一种新能源汽车轮毂加工用夹持装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车轮毂技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂加工用夹持装置。

背景技术：

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘或胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的且中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，轮毂的加工需要使用多种设备，轮毂在加工的过程中首先需要进行固定，因此需要用到轮毂夹持装置，现有的轮毂夹持装置只能对单一尺寸的轮毂进行夹持，如对不同型号的轮毂进行加工时需要配多个夹持装置，加工成本高，不便于人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂加工用夹持装置，具备能够夹持不同尺寸轮毂的优点，解决了轮毂夹持装置只能对单一尺寸的轮毂进行夹持，如对不同型号的轮毂进行加工时需要配多个夹持装置，加工成本高，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂加工用夹持装置，包括底座，所述底座的顶部开设有长孔，所述底座的内腔固定连接有固定板，所述底座内腔顶部的两侧均固定连接有电机，所述电机的转轴套设有蜗轮，所述蜗轮的背面啮合有蜗杆，所述蜗杆的一端与底座的内壁活动连接，所述蜗杆的另一端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离蜗杆的一端与固定板活动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部贯穿长孔并延伸至长孔的外部，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有套板，伸缩套板的内腔设置有压板，所述压板的两侧均延伸至套板的外部，所述套板的顶部开设有螺纹孔，所述套板的顶部贯穿设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部贯穿螺纹孔并延伸至套板的内腔，两个压板之间设置有轮毂。

优选的，所述电机的一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与底座内腔的顶部固定连接。

优选的，所述底座底部的两侧均开设有滑槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述第二螺纹杆的顶部固定连接有手轮，所述手轮的表面设置有防滑纹。

优选的，所述压板的表面套设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、长孔、固定板、电机、蜗轮、蜗杆、第一螺纹杆、螺纹套、电动伸缩杆、套板、压板、螺纹孔、第二螺纹杆和轮毂进行配合，能够夹持不同型号的轮毂，夹持稳固，操作方便，解决了轮毂夹持装置只能对单一尺寸的轮毂进行夹持，如对不同型号的轮毂进行加工时需要配多个夹持装置，加工成本高，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过设置固定块，能够对电机进行加固，使电机在运行的过程中更加稳固，通过设置滑槽和滑块，能够对螺纹套进行平衡支撑，便于螺纹套的横向移动，通过设置手轮，增大了第二螺纹杆与手指的接触面积，便于第二螺纹杆的旋转，通过设置橡胶垫，避免压板与轮毂直接接触造成轮毂表面损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中：1底座、2长孔、3固定板、4电机、5蜗轮、6蜗杆、7第一螺纹杆、8螺纹套、9电动伸缩杆、10套板、11压板、12螺纹孔、13第二螺纹杆、14轮毂、15固定块、16滑槽、17滑块、18手轮、19橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新能源汽车轮毂加工用夹持装置，包括底座1，底座1的顶部开设有长孔2，底座1的内腔固定连接有固定板3，底座1内腔顶部的两侧均固定连接有电机4，电机4的一侧固定连接有固定块15，固定块15的顶部与底座1内腔的顶部固定连接，通过设置固定块15，能够对电机4进行加固，使电机4在运行的过程中更加稳固，电机4的转轴套设有蜗轮5，蜗轮5的背面啮合有蜗杆6，蜗杆6的一端与底座1的内壁活动连接，蜗杆6的另一端固定连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7远离蜗杆6的一端与固定板3活动连接，第一螺纹杆7的表面螺纹连接有螺纹套8，底座1底部的两侧均开设有滑槽16，螺纹套8的底部固定连接有滑块17，滑块17的底部延伸至滑槽16的内腔，通过设置滑槽16和滑块17，能够对螺纹套8进行平衡支撑，便于螺纹套8的横向移动，螺纹套8的顶部固定连接有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的顶部贯穿长孔2并延伸至长孔2的外部，电动伸缩杆9的顶部固定连接有套板10，伸缩套板10的内腔设置有压板11，压板11的两侧均延伸至套板10的外部，套板10的顶部开设有螺纹孔12，套板10的顶部贯穿设置有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的底部贯穿螺纹孔12并延伸至套板10的内腔，两个压板11之间设置有轮毂14，第二螺纹杆13的顶部固定连接有手轮18，手轮18的表面设置有防滑纹，通过设置手轮18，增大了第二螺纹杆13与手指的接触面积，便于第二螺纹杆13的旋转，压板11的表面套设有橡胶垫19，通过设置橡胶垫19，避免压板11与轮毂14直接接触造成轮毂14表面损坏，通过底座1、长孔2、固定板3、电机4、蜗轮5、蜗杆6、第一螺纹杆7、螺纹套8、电动伸缩杆9、套板10、压板11、螺纹孔12、第二螺纹杆13和轮毂14进行配合，能够夹持不同型号的轮毂14，夹持稳固，操作方便，解决了轮毂14夹持装置只能对单一尺寸的轮毂14进行夹持，如对不同型号的轮毂14进行加工时需要配多个夹持装置，加工成本高，不便于人们使用的问题。

使用时，通过电机4的转轴带动蜗轮5旋转，蜗轮5带动蜗杆6旋转，蜗杆6带动第一螺纹杆7旋转，通过第一螺纹杆7与螺纹套8螺纹连接使螺纹套8横向移动，螺纹套8带动电动伸缩杆9横向移动，电动伸缩杆9带动套板10和压板11横向移动，使两个压板11相互靠近，调节压板11位于套板10内腔的深度，旋转手轮18带动第二螺纹杆13旋转，通过第二螺纹杆13与螺纹孔12螺纹连接使第二螺纹杆13的底部与压板11紧密接触，从而对压板11进行固定，通过电动伸缩杆9收缩带动套板10和压板11向下移动，使压板11与轮毂14紧密接触，从而对轮毂14进行压紧。

综上所述：该新能源汽车轮毂加工用夹持装置，通过底座1、长孔2、固定板3、电机4、蜗轮5、蜗杆6、第一螺纹杆7、螺纹套8、电动伸缩杆9、套板10、压板11、螺纹孔12、第二螺纹杆13和轮毂14的配合，解决了轮毂夹持装置只能对单一尺寸的轮毂进行夹持，如对不同型号的轮毂进行加工时需要配多个夹持装置，加工成本高，不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。