型设备，包括底架、车门外板逐片上料辅助装置、车门外板拉延模具、车门外板修边冲孔模具及设置在底架上的水平输送带，所述车门外板逐片上料辅助装置、车门外板拉延模具、车门外板修边冲孔模具沿水平输送带的送料方向依次分布。

进一步的，车门外板逐片上料辅助装置包括机架、设置在机架顶部的顶架、位于顶架下方的竖直导杆、沿竖直导杆升降的升降架、设置在升降架上的水平导杆、沿水平导杆滑动的水平滑架、位于水平滑架下方的竖直支撑杆、设置在竖直支撑杆下端的滚轮、位于竖直支撑杆一侧的手推架、连接竖直支撑杆与手推架的连接杆、设置在手推架上的竖直安装板及设置在竖直安装板上的竖直推板，所述竖直导杆的上端与顶架相连接，所述竖直支撑杆的上端与升降架相连接，所述滚轮的旋转轴水平设置，且滚轮的旋转轴与水平导杆相垂直，所述竖直安装板与滚轮的旋转轴相平行，所述竖直推板与竖直安装板相平行，竖直推板与滚轮沿水平导杆的轴向分布，竖直推板上的最低点所在位置低于滚轮上的最低点所在位置；所述竖直推板通过连接螺栓与竖直安装板相连接，竖直推板的表面上设有水平安装螺孔，所述竖直推板上设有与水平安装螺孔相对应的呈上下延伸的条形通孔，所述连接螺栓存过条形通孔并与对应的水平安装螺孔相连接。

本方案的车门外板成型设备能够辅助操作者在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，使操作者能够方便的在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，从而降低操作者的劳动强度增大，提高车门外板拉延成型效率。

进一步的，竖直推板与滚轮位于竖直安装板的相对两侧。

进一步的，升降架上设有与竖直导杆相配合的竖直导套。

进一步的，水平滑架上设有与水平导杆相配合的水平导套。

进一步的，车门外板逐片上料辅助装置、车门外板拉延模具与车门外板修边冲孔模具位于水平输送带的同一侧。

进一步的，车门外板拉延模具包括车门外板一次拉延模具与车门外板二次拉延模具，车门外板一次拉延模具与车门外板二次拉延模具沿水平输送带的送料方向依次分布。

进一步的，车门外板一次拉延模具位于车门外板逐片上料辅助装置与车门外板二次拉延模具之间。

本发明的有益效果是：能够辅助操作者在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，使操作者能够方便的在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，从而降低操作者的劳动强度增大，提高车门外板成型效率。

附图说明

图1是本发明的车门外板成型设备的一种俯视图。

图2是本发明的车门外板成型设备的车门外板逐片上料辅助装置的一种结构示意图。

图3是图2中a处的局部放大图。

图中：

车门外板逐片上料辅助装置1，托盘1.0；机架1.1，顶架1.11；竖直导杆1.2，竖直导套限位块1.21；升降架1.3，水平导杆1.31，第一限位块1.32，第二限位块1.33，竖直导套1.34；水平滑架1.4，水平导套1.41；竖直支撑杆1.5，滚轮1.51；手推架1.6；竖直推板1.7，连接螺栓1.71，条形通孔1.72；竖直安装板1.8；

车门外板拉延模具2，车门外板一次拉延模具2.1，车门外板二次拉延模具2.2；

车门外板修边冲孔模具3；

设置在底架上的水平输送带4；

薄钢板5。

具体实施方式

为使本发明技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本方案，而不能解释为对本发明方案的限制。

具体实施例1：如图1所示，一种车门外板成型设备，包括底架、车门外板逐片上料辅助装置1、车门外板拉延模具2、车门外板修边冲孔模具3及设置在底架上的水平输送带4。车门外板逐片上料辅助装置、车门外板拉延模具与车门外板修边冲孔模具位于水平输送带的同一侧。

车门外板拉延模具包括车门外板一次拉延模具2.1与车门外板二次拉延模具2.2。车门外板一次拉延模具与车门外板二次拉延模具沿水平输送带的送料方向依次分布。车门外板一次拉延模具位于车门外板逐片上料辅助装置与车门外板二次拉延模具之间。

车门外板逐片上料辅助装置、车门外板拉延模具、车门外板修边冲孔模具沿水平输送带的送料方向依次分布，具体的，车门外板逐片上料辅助装置、车门外板一次拉延模具、车门外板二次拉延模具、车门外板修边冲孔模具沿水平输送带的送料方向依次分布。

如图1、图2、图3所示，车门外板逐片上料辅助装置包括托盘1.0、机架1.1、设置在机架顶部的顶架1.11、位于顶架下方的竖直导杆1.2、沿竖直导杆升降的升降架1.3、设置在升降架上的水平导杆1.31、沿水平导杆滑动的水平滑架1.4、位于水平滑架下方的竖直支撑杆1.5、设置在竖直支撑杆下端的滚轮1.51、位于竖直支撑杆一侧的手推架1.6、连接竖直支撑杆与手推架的连接杆、设置在手推架上的竖直安装板1.8及设置在竖直安装板上的竖直推板1.7。

竖直导杆的上端与顶架相连接，本实施例中竖直导杆位四根，四根竖直导杆位于矩形的四个顶点位置。

升降架上设有与竖直导杆相配合的竖直导套1.34，竖直导套与竖直导杆一一对应。竖直导杆的下端设有竖直导套限位块1.21。本实施例中，水平导杆1.31为两根，两根水平导杆相互平行，且两根水平导杆位于同一高度。

水平滑架上设有与水平导杆相配合的水平导套1.41。水平导杆上设有第一限位块1.32与第二限位块1.33，水平导套位于第一限位块与第二限位块之间。

竖直支撑杆的上端与升降架相连接。

滚轮的旋转轴水平设置，且滚轮的旋转轴与水平导杆相垂直。

竖直安装板1.8与滚轮的旋转轴相平行。

竖直推板1.7与竖直安装板相平行。竖直推板与滚轮沿水平导杆的轴向分布（水平导杆的轴向即水平滑架的滑动方向）。竖直推板与滚轮位于竖直安装板的相对两侧。

竖直推板通过连接螺栓1.71与竖直安装板相连接。竖直推板的表面上设有水平安装螺孔，竖直推板上设有与水平安装螺孔相对应的呈上下延伸的条形通孔1.72。连接螺栓存过条形通孔并与对应的水平安装螺孔相连接。上述结构使得竖直推板可以在竖直方向上调节安装位置，从而保证每次可以推出一块薄钢板。

竖直推板1.7上的最低点所在位置低于滚轮1.51上的最低点所在位置。在竖直方向上，竖直推板上的最低与滚轮上的最低点之间的间距小于车门外板的厚度，具体的，在竖直方向上，竖直推板上的最低与滚轮上的最低点之间的间距为车门外板的厚度的0.5倍。

本实施例中，竖直推板的底边水平设置，竖直推板上的最低点落在竖直推板的底边上。

本实施例的车门外板成型设备的具体工作如下：

第一，如图2所示，将待拉延成型的薄钢板5往往自下而上整齐的堆叠在托盘上；

第二，通过车门外板逐片上料辅助装置将堆叠在托盘上的薄钢板逐片取出，并放置到水平输送带上，具体操作如下：

（1），将升降架抬起，然后通过叉车将载有薄钢板的托盘移动至顶架的下方；接着，释放升降架，通过滚轮和竖直支撑杆将升降架支撑在薄钢板表面上（滚轮抵在托盘上位于最上方的薄钢板表面上）；

（2），如图2、图3所示，将水平滑架右移，直至水平导套抵在第二限位块上为止，此时，滚轮抵在位于最上方的薄钢板表面上，竖直推板位于薄钢板的外侧；

（3），通过手推架将水平滑架左移，直至水平导套抵在第一限位块上为止，在这个过程中，滚轮一直支撑在位于最上方的薄钢板表面上，保证水平滑架的移动顺利，同时，由于竖直推板上的最低点所在位置低于滚轮上的最低点所在位置，并且在竖直方向上，竖直推板上的最低与滚轮上的最低点之间的间距为车门外板的厚度的0.5倍（即在竖直方向上，竖直推板上的最低与滚轮上的最低点之间的间距为薄钢板的厚度的0.5倍），如此，竖直推板将推动最上方的薄钢板随竖直推板一同左移，从而使托盘上位于最上方的薄钢板与其余的薄钢板错开；

（4），将水平滑架右移，直至水平导套抵在第二限位块上为止，这个过程中，滚轮将在升降架的自重作用下沿竖直导杆下移，并抵在位于自上而下的第二块薄钢板表面上；当水平导套抵在第二限位块上时，滚轮抵在位于自上而下的第二块薄钢板表面上，竖直推板位于薄钢板的外侧；

接着，由于托盘上位于最上方的薄钢板与其余的薄钢板错开，如此操作者可以很容易的将托盘上位于最上方的薄钢板抬下，取出单块的薄钢板，并将单块薄钢板放置到水平输送带上，通过水平输送带将单块薄钢板运送到车门外板一次拉延模具处；

（5），返回第（3）步，如此循环，从而将堆叠在托盘上的薄钢板逐片取出，并放置到水平输送带上，并通过水平输送带将单块薄钢板运送到车门外板一次拉延模具处，使操作者能够方便的在薄钢板堆中依次取出单块的薄钢板，从而降低操作者的劳动强度增大，提高车门外板成型效率。

第三，操作者在车门外板一次拉延模具工位，将水平输送带上的薄钢板取下，并放置到车门外板一次拉延模具上进行一次拉延成型；接着，将完成一次拉延成型的车门外板放置到水平输送带上，通过水平输送带将车门外板运送到车门外板二次拉延模具处；再接着，操作者在车门外板二次拉延模具工位将将车门外板取下，并放置到车门外板二次拉延模具上进行二次拉延成型；

第四，将完成二次拉延成型的车门外板放置到水平输送带上，通过水平输送带将车门外板运送到车门外板修边冲孔模具处；

接着，操作者在车门外板修边冲孔模具工位将车门外板取下，并放置到车门外板修边冲孔模具上进行修边与冲孔；

第五，将车门外板放置到水平输送带上，通过水平输送带将车门外板输出。