一种返修平台的制作方法

本实用新型属于汽车钣金维修设备技术领域，涉及一种返修平台。

背景技术：

目前，汽车越来越普及，在汽车的生产和使用过程中，不可避免的会发生因外力而对汽车钣金件(汽车门板、叶子板、引擎盖等)造成凹陷变形，需要进行修复才能够继续使用。

现有的返修平台通常采用简易的四方桌，然而由于需要修复的钣金件凹陷部位与形状各不相同，在修复过程中需要根据实际情况调整钣金件的角度，因此必须要移动四方桌或钣金件，较为费时费力，而且易对钣金件造成二次伤害。而且由于四方桌高度、宽度单一，无法适应所有钣金件，维修人员只能根据四方桌的高度来调整维修工具的高度，因此存在操作不便，维修效率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种返修平台，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使钣金件调整位置更便捷。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种返修平台，包括底座，所述底座上固设有具有伸缩杆的驱动件，所述伸缩杆的端部转动连接有用于支撑钣金件的支撑架，所述驱动件能够驱动支撑架上下移动，且所述支撑架能够绕伸缩杆转动。

这样，操作人员能够通过控制驱动件调节支撑架的高度，并能够手动转动支撑架，使操作人员在修复钣金件的过程中能够快速地根据需要调节钣金件的高度，使钣金件在更适合操作人员操作习惯的高度被修复，而且钣金件的凹陷变形部位通常形状较复杂，需要在不同角度对其进行修复，现在，操作人员能够通过转动支撑架来调节钣金件的角度，而无需自身手持修复工具围绕钣金件修复的操作，省时省力，简单快捷，而且转动支撑架来调整钣金件的角度也避免了钣金件与支撑架发生相对位移，避免移动钣金件而造成二次伤害。

在上述的返修平台中，所述底座上还设有固定架，所述固定架包括固定板和若干支撑柱，所述支撑柱的两端分别与固定板和底座固定连接，所述驱动件的下端和上端分别与底座和固定板固定连接，所述固定板上开有若干导向孔，所述导向孔内插设有沿伸缩杆轴向设置的导杆，所述导杆与伸缩杆固定连接。固定架加强了驱动件的结构稳定性，且导杆与导向孔配合，提高了伸缩杆的移动的稳定性与精度。

在上述的返修平台中，所述支撑架包括左支撑架、右支撑架和基板，所述左支撑架和右支撑架分别与基板活动连接，所述伸缩杆与基板通过轴承转动连接。

在上述的返修平台中，所述基板上固设有若干对横向排列的导管一，所述左支撑架和右支撑架均具有一个横向设置的主支撑管和若干调节杆一，所述主支撑管分别位于基板的两侧并组成支撑面，所述调节杆一与导管一一一对应并插接，所述调节杆一能够沿导管一的轴向伸缩并通过固设于导管一上的插销总成固定以调节两侧主支撑管之间的距离。支撑架采用两个横向设置的主支撑管作为支撑面，使固定后的钣金件可视范围更大，能够更清楚地观测凹陷部位的情况，而且操作范围也更大，便于修复。同时，主支撑管之间的距离可调节，能够适应各种尺寸的钣金件。

在上述的返修平台中，所述导管一为两对，所述调节杆一上还固连有竖直设置的导管二形成T型架，所述主支撑管的侧壁上设有两个调节杆二，所述调节杆二分别插设于导管二内，所述调节杆二能够沿导管二的轴向伸缩并通过固设于导管二上的插销总成固定以调节主支撑管的高度。

在上述的返修平台中，所述主支撑管的两端分别沿轴向插设有副支撑杆，所述副支撑杆能够沿主支撑管的轴向伸缩并通过固设于主支撑管侧壁上的插销总成固定。

在上述的返修平台中，所述基板上还设有支撑座，所述支撑座上开有用于支撑钣金件的敞口槽，所述主支撑管上均设有用于固定钣金件的卡爪。这样，钣金件能够竖直放置于支撑座上，并通过卡爪固定钣金件的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型能够调节支撑架的高度和角度，使钣金件的高度和角度能够在修复过程中根据需要自由调整，提高修复效率。

2、本实用新型的支撑架采用可调节的骨架式结构，使钣金件具有更大的可操作空间，便于修复，而且支撑架能够根据钣金件的尺寸自由调节，适用范围更广泛。

3、本实用新型能够竖直固定钣金件，以满足钣金件修复的不同需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是右支撑架的结构示意图；

图5是插销总成的结构示意图。

图中，1、底座；11、固定板；12、支撑柱；13、导杆；2、驱动件；21、伸缩杆；3、基板；31、导管一；32、支撑座；4、左支撑架；5、右支撑架；61、主支撑管；62、调节杆二；63、副支撑杆；64、卡爪；641、套筒；642、夹持部；7、T型架；71、调节杆一；72、导管二；8、插销总成；81、壳体；82、插销；821、手柄；822、卡接部；83、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种返修平台，包括底座1、驱动件2和支撑架，具有伸缩杆21的驱动件2固设于底座1上，伸缩杆21的端部与支撑架转动连接。钣金时，钣金件放置于支撑架上，使钣金件能够根据实际情况调节高度和角度，便于修复操作，以提高钣金效率。

具体的，如图1、图3所示，底座1上固设有固定架，固定架由固定板11和固连在固定板11四个角落的支撑柱12组成，驱动件2为液压缸，伸缩杆21为活塞杆，液压缸相对底座1竖直设置，且液压缸的下端与底座1固连，上端伸出固定板11并与固定板11固定连接，活塞杆的上端位于固定板11的上方并通过滚珠轴承与基板3转动连接，使基板3能够绕活塞杆转动。固定板11上开有两个分别位于液压缸两侧的导向孔，导向孔内分别滑动连接有导杆13，导杆13与活塞杆的长度方向相同且导杆13的上端均与活塞杆的上端固定连接，这样活塞杆上下移动时导杆13也沿导向孔上下移动，提高了活塞杆移动时的稳定性与精度。

如图1～4所示，支撑架包括结构相同的左支撑架4和右支撑架5，左支撑架4和右支撑架5分别与基板3活动连接。其中，右支撑架5包括主支撑管61和两个T型架7，主支撑管61呈水平设置，主支撑管61两端的侧壁上分别焊接有竖直设置的调节杆二62，T型架7包括调节杆一71和导管二72，调节杆一71的一端与导管二72的侧壁焊接，调节杆二62和调节杆一71的侧壁上均开有若干沿其轴向依次分布的定位孔，两个调节杆二62分别插入两个T型架7的导管二72内并通过插销总成8卡入定位孔固定，使调节杆二62能够沿导管二72伸缩。基板3的上表面焊接有两对水平排布的导管一31，左支撑架4和右支撑架5上的调节杆一71分别插入上述导管一31内并通过插销总成8卡接固定，使两个主支撑管61之间形成用于支撑钣金件的支撑面。

如图5所示，插销总成8包括壳体81、插销82和弹簧83，壳体81上开有用于容纳弹簧83和插销82的凹槽，插销82呈杆状且两端分别具有手柄821和卡接部822，凹槽的底壁上开有供插销82穿过的让位孔，插销82具有卡接部822的一端通过让位孔伸入凹槽内，弹簧83套设于插销82上且弹簧83的两端分别与凹槽底壁和卡接部822抵靠。壳体81靠凹槽槽口一侧具有法兰，法兰通过螺钉与导管二72或导管一31的侧壁连接，使插销82的卡接部822伸入导管二72或导管一31内并卡入调节杆二62或调节杆一71的定位孔。当需要调节主支撑管61的高度或两个主支撑管61之间的距离时，操作人员只需控制插销总成8的手柄821将卡接部822从定位孔内拔出，调整调节杆二62或调节杆一71的位置，再重新将其通过插销总成8固定即可。

进一步的，主支撑管61的两端分别插设有副支撑杆63，副支撑杆63的侧壁上也开有若干沿其轴向依次分布的定位孔，并通过设置于主支撑管61两端的插销总成8固定。这样，通过调节副支撑杆63伸出柱支撑杆的长度，即可调节支撑面的长度，以适应不同尺寸的钣金件。

进一步的，如图1、图2、图4所示，两个主支撑管61上分别设有卡爪64，卡爪64包括套筒641和夹持部642，套设套设在主支撑管61上并能够绕主支撑管61转动，夹持部642为沿轴向焊接在套筒641侧壁上的两根金属杆，两根金属杆之间形成敞口槽，基板3上也焊接有具有V型槽的支撑座32，这样，当钣金件需要竖直放置时，只需将钣金件放置在支撑座32的V型槽内并通过两侧的卡爪64固定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底座1、伸缩杆21、基板3、导管一31、支撑座32、主支撑管61、调节杆二62、卡爪64、T型架7、调节杆一71、导管二72、插销总成8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。