一种换挡摇臂总成钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及钻孔设备领域，具体涉及一种换挡摇臂总成钻孔装置。

背景技术：

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车变得越来越普遍，因此，汽车配件的生产加工也越来越被重视。变速箱是汽车内的重要传动部件，其功能是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。

换挡摇臂总成是汽车变速箱的重要部件之一，换挡摇臂总成的加工过程中，为了方便与其他部件的连接通常要进行钻孔，但传统的钻孔装置在对配件进行钻孔后，由于钻孔处的温度较高，钻孔产生的碎屑会粘连在钻孔处，不易脱落，影响产品的外观品质。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种换挡摇臂总成钻孔装置，以解决传统钻孔装置钻孔后碎屑粘连的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种换挡摇臂总成钻孔装置，包括机架和底座，底座上固定连接有两个相对的支撑台，两个支撑台之间横向设有传送带，其中一个支撑台的侧部固定连接有支撑板，支撑板上固定连接有缸体；两个支撑台相对的一面均设有滑槽，滑槽内滑动连接有下落块，下落块的底部可拆卸连接有钻头，钻头与传送带的带面正对，下落块的顶部固定连接有竖向的拉板；机架上转动连接有L形杆，L形杆的一端转动连接在机架上，L形杆的另一端的外部设有转动座，活塞杆远离缸体的一端活动连接在转动座内，L形杆的中部转动连接有驱动轴，驱动轴连接有驱动电机，驱动轴同轴固定连接有第一拉轮，机架上设有转轴，转轴连接有转动电机，转轴同轴固定连接有第二拉轮，第一拉轮与第二拉轮间歇性相抵；下落块的侧部固定连接有第一齿条，第一齿条啮合有齿轮，齿轮转动连接在支撑台上，齿轮啮合有第二齿条，第二齿条滑动连接在机架上，第二齿条下方的支撑台上固定连接有气囊，气囊内设有复位弹簧，气囊连通有导气管，导气管的管口与传送带的带面正对设置。

采用上述技术方案，实际应用时，机架起到支撑和稳定设备连接的作用，底座用以固定支撑台和缸体，缸体起到控制第一拉轮位置的作用，缸体的活塞杆运动带动L形杆移动，从而改变第一拉轮的位置，活塞杆伸长，通过L形杆带动第一拉轮远离第二拉轮；活塞杆收缩，通过L形杆带动第一拉轮靠近第二拉轮并于第二拉轮相抵，当第一拉轮与第二拉轮相抵时，两者转动将向上拉动拉板，拉板上移带动下落块沿两个支撑台向上滑动，当第一拉轮不再与第二拉轮相抵时，下落块在自身重力作用下沿支撑台下滑，下落块底部的钻头对工件进行钻孔。当第一拉轮再次与第二拉轮相抵时，通过拉板再次带动下落块上移，下落块上移带动第一齿条上移，进而带动与第一齿条啮合的齿轮转动，齿轮转动带动第二齿条下移，第二齿条下移将挤压气囊，气囊内的气体沿导气管流出，并吹向传送带，对传送带上打孔后工件上的碎屑吹落。

本技术方案的有益效果在于：

1.本装置通过缸体带动活塞杆伸缩，进而带动与活塞杆转动连接的L形杆沿几家转动，实现第一拉轮与第二拉轮相互靠近或远离，当第一拉轮与第二拉轮靠近时，实现上拉下落块的作用，此时，下落块蓄势；而当第一拉轮与第二拉轮相互远离时，下落块下移，对工件进行打孔，实现了下落块的间歇性下移、打孔过程，此外，下落块在下以前有蓄势的过程，使得打孔过程伴随冲孔过程，提高打孔效率。

2.本装置通过下落块移动带动第一齿条移动，进而通过齿轮带动第二齿条移动，当第二齿条与气囊相抵时，气囊吹出的气体会吹落打孔过程产生的碎屑，避免碎屑粘连在工件表面，影响外观质量的问题。

3.本装置通过气缸推动活塞杆实现第一拉轮与第二拉轮上拉拉板的过程，采用气缸驱动使得驱动的动力稳定。

进一步，钻头外套设有支撑弹簧，支撑弹簧的一端固定连接在下落块的底部，支撑弹簧的另一端固定连接有橡胶环，橡胶环套设在钻头上。支撑弹簧起到缓冲的作用，当下落块下移且钻头对工件进行钻孔时，支撑弹簧可限定钻头对工件钻孔的深度，钻头钻孔的深度即为当支撑弹簧处于最大压缩程度时，钻头露出的长度，橡胶垫对工件具有保护的作用，避免下落块下落过快而在工件表面造成压痕，保证工件表面的平整度，即保证工件的外观质量。

进一步，支撑台为L形。支撑台设置成L形具有更高的稳定度，进一步保证设备的稳定运行。

进一步，底座的底部设有橡胶层。橡胶垫可减少底座与地面摩擦造成的磨损，延长设备的使用寿命。

进一步，第一拉轮表面与第二拉轮的表面均设有防滑层。防滑层增大第一拉轮、第二拉轮与拉板之间的摩擦力，防止当第一拉轮与第二拉轮配合向上拉动拉板时，拉板脱落的问题。

进一步，支撑板的底部固定连接有支撑杆。支撑杆可辅助支撑台对支撑板进行支撑，使得支撑板更加稳定。

进一步，第二齿条的底端固定连接有压板。当第二齿条下移时，压板可增大第二齿条与气囊之间的接触面积，避免第二齿条直接与气囊接触而戳破气囊，延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、底座2、支撑台3、传送带4、支撑板5、缸体6、下落块7、钻头8、拉板9、L形杆10、转动座11、活塞杆12、驱动轴13、第一拉轮14、转轴15、第二拉轮16、第一齿条17、齿轮18、第二齿条19、气囊20、导气管21、支撑弹簧22、支撑杆23、压板24。

实施例基本如附图1所示：一种换挡摇臂总成钻孔装置，包括机架1和底座2，底座2的底部设有橡胶层，底座2上固定连接有两个相对的支撑台3，两个支撑台3均为L形，两个支撑台3之间横向设有传送带4，传送带4连接有步进电机，其中一个支撑台3的侧部固定连接有支撑板5，支撑板5的底部固定连接有支撑杆23，支撑板5上固定连接有缸体6；两个支撑台3相对的一面均设有滑槽，滑槽内滑动连接有下落块7，下落块7的底部螺纹连接有钻头8，钻头8与传送带4的带面正对，钻头8外套设有支撑弹簧22，支撑弹簧22的一端固定连接在下落块7的底部，支撑弹簧22的另一端固定连接有橡胶环，橡胶环套设在钻头8上，下落块7的顶部固定连接有竖向的拉板9。

机架1上转动连接有L形杆10，L形杆10的一端转动连接在机架1上，L形杆10的另一端的外部固定连接有转动座11，缸体6的活塞杆12远离缸体6的一端活动连接在转动座11内，L形杆10的中部转动连接有驱动轴13，驱动轴13连接有驱动电机，驱动轴13同轴固定连接有第一拉轮14，机架1上设有转轴15，转轴15连接有转动电机，转轴15同轴固定连接有第二拉轮16，第一拉轮14与第二拉轮16间歇性相抵，第一拉轮14表面与第二拉轮16的表面均设有防滑层；下落块7的侧部固定连接有第一齿条17，第一齿条17啮合有齿轮18，齿轮18转动连接在支撑台3上，齿轮18啮合有第二齿条19，第二齿条19滑动连接在机架1上，第二齿条19的底端固定连接有压板24，压板24下方的支撑台3上固定连接有气囊20，气囊20内设有复位弹簧，气囊20连通有导气管21，导气管21的管口与传送带4的带面正对设置。

具体实施过程如下：将待钻孔的工件置于传送带4上，开启步进电机，工件在步进电机的带动下移动，当工件移动到钻头8的正下方时，步进电机处于停机状态，此时，活塞杆12在气缸的带动下伸长，活塞杆12伸长会推动L形杆10，使得L形杆10的顶端沿机架1顺时针转动，进而使得L形杆10底端向左移动，进而使得L形杆10的中部向左移动，并带动驱动轴13向左移动，驱动轴13向左移动带动第一拉轮14向左移动，此时，第一拉轮14与第二拉轮16未与拉板9接触，下落块7在自身重力下沿支撑台3下移，当下落块7下移到钻头8与工件接触时，钻头8对工件进行钻孔，此时，支撑弹簧22起到缓冲的作用，支撑弹簧22底部的橡胶环可避免下落块7在工件表面留下印记。

当工件钻孔后，步进电机重新启动，将钻孔后的工件进行传送，此时，活塞杆12在气缸的带动下收缩，活塞杆12收缩会拉动L形杆10，使得L形杆10的顶端沿机架1逆时针转动，进而使得L形杆10的底端向右移动，进而使得L形杆10的中部向右移动，并带动驱动轴13向右移动，驱动轴13向右移动带动第一拉轮14右移，第一拉轮14与第二拉轮16配合抵紧拉板9。

第一拉轮14在驱动电机的带动下逆时针转动，第二拉轮16在转动电机的带动下顺时针转动，两者相向转动过程中带动拉板9上移，防滑层可避免拉板9在上移过程中从第一拉轮14和第二拉轮16之间脱落。拉板9上移带动与之固定连接的下落块7沿两个支撑台3向上滑动，带动钻头8向上移动，同时，下落块7上移带动第一齿条17上移，进而带动与第一齿条17啮合的齿轮18顺时针转动，齿轮18顺时针转动带动第二齿条19沿机架1向下滑动，当第二齿条19向下滑动到压板24与气囊20接触时，压板24挤压气囊20，气囊20受到挤压后使得气囊20内的气体沿导气管21喷出，对钻孔后的工件表面的碎屑吹落，避免碎屑粘连在工件表面，影响工件的外观品质。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。