一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具的制作方法

本实用新型涉及一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具。

背景技术：

方盒加强零件一般需要多道工序完成，落料工序是用冲模沿封闭轮廓曲线或直线将板料分离，冲下的部分为成品，余下的部分是废料。单工序落料会造成材料浪费，且操作需要工人手动完成，容易发生操作失误，造成零件的损坏。还需要进行折弯、冲孔、切开等工序，占用设备、人力物力、零件生产效率低下，且需开多副模具、成本提高、而因需要多副模具，所以生产时间加长，模具之间的连续性配合性稳定性差。从经济性和稳定性方面上来说，损失较大；材料浪费较大，需要开多副模具,成本提高,模具制造时间变长，需要占用多台设备和工人,效率低下，多工序单模容易造成零件稳定性变差。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型目的在于提供一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具，将多道工序整合，制造连续模的同时可以完成四个工步，生产效率提高。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具，包括上模座、下模座，所述上模座的下方设有上夹板，所述上夹板的下方设有上模板，所述下模座的上方设有下模板，所述上夹板的下方设有弹簧、引导针，所述上模板上依次设有一排冲孔冲头，在上模板的末端设有切开冲头，所述冲孔冲头的两端设有导向块，所述下模板上设有入子镶件，所述下模板上设有用于固定所述料带的定位块一、定位块二和定位孔。

优选地，所述上模座与所述上夹板之间设有上垫板。

优选地，所述下模座与所述下模板之间设有下垫板，所述下垫板的下方设有下垫脚。

优选地，所述上夹板的下方设有上脱料板，所述上脱料板上设有导柱和与导柱相适配的导套，所述上脱料板上设有止付螺丝。

优选地，所述上模座与所述上夹板通过螺丝连接，所述上夹板与所述上脱料板之间设有销钉，所述上模座与所述上模板之间设有顶高螺丝。

优选地，所述下垫脚的下方设有底板，所述底板的两侧设有吊块。

如上所述，本实用新型提供的一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具，具有以下有益效果:摆脱了需要员工手动定向板料，而只需要一开始导向定位一次后，便可自动送料，节省了极大的人力资源，且操作安全效率极高，员工操作时不需要将手伸入模具，便可快速完成落料。以及相比传统落料工序更为省料，材料利用率高，从而成本降低，且完成落料时后三道工序也能同时完成，相比传统单模，使用的资源只有四分之一，成本降低，且因四工序都在一副模具上完成，零件的稳定性十分高。

附图说明

图1为一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具闭合状态示意图。

图2为一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具的打开状态示意图。

图3为上模板的结构图。

图4为下模板的结构图。

1-上模座，2-上垫板，3-上夹板，4-上模板，5-下模板，6-下垫板，7-下模座，8-下垫脚，9-吊块，10-底板，11-导柱，12-导套，13-弹簧，14-引导针，15-顶高螺丝，16-止付螺丝，17-销钉，18-螺丝，19-料带，20-冲孔冲头，21-切开冲头，22-入子镶件，23-导向块，24-定位块一，25-定位块二，26-定位孔，27-上脱料板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具，包括上模座1、下模座7，所述上模座1的下方设有上夹板3，所述上夹板3的下方设有上模板4，所述下模座7的上方设有下模板5，所述上夹板3的下方设有弹簧13、引导针14，所述上模板4上依次设有一排冲孔冲头20，在上模板4的末端设有切开冲头21，所述冲孔冲头20的两端设有导向块23，所述下模板5上设有入子镶件22，所述下模板5上设有用于固定所述料带的定位块一24、定位块二25和定位孔26。

在本实施例中，所述上模座1与所述上夹板3之间设有上垫板2。

在本实施例中，所述下模座7与所述下模板5之间设有下垫板6，所述下垫板6的下方设有下垫脚8。

在本实施例中，所述上夹板3的下方设有上脱料板27，所述上脱料板27上设有导柱11和与导柱相适配的导套12，所述上脱料板27上设有止付螺丝16。

在本实施例中，所述上模座1与所述上夹板3通过螺丝18连接，所述上夹板3与所述上脱料板27之间设有定位用的销钉17，所述上模座1与所述上模板4之间设有顶高螺丝15。

在本实施例中，所述下垫脚8的下方设有底板10，所述底板10的两侧设有吊块9。

所述上模包括上模座1，所述上模座1动力装置连接，所述上模座1与上垫板2、上夹板3用螺丝连接，所述上模座1与上垫板2设置有压缩弹簧13，所述夹板3与上下连接的上垫板2和上模板4之间有入子镶件用来安装固定冲孔冲头20和导套12、导柱11、引导针14、顶高螺丝15用于连接至上模板4来完成卸料。销钉17与螺丝18用于连接与定位上下模。切开冲头21用于切断最后料带19产生的废料分离零件，所述上模包括下模板5，所述下模板5上安装有导向块23，将料带19送进导向块23后经由引导针14冲压上基准孔，便可根据步距自动落料，所述下模板5下设有下垫板6，所述下垫板6下设有下模座7，所述下模座7下安装有下垫脚8，下垫脚8连接底板，底板安装有吊块9，可用来起吊,方便安全。

冲压时,动力装置将会分离上模与下模，上模板4在受到压缩弹簧13向下运动，所述上模板4与导向块23中的料带19接触，经由冲孔冲头20冲出零件孔，入子镶件冲压完成落料冲孔与折弯，此时料带19会同时被送入切开冲头21处,处理掉零件处互相连接的废料,完成最后的切开工步，然后经由下模板5右端滑槽往下落入台面，自动完成所有工步。

综上所述，本实用新型提供一种用于生产汽车座椅方盒加强用零件的连续模具，摆脱了需要员工手动定向板料，而只需要一开始导向定位一次后，便可自动送料，节省了极大的人力资源，且操作安全效率极高，员工操作时不需要将手伸入模具，便可快速完成落料。以及相比传统落料工序更为省料，材料利用率高，从而成本降低，且完成落料时后三道工序也能同时完成，相比传统单模，使用的资源只有四分之一，成本降低，且因四工序都在一副模具上完成，零件的稳定性十分高。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。