一种油滤压装装置的制作方法

本实用新型涉及汽车防抱死制动系统装配技术。

背景技术：

随着汽车防抱死制动系统(ABS)在汽车上作为标配使用，ABS的需求量已越来越大，目前乘用汽车制动系统几乎都是采用液压制动，所以液压ABS的需求量大是显而易见的。出液阀是液压ABS的重要配件，不同规格的ABS阀体其出液阀数量配比有所不同，其中四通道阀体的出液阀配比为1:4，三通道阀体的出液阀的配比为1:3，因此，出液阀的用量是非常大的。而出液阀油滤是出液阀上的一个配件，油滤与出液阀主体是过盈配合的，根据出液阀性能要求，油滤的滤网与出液阀主体上的通油孔要正对，出液阀装配时油滤不得堵住出液阀主体通油孔，另为了保证出液阀在ABS总成装配位置要求，油滤在出液阀上必须装配到位。为确保上述装配数量和质量要求，现有技术通过多人手工一只一只的手压装配，这样劳动强度大，生产效率低，很难保证批量生产要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种油滤压装装置，实现出液阀油滤批量生产装配，提高装配效率和装配质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种油滤压装装置，包括定位支承体，所述定位支承体上设有至少一个用于定位出液阀主体的定位孔，所述定位支承体的上方设有可以上下直线运动的压紧块，所述压紧块设有与定位孔对应的压装孔，所述压装孔内设有向下压油滤的弹性体。

优选的，所述定位支承体安装于底板上，所述压紧块与底板之间设有直线导向机构。

优选的，所述直线导向机构包括固定于底板上的线性导向柱、安装于压紧块上的直线轴承，所述直线轴承与线性导向柱配合。

优选的，所述压紧块由气缸驱动，所述气缸安装于气缸安装板上，所述气缸安装板与线性导向柱的顶部固定连接。

优选的，所述弹性体为环形的橡胶弹簧。

优选的，所述压装孔的底部设有环槽，所述橡胶弹簧过盈安装在环槽内。

本实用新型采用的技术方案，定位支承体上可以设置多个用于定位出液阀主体的定位孔，在压紧块设置可以同时压装多个油滤的压装孔，将油滤放置在出液阀主体上，压紧块上下直线运动使压装孔内的弹性体向下压油滤，通过弹性体来保证多个油滤能压装到位。因此，实现了出液阀油滤批量压装，并且由于是自动压装，劳动强度小，生产效率高，容易保证压装质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是定位支承体的平面结构示意图；

图3是定位支承体的剖面结构示意图；

图4是出液阀的结构示意图；

图5是压紧块的平面结构示意图；

图6是压紧块的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1至图6所示，一种油滤压装装置，包括定位支承体6，所述定位支承体6上设有至少一个用于定位出液阀主体10的定位孔61，所述定位支承体6的上方设有可以上下直线运动的压紧块4，所述压紧块4设有与定位孔61对应的压装孔41，油滤102放置在出液阀主体10上，在压装孔41内设有向下压油滤102的弹性体7。

参考图4所示，出液阀主体10的中部具有凸缘101，油滤102压装在凸缘上侧。参考图3所示，定位孔61为一个台阶孔，定位孔61上部设有定位台阶，凸缘定位在该定位台阶上，在压紧块4向下压油滤102时，出液阀主体10不会轴向下移，从而油滤102压装在出液阀主体10上。

其中，所述定位支承体6安装于底板1上，所述压紧块4与底板1之间设有直线导向机构。所述直线导向机构包括固定于底板1上的线性导向柱2、安装于压紧块4上的直线轴承5，所述直线轴承5与线性导向柱2配合。底板1上穿过第一圆柱头内六角螺钉3与线性导向柱2固定。通过该直线导向机构引导压紧块4直线移动，保证油滤压装对正、不偏移。

为了驱动压紧块4上下直线运动，所述压紧块4由气缸11驱动，所述气缸11安装于气缸安装板8上，所述气缸安装板8与线性导向柱2的顶部固定连接。通过第二圆柱头内六角螺钉9将压紧块4与气缸11的活塞顶杆固定为一体，在第二圆柱头内六角螺钉9拧紧前调整位置，使气缸11的活塞连同压紧块4能够沿线性导向柱2方向无卡阻地滑动。气缸11通过第三圆柱头内六角螺钉10安装于气缸安装板8上。

参考图5和图6所示，压紧块4上设有导向孔42和安装孔43，导向孔42用于安装直线轴承5，安装孔43用于第二圆柱头内六角螺钉9的固定。

本实施例优选的，所述弹性体7为环形的橡胶弹簧，来保证同时压装多个油滤时，多个油滤能压装到位。所述压装孔41的底部设有环槽，所述橡胶弹簧过盈安装在环槽内，避免橡胶弹簧从压装孔41脱出。

先将橡胶弹簧装入压紧块4上相应的压装孔41内，在橡胶弹簧装好后保证所有橡胶弹簧到压装孔41底部孔口的距离差不多一致，再将直线轴承5安装在压紧块4相应的导向孔42内，将线性导向柱2装入直线轴承5内，将定位支承体6安装在底板1上，然后将线性导向柱2安装到底板1上，将气缸安装板8与线性导向柱2固定为一体，然后装上气缸11，将压紧块4与气缸11装为一体。最后将气缸11接入压缩空气，并与脚踏气压换向阀相通。

压装时先将出液阀主体10置入定位支承体6的定位孔61内，使出液阀主体10通油小孔高出定位支承体6且正对定位支承体上刻印的箭头记号，将油滤102套在出液阀主体10上，放置油滤102时确认油孔与滤网是否对正来保证通油小孔与滤网的对正，通过气缸11驱动实现压紧块4的上下移动动作，从而实现对产品的压装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。