车身侧围补焊工装的制作方法

本实用新型涉及车身侧围补焊工装。

背景技术：

在汽车白车身试制研发阶段，车身的侧围(总成)拼焊由于夹具本身的功能和布置限制，60％左右的焊点无法在夹持状态下实施焊接，试制人员需要通过两个移动小推车，架起一个侧围总成的方式完成剩余焊点的补焊工作，这种方法不仅增加人力资源的投入，降低工作效率，还会对人身安全造成伤害；另外，推车无法定位，还需要垫块垫在底部，这就会总成件补焊受力不均匀，也会产生一定的焊接变形。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车身侧围补焊工装，其定位精度高，能减少焊接形变。

本实用新型的车身侧围补焊工装，包括：底座，所述底座上设置有固定支撑杆，在所述固定支撑杆顶部形成第一支撑面；滑轨，设置在所述底座上；滑车，滑动地设置在所述滑轨上，并且在所述滑车上形成有锁止结构；伸缩支撑杆，设置在所述滑车上，在所述伸缩支撑杆顶部形成第二支撑面。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，滑轨具有立座，所述伸缩支撑杆设置在所述立座的顶面。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，滑轨具有立座，所述锁止结构设置在所述立座的侧面。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，所述锁止结构呈弯折结构，一端形成操作端，另一端形成锁止端，所述操作端和所述锁止端之间的弯折部分，通过转轴与所述立座转动连接；所述锁止结构在第一位置和第二位置之间转动，所述第一位置为：所述锁止端抵压所述滑轨或抵压所述底座；所述第二位置为：所述锁止端与所述滑轨分离或与所述底座分离。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，在所述锁止结构和所述滑车之间还设置有弹簧。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，所述滑轨具有平行的两条，所述滑车对称地设置在每条所述滑轨上，每个所述滑车上都设置有所述伸缩支撑杆，对称的两个所述伸缩支撑杆的顶部，共同形成一个所述第二支撑面。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，所述第一支撑面和所述第二支撑面均为下凹的弧形面。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，所述底座下设置有滚轮。

如上所述的车身侧围补焊工装，其中，所述伸缩支撑杆具有外套和内芯，所述内芯可滑动地套设在所述外套内，并且在所述外套和所述内芯之间设置有调节螺栓。

本实用新型的车身侧围补焊工装，在使用时，依据车身侧围的设计尺寸对第二支撑面进行调节，沿滑轨方向以及沿伸缩支撑杆方向，以保证车身侧围的精准支撑定位，实现所有焊点高精度高质量的焊接，并有效的减少焊接变形，同时保证人员的操作方便性，提高工作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型车身侧围补焊工装的示意图；

图2为本实用新型车身侧围补焊工装中锁止结构一个视角的示意图；

图3为本实用新型车身侧围补焊工装中锁止结构另一个视角的示意图。

附图标记：

滚轮1、底座2、滑轨3、滑车4、固定支撑杆6、伸缩支撑杆7、第一支撑面9、第二支撑面10、立座31、操作端81、锁止端82。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种车身侧围补焊工装，参见图1，其包括：底座2、滑轨3、滑车4、伸缩支撑杆7、第一支撑面9和第二支撑面10等主要部件。第一支撑面9和第二支撑面10直接用于托接车身侧围，其中，第一支撑面9通过固定支撑杆6，设置在底座2上。第一支撑面9可以和固定支撑杆6是一体机构，也可以是焊接、粘接或螺接等方式进行组装的分体件。第二支撑面10通过伸缩支撑杆7设置在滑车4上，因此第二支撑面10的高度是可调的。显然可以理解，伸缩支撑杆7的伸缩功能，实现了第二支撑面10的高度可调节，优选的，伸缩支撑杆7具有外套和内芯，所述内芯可滑动地套设在所述外套内，并且在所述外套和所述内芯之间设置有调节螺栓。

一般的，第一支撑面9和第二支撑面10均为下凹的弧形面。

上述滑车4滑动的设置在滑轨3上，并且滑车4上形成有锁止结构，这就保证了第二支撑面10能够在水平方向，也就是滑轨3的方向上位置可调节，在调节好后，通过锁止结构，将滑车4与滑轨3固定，也就是使二者之间不再滑动，具体固定方式下文会说明。锁止结构的目的是使滑车4定位，保证第二支撑面10的位置固定，提高对车身侧围的定位精度。

滑轨3具有立座31，伸缩支撑杆7设置在立座31的顶面。锁止结构设置在立座31的侧面。

参见图2和图3，锁止结构呈弯折结构，一端形成操作端81，另一端形成锁止端82，操作端81和锁止端82之间的弯折部分，通过转轴与立座31转动连接；锁止结构在第一位置和第二位置之间转动，第一位置为：锁止端82抵压滑轨3或抵压底座2；第二位置为：锁止端82与滑轨3分离或与底座2分离。

在锁止结构和滑车4之间还设置有弹簧。弹簧的弹性恢复力的方向，是使锁止结构保持在第一位置，也就是能够保证滑车4不移动。在需要调节时，可以按压、推顶操作端81，使锁止结构绕转轴转动，使其到第二位置，从而滑车4可以沿着滑轨3移动。

对操作端81的按压、推定可以是人工进行的，可以是通过电机、液压泵、气压泵等电子设备完成，这些电子设备可以设置在弯折部分内，节约孔件，上述弹簧也可设置在弯折部分内。

优选的，锁止端82形成齿形结构，如图所示，其具有三个齿，以提高固定的牢靠程度还可以在每个齿上套设橡胶套，增加摩擦力，更好的提高固定效果。

在一种优选的实施方式中，滑轨3具有平行的两条，滑车4对称地设置在每条滑轨3上，每个滑车4上都设置有伸缩支撑杆7，对称的两个伸缩支撑杆7的顶部，共同形成一个第二支撑面10。也就是说两个滑车4、两个伸缩支撑杆7共同实现一个第二支撑面10的固定和调节。

底座2下设置有滚轮1，方便移动。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。