一种复合型侧导盘的制作方法

本实用新型涉及到车轮轮辋制造技术领域，是一种车轮轮辋滚型导向装置，具体指的是一种复合型侧导盘。

背景技术：

现用的钢制侧导盘由于带有螺纹，淬火后无法精加工螺纹，一方面径组装后的端、径跳达30丝（0.03mm），另一方面磨损严重，这样制造出的轮辋轮缘不对称，容易卡在装配模上，另一方面极易出现D/J超差，废品率高，影响生产节奏，损伤设备，急需解决。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中侧导盘组装后端径跳偏大的问题，提供一种高精度的轮辋复合型侧导盘，提升轮缘对称性及性能、降低废品率、提高生产效率。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种复合型侧导盘，包括侧导盘和丝杆，其特征在于：所述丝杆包括呈三级阶梯轴的外边段、光轴段和中间段，中间段上安装有一号锁紧螺母，光轴段上安装有角接触球轴承，角接触球轴承紧贴轴壁，侧导盘安装在角接触球轴承上，外边段上设置有用于固定侧导盘的二号锁紧螺母。

所述侧导盘采用硬质合金制成。

本实用新型的有益效果为：

首先，由于角接触球轴承运动的高精度的特点，本设计很好地解决了径跳严重超差的问题，其次角接触轴承能承受较大的联合载荷（轴向载荷和径向载荷），且能在较高转速下工作，具有很好的稳定性，利用两个锁紧螺母来得到好的锁紧防松效果；其次，本设计所述的侧导盘由于不带螺纹，为硬质合金材料，极大地提高了其硬度及耐磨性，极大地降低了侧导盘的损耗，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中丝杆的结构示意图。

图中：侧导盘1，丝杆2，外边段21，光轴段22，中间段23，一号锁紧螺母3，角接触球轴承4，二号锁紧螺母5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1和图2，一种复合型侧导盘，包括侧导盘1和丝杆2，其特征在于：所述丝杆2包括呈三级阶梯轴的外边段21、光轴段22和中间段23，中间段23上安装有一号锁紧螺母3，光轴段22上安装有角接触球轴承4，角接触球轴承4紧贴轴壁，侧导盘1安装在角接触球轴承4上，外边段21上设置有用于固定侧导盘1的二号锁紧螺母5。

所述侧导盘1采用硬质合金制成。

本设计中包括侧导盘1和丝杆2，丝杆2是经过改造的，有三段阶梯轴。中间段23用来安装一号锁紧螺母3，光轴段22用来安装角接触球轴承4，外边段21用来安装二号锁紧螺母5。安装时先安装一号锁紧螺母3 ，然后安装角接触球轴承4，使其紧贴轴壁（即紧贴在光轴段22的立面侧壁上），然后将侧导盘1安装在角接触球轴承4上，调整一号锁紧螺母3使其与侧导盘1紧紧贴合，用螺钉紧固，最后在安装二号锁紧螺母5，使其与侧导盘1固定连接。工作时，轮辋与侧导盘1摩擦力使得侧导盘1转动，角接触球轴承4为其提供很好的稳定性。首先，由于角接触球轴承4运动的高精度的特点，本设计很好地解决了径跳严重超差的问题，其次角接触球轴承4能承受较大的联合载荷（轴向载荷和径向载荷），且能在较高转速下工作，具有很好的稳定性，利用两个锁紧螺母来得到好的锁紧防松效果；其次，本设计所述的侧导盘1由于不带螺纹，为硬质合金材料，极大地提高了其硬度及耐磨性，极大地降低了侧导盘1的损耗，延长了使用寿命。本实用新型能提升轮缘对称性及性能、降低废品率、提高生产效率。

本申请虽然以完整安装过程公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。