一种行车平衡架销轴快速拆装工装的制作方法

本发明涉及钢铁加工技术领域，特别是涉及一种行车平衡架销轴快速拆装工装。

背景技术：

所有行车平衡架销轴及其他设备应用销轴长期处在高温，粉尘，重负荷运作状态下销轴磨损严重，有的磨损严重卡死在其中，以前均采用人工大锤敲击打出销轴，更换新销轴后又用大锤打进，这种方式很耗费体力，劳动符合大，同时人站在高处用锤子敲击销轴，危险系数大，存在安全隐患，同时用锤子打击会对销轴产生损害，总之，拆卸困难，耗时长，效率不高，劳动负荷大。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种行车平衡架销轴快速拆装工装，用于解决行车架上车轮销轴拆装困难的的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种行车平衡架销轴快速拆装工装，其包括第一凹形支架、第二凹形支架、挡板和顶举装置，第二凹形支架与所述第一凹形支架相并行间隔连接，所述第一凹形支架和第二凹形支架的两端对齐，挡板设置在所述第一凹形支架和第二凹形支架的一端之间，并分别与所述第一凹形支架和第二凹形支架相垂直连接；顶举装置面向所述第一凹形支架和第二凹形支架的另一端的连接在所述挡边上；在执行行车平衡架销轴拆装时，将所述第一凹形支架和第二凹形支架架设于行车平衡架车轮销轴上，使所述销轴位于所述第一凹形支架和第二凹形支架的两端之间，并调节所述顶举装置使其与所述销轴相对齐，进而由顶举装置将所述销轴顶出所述行车平衡架车轮。

在一些实施方案中，还包括一套筒，所述套筒包括第一端和第二端，所述套筒的第一端与销轴适配套接，所述套筒的第二端与所述顶举装置的动力输出轴的端部相适配套接。

在一些实施方案中，所述套筒一端的筒内径与所述销轴的端部的外径一致，所述套筒第二端的筒内径与所述顶举装置的动力输出轴的端部外径一致。

在一些实施方案中，所述挡板的第一端面上设有限位爪，限位爪通过挡板上的通孔延伸到挡板的第二端面上，限位爪上设有螺栓，螺栓上连接有可以调节的螺钉，通过调节螺栓上的螺钉可以调节螺栓距离挡板第二端面的距离。

在一些实施方案中，所述限位爪至少包括3个设置在一端弯折形成爪状的钢条，且各爪状的钢条在挡板的第一端面上相对间隔设置。

在一些实施方案中，在所述第一凹形支架和第二凹形支架的两端之间还设有一加固板，所述加固板分别与所述第一凹形支架和第二凹形支架连接。

在一些实施方案中，所述加固板上设有镂孔。

在一些实施方案中，所述顶举装置为液压千斤顶、螺旋千斤顶、气动千斤顶中的任一种千斤顶。

在一些实施方案中，所述第一凹形支架、第二凹形支架及挡板分别由钢板制得。

在一些实施方案中，该行车平衡架销轴快速拆装工装还包括一链条，所述链条两端分别连接在所述挡板上。

本发明的有益效果包括：

1、采用行车专用销轴拆卸装置工具，可实现快速拆卸行车平衡架销轴的目的；

2、平均拆卸时间由1.98h减少至0.43h以内，节约时间；

3、有效减轻了施工人员的劳动负荷；

4、使用灵活、方便，适用于高处销轴拆除；

5、该专用工具使用安全可靠，结实耐用；

6、该专用工具生产制造简单，成本低廉。

附图说明

图1为本发明一种行车平衡架销轴快速拆装工装的原理示意图。

图2为本发明中实现顶举装置与销轴快速对准的套筒结构示意图。

图3为本发明中挡板的一种实施结构。

图4为本发明对行车上车轮销轴进行拆卸的原理示意图。

图5为本发明对行车上车轮销轴进行安装的原理示意图。

附图标号说明

100工装

110第一凹形支架

120第二凹形支架

130挡板

131通孔

140顶举装置

150加固板

151镂孔

200固定销耳轴

300销轴

400套筒

500限位爪

510螺栓

520螺钉

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1

请参见图1，示出了本发明一种行车平衡架销轴快速拆装工装的原理示意图，如图所示，该工装100包括第一凹形支架110、第二凹形支架120、挡板130和顶举装置140，可以采用厚度5mm左右的两块钢板分别切割成如图形状的第一凹形支架110和第二凹形支架120，第一凹形支架110和第二凹形支架120通过挡板130来相并行间隔连接，第一凹形支架110和第二凹形支架120的两端对齐，挡板130设置在第一凹形支架110和第二凹形支架120的一端之间，并通过焊接方式来分别与第一凹形支架110和第二凹形支架120相垂直连接，顶举装置140面向第一凹形支架110和第二凹形支架120的另一端的连接在挡板130上，在执行行车平衡架销轴拆装时，将第一凹形支架110和第二凹形支架120架设于行车平衡架车轮销轴上，使销轴位于第一凹形支架110和第二凹形支架120的两端之间，并调节顶举装置140使其与销轴相对齐，进而由顶举装置140将销轴顶出行车平衡架车轮。

上述行车平衡架销轴快速拆装工装结构简单、使用方便、易于携带和实用可靠，非常适合现场高空车轮上的销轴拆装，有效提高了现场的作业效率。

在一些实施例中，为了防止通过挡板来连接第一凹形支架和第二凹形支架的结构不够牢靠，见图1，还可以在第一凹形支架110和第二凹形支架120的两端之间还设有一加固板150，加固板150分别与第一凹形支架110和第二凹形支架120连接。在实际应用中，为了使加固板150不影响拆装时的视野范围，还可以在加固板150上设有镂孔151，从而便于在拆装过程中工人对决定装置进行调节。

在一些实施例中，所述顶举装置可以为液压千斤顶、螺旋千斤顶或气动千斤顶。本领域技术人员应当理解，本发明并不仅限于前述类型的顶举装置，只要可以提供顶举功能的产品都应当属于本申请的保护范围。

在一些实施例中，由于行车在高空，拆装工人需要在高空作用，本发明提供的行车平衡架销轴快速拆装工装往往是由钢材制得，其总量较重。为了防止在作业过程中工作掉落，本实施例在行车平衡架销轴快速拆装工装上设置了一链条，链条的两端分别连接在所述挡板上，这样可以在拆装作业时通过该链条来套接在车轮上，从而可以避免工作掉落的情况发生。

在具体实施中，所述第一凹形支架、第二凹形支架及挡板分别由钢板制得。

实施例2

为了进一步提升行车平衡架销轴快速拆装工装在拆装过程中需要不断调整顶举装置来与销轴快速对准的问题，本实施例提供了一种解决方案。见图2，给出了一种实现顶举装置与销轴快速对准的套筒结构，如图所示，本发明行车平衡架销轴快速拆装工装还包括一套筒400，套筒400的一端与销轴300适配套接，套筒400的另一端与顶举装置140的动力输出轴的端部相适配套接。这样，在进行销轴拆装时，先将套筒套在销轴上，然后再将顶举装置上的动力输出轴与套筒的另一端相对接，这样既可快速确认顶举装置在挡板上的固定位置。

具体的，所述套筒一端的筒内径与所述销轴的端部的外径一致，所述套筒第二端的筒内径与所述顶举装置的动力输出轴的端部外径一致。当然，也可以是所述套筒一端的筒内径略大于所述销轴的端部的外径，所述套筒第二端的筒内径略大于所述顶举装置的动力输出轴的端部外径。这样设计的目的是让套筒套在销轴和顶举装置上后，三者在同一直线上，从而实现顶举装置的快死定位。

实施例3

由于在销轴拆卸过程中需要不断调节顶举装置的位置，因此需要反复对顶举装置进行松紧操作，为了对顶举装置进行快速定位，本实施例提供了一种解决方案。详见图3，给出了本发明中挡板的一种实施结构，如图所示，挡板130的第一端面(m1)上设有限位爪500，限位爪500通过挡板130上的通孔131延伸到挡板130的第二端面(m2)上，限位爪500上设有螺栓510，螺栓510上连接有可以调节的螺钉520。其原理在于，可以通过调节螺栓510上的螺钉520来调节螺栓510距离挡板130第二端面的距离，进而限制限位爪500在挡板130第一端面上的限位距离，进而在使用时，将顶举装置140的端部放置于限位爪500内，如果需要松开顶举装置140在挡板130上的固定位置，那么只要调节螺钉520来缩小限位爪520上螺510栓相对挡板130第二端面的距离，即可对顶举装置140进行位置移动，如果需要锁紧顶举装置140在挡板130上的固定位置，那么只需要调节螺钉520来增大限位爪500上螺栓510相对挡板130第二端面的距离，即可对顶举装置140进行位置固定。

通过本实施例可以快速实现顶举装置在挡板上的位置固定，从而有效提高了在顶举装置调节上的时间。

在具体实施中，限位爪可以通过多根钢条来实现，结合图3可知，限位爪可以这样实现：将一根缸钢条一端弯折来形成爪状，然后将钢条的另一端穿过挡板130上的通孔131后来到挡板130的第二端面，可以在挡板130上穿多个这样的钢条，然后在钢板130的第二端面上通过一连接板来将各该钢条的另一端连接起来形成一整体，然后在连接板设置连接一螺栓510。当然，限位爪的结构并不限于前述结构，本实例只是提供了限位爪实现的基本结构。

在具体实施中，挡板上的限位爪至少包括3个上述爪状的钢条，且各爪状的钢条在挡板的第一端面上相对间隔设置。这样设计更有利于对顶举装置底部的固定。

为便于本领域技术人员更好地理解本发明，这里对行车平衡架销轴快速拆装工装的拆装原理进行说明。

销轴拆卸原理说明：如图4，给出了采用本发明对行车上车轮销轴进行拆卸的原理示意图，如图所示，首先，将工装100架设在车轮上，使车轮和固定销耳轴200位于第一凹形支架110和第二凹形支架120的两端之间的凹形空间内；其次，让顶举装置140对准套接在固定销耳轴200上的销轴300，让顶举装置140将销轴300顶出固定销耳轴200，相比现有操作中采用人工锤击销轴打进打出的方式更加省力和快捷。在安装过程中，需要不断调整顶举装置来确保顶举装置的动力输出方向与销轴的轴向一致，进而才能够安全有效将销轴顶出来。

销轴安装原理说明：如图5，给出了采用本发明对行车上车轮销轴进行安装的原理示意图，如图所示，首先，将工装100架设在车轮上，使车轮和固定销耳轴200位于第一凹形支架110和第二凹形支架120的两端之间的凹形空间内；其次，将销轴300的一端对准固定销耳轴200上的销轴孔，然后将销轴300的另一端对准顶举装置140的动力输出轴端部；最后调整顶举装置140将销轴300顶进固定销耳轴内。

技术方案比对实验

申请人将本发明在宝钢湛江钢铁有限公司行车检修拆卸平衡架销轴施工中进行实际应用。以销轴拆卸为例：在没有采用本发明前，一次一个销轴拆卸需要人工操作3.6小时以上，且必须由4个人进行作业配合；而在采用本发明以后，一次一个销轴拆卸时间从原来的3.6小时以上下降到1小时以内，人工由4人以上降低到2人配合作业。

显然，通过实际应用可以发现，工人劳动强度大幅降低，施工效率提升明显，广受工人好评，达到了非常超预期的效果。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。