一种踏板总成L型支架的连续冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其涉及一种踏板总成L型支架的连续冲压模具，属于冲压模具的技术领域。

背景技术：

踏板总成是机动车的必备机构，用于脚踏实现对机动车的相关控制，其包括大量的相互连接作用的运动机构件及支架，其中包括了L型支架，本案所述的L型支架是用于对轴类零件进行支撑的支架结构件。

一般的轴类零件支架均为片状结构，结构强度较低，且与踏板总成内其他结构件之间配合度较差，现有技术中，如图3所示，设计出了针对踏板总成空间结构的特定L型支架，其采用了非片状的曲面型结构，并且在曲面型结构上设计了轴类零件支撑部。

该L型支架结构成型困难，很难一次性成型，其曲度、支撑部、凹槽等结构很难通过一次性冲压成型，本案致力于设计出能提高L型支架的成型效率及成型精度的模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对现有技术中L型支架成型困难的问题，提出一种踏板总成L型支架的连续冲压模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种踏板总成L型支架的连续冲压模具，

所述L型支架包括呈曲面的支架主体，所述支架主体的内弧面上设有用于与管状结构件相抵接的内凹支撑部，所述内凹支撑部旁侧设有具备角型的定位内凹，所述定位内凹内设有锁位通孔，所述支架主体的一端设有朝向支架主体的外弧面外翻的翼部，

所述连续冲压模具包括连续冲压上模和连续冲压下模，

所述连续冲压上模沿料带步进方向设有定位孔冲切块、第一切边冲切块、第二切边冲切块、第三切边冲切块、第四切边冲切块、粗胚成型冲压块、支架成型冲压块、锁位通孔冲切块、卸料冲切块；

所述连续冲压下模沿料带步进方向设有定位孔避让模、第一切边避让模、第二切边避让模、第三切边避让模、第四切边避让模、粗胚成型模、支架成型模、锁位通孔避让模、卸料避让模；

所述定位孔冲切块与所述定位孔避让模形成定位孔成型工位，第一切边冲切块与第一切边避让模、第二切边冲切块与第二切边避让模、第三切边冲切块与第三切边避让模、第四切边冲切块与第四切边避让模共同形成粗胚外缘成型工位，粗胚成型冲压块与粗胚成型模形成粗胚成型工位，支架成型冲压块与支架成型模形成支架成型工位，锁位通孔冲切块与锁位通孔避让模形成锁位通孔成型工位，卸料冲切块与卸料避让模形成卸料工位。

优选地，所述粗胚成型冲压块包括曲面成型部，所述曲面成型部上设有定位内凹成型部和翼部成型部，所述粗胚成型模包括与所述曲面成型部相匹配的曲面模，所述曲面模上设有与所述定位内凹成型部相匹配定位内凹模、及与所述翼部成型部相匹配的翼部模。

优选地，所述支架成型冲压块包括内凹支撑部成型部和支架外缘成型部，所述支架成型模包括与所述内凹支撑部成型部相匹配的内凹支撑部模、及与所述支架外缘成型部相匹配的支架外缘成型模。

优选地，所述连连续冲压模包括至少两道所述支架成型工位。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.设计了针对L型支架的连续冲压模具，能通过步进的方式使得L型支架逐渐成型，成型精度高且生产效率高。

2.该连续冲压模具能实现较高难度的曲面成型、内凹支撑部成型、翼部成型、定位内凹成型及支架边缘成型，满足了L型支架的加工生产需求。

3.整体设计严谨、简洁、可靠、高效，能有效降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型中连续冲压上模的模面结构示意图。

图2是本实用新型中连续冲压下模的模面结构示意图。

图3是L型支架的结构示意图。

图4是L型支架的成型原理示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种踏板总成L型支架的连续冲压模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种踏板总成L型支架的连续冲压模具，如图3所示，L型支架1包括呈曲面的支架主体11，支架主体11的内弧面12上设有用于与管状结构件相抵接的内凹支撑部13，内凹支撑部13旁侧设有具备角型的定位内凹14，定位内凹14内设有锁位通孔15，支架主体11的一端设有朝向支架主体11的外弧面外翻的翼部16。此L型支架1属于现有技术，在此不再赘述其用途及相关说明。

如图1和图2所示，连续冲压模具包括连续冲压上模2和连续冲压下模3。

其中，如图1所示，连续冲压上模2沿料带步进方向设有定位孔冲切块21、第一切边冲切块22、第二切边冲切块23、第三切边冲切块24、第四切边冲切块25、粗胚成型冲压块26、支架成型冲压块27、锁位通孔冲切块28、卸料冲切块29。

如图2所示，连续冲压下模3沿料带步进方向设有定位孔避让模31、第一切边避让模32、第二切边避让模33、第三切边避让模34、第四切边避让模35、粗胚成型模36、支架成型模37、锁位通孔避让模38、卸料避让模39。

在连续冲压上模2与连续冲压下模3配合状态下，定位孔冲切块21与定位孔避让模31形成定位孔成型工位，第一切边冲切块22与第一切边避让模32、第二切边冲切块23与第二切边避让模33、第三切边冲切块24与第三切边避让模34、第四切边冲切块25与第四切边避让模35共同形成粗胚外缘成型工位，粗胚成型冲压块26与粗胚成型模36形成粗胚成型工位，支架成型冲压块27与支架成型模37形成支架成型工位，锁位通孔冲切块28与锁位通孔避让模38形成锁位通孔成型工位，卸料冲切块29与卸料避让模39形成卸料工位。

结合图4对料带在连续冲压模具内的成型原理进行说明：

料带进入到连续冲压模具内，首先经过定位孔成型，定位孔用于料带的步进位置控制，确保料带的步进位移准确，然后依次经过第一、二、三、四切边冲切块，实现粗胚外缘成型，接着进入粗胚成型工位，实现曲面成型、翼部成型、定位内凹成型，需要说明的是，以上三特定部位成型可以一次性成型或单独分步成型，待粗胚成型后即进入支架成型工位，在支架成型工位内需要进行支架外缘成型及内凹支撑部成型，待支架成型后即可进行锁位通孔加工成型，最后通过卸料工位将完成的支架分离即可。

对本案中的粗胚成型工位进行举例说明，粗胚成型冲压块26包括曲面成型部261，曲面成型部261上设有定位内凹成型部262和翼部成型部263，粗胚成型模36包括与曲面成型部相匹配的曲面模361，曲面模361上设有与定位内凹成型部262相匹配定位内凹模362、及与翼部成型部263相匹配的翼部模363。

该举例方案将曲面成型、定位内凹成型及翼部成型集成一体，通过一个成型工位即可实现，无需采用多道成型工位，另外，由于曲面、定位内凹、翼部属于整体结构件，其都是垂直向形变，因此一次性冲压能确保其精度，防止单独冲压导致出现相互干扰的形变。

对本案中的支架成型工位进行细化说明，支架成型冲压块27包括内凹支撑部成型部271和支架外缘成型部272，支架成型模37包括与内凹支撑部成型部271相匹配的内凹支撑部模371、及与支架外缘成型部272相匹配的支架外缘成型模372。

具体地说明，通过内凹支撑部成型部271的凸弧冲击料带形成内凹支撑部13，支架外缘成型需要支架外缘成型部272与支架外缘成型模372的配合，支架外缘成型部272为凹槽状，支架外缘成型模372呈凸模，并且凸模两侧设有凹槽，在支架外缘成型部272朝向支架外缘成型模372冲击状态下，位于凸模两侧的外露部分会向下翻边形成支架外缘。

为了增加支架边缘的成型精度，可以在连连续冲压模上设置连续的至少两道支架成型工位。通过多次翻边冲压能确保支架边缘的精度。

通过以上描述可以发现，本实用新型一种踏板总成L型支架的连续冲压模具，设计了针对L型支架的连续冲压模具，能通过步进的方式使得L型支架逐渐成型，成型精度高且生产效率高。该连续冲压模具能实现较高难度的曲面成型、内凹支撑部成型、翼部成型、定位内凹成型及支架边缘成型，满足了L型支架的加工生产需求。整体设计严谨、简洁、可靠、高效，能有效降低生产成本。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。