一种汽车配件点焊安装夹具的制作方法

本实用新型涉及安装夹具领域，特别涉及一种汽车配件点焊安装夹具。

背景技术：

随着科技的快速发展，汽车的使用越来越多，而汽车配件的生产中，经常需要将连个零件焊接在一起，焊接件分为第一焊接件和第二焊接件，在焊接时，需要将第一焊接件和第二焊接件进行固定，再进行焊接，否则会出现焊接不良，而影响焊接精度，因此，对于不同结构的焊接件需要不同的安装治具进行固定，如图1所示，第一焊接件为长条状，截面为开口朝下的凹形；第二焊接件的后端需要焊接在第一焊接件的左侧，第二焊接件前侧具有圆孔；该产品在固定时，其形状难以有效固定，因此需要设置一套安装治具来进行有效安装固定，提高其焊接时的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可以稳定地件第一焊接件和和第二焊机件进行固定的安装夹具以解决背景技术中提及问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件点焊安装夹具，包括第一安装座和第二安装座；还包括第一下压装置、第二下压装置、侧方定位装置和多个限位销；所述第一安装座包括安装第一焊接件的安装部、固定连接在安装部左侧的左限位部和设置在安装部右侧的右限位部；所述安装部的右端与右限位部之间留有间隙；所述限位销均布设置安装部的前后两侧；所述第一下压装置设置在第一安装座旁侧将第一焊接件压紧在第一安装座上；所述第二安装座设置安装部与右限位部之间间隙位置处的前侧；所述侧方定位装置设置在第二安装座前侧；所述第二安装座具有与第二焊接件配合的腔体且前侧开设有定位孔；所述侧方定位装置包括第一气缸和定位销；所述第一气缸与定位销驱动连接且驱动定位销插入所述定位孔；第二下压装置设置在第二安装座旁侧将第二焊接件压紧在第二安装座上。

对于本实用新型的进一步描述，所述左限位部的上端面与安装部相平且前后两侧凸出安装部；所述右限位部的上端面高于安装部的上端面。

对于本实用新型的进一步描述，所述第一下压装置设置两个。

对于本实用新型的进一步描述，所述第一下压装置和第二下压装置的结构相同；所述第一下压装置包括第二气缸、连接件、固定件和压合件；所述固定件设置在第二气缸一侧；所述连接件的一端与第二气缸的动力输出端铰接，中间部位与固定件铰接，另一端与压合件固定连接。

对于本实用新型的进一步描述，所述安装部的前后两侧分别设置两个限位销。

本实用新型的有益效果为：

第一焊接件安装在安装部上，通过左限位部和右限位部对其进行左右限位，通过限位销对其进行前后限位，再通过第一下压装置对其进行压紧；从而对第一焊接件进行固定，第二焊接件安装在第二安装座上，侧方定位装置通过第一气缸驱动定位销穿过第二焊接件的通孔并插入到定位孔中，对第二焊接件进行定位，再通过第二下压装置对第二焊接件进行压紧；固定好后，从安装部与右限位部之间的间隙处对第一焊机件和第二焊接件进行焊接；本实用新型可以稳定地件第一焊接件和第二焊接件进行安装夹紧固定，位置精度高，提高焊接效果。

附图说明

图1是本实用新型第一焊接件和第二焊接件的结构图；

图2是本实用新型的整体结构图；

图3是本实用新型第一安装座和限位销的结构图；

图4是本实用新型第一下压装置的结构图；

图5是本实用新型侧方定位装置的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

如图1~5所示，一种汽车配件点焊安装夹具，包括第一安装座1和第二安装座2；还包括第一下压装置3、第二下压装置4、侧方定位装置5和多个限位销6；所述第一安装座1包括安装第一焊接件100的安装部11、固定连接在安装部11左侧的左限位部12和设置在安装部11右侧的右限位部13；所述安装部11的右端与右限位部13之间留有间隙；所述限位销6均布设置安装部11的前后两侧；所述第一下压装置3设置在第一安装座1旁侧将第一焊接件100压紧在第一安装座1上；所述第二安装座2设置安装部11与右限位部13之间间隙位置处的前侧；所述侧方定位装置5设置在第二安装座2前侧；所述第二安装座2具有与第二焊接件200配合的腔体且前侧开设有定位孔；所述侧方定位装置5包括第一气缸51和定位销52；所述第一气缸51与定位销52驱动连接且驱动定位销52插入所述定位孔；第二下压装置4设置在第二安装座2旁侧将第二焊接件200压紧在第二安装座2上；所述左限位部12的上端面与安装部11相平且前后两侧凸出安装部11；所述右限位部13的上端面高于安装部11的上端面；安装部11的形状为长条状的矩形块，第一焊接件100的凹面向下安装在安装部11上，第一焊接件100的左端具有耳部，耳部放置在左限位部12上端部，第一焊接件100左端截面与左限位部12的右端面面接触，第一焊接件100的右端面与右限位部13的左端面面接触；限位销6与安装部11之间的距离等于第一焊接件100的料厚，第一焊接件100前后两侧的侧面卡合在安装部11与限位销6之间，再通过第一下压装置3压紧第一焊接件100的上端面，使其稳定固定在第一安装座1上；第二焊接件200安装在第二安装座2上，通过第一气缸51驱动定位销52穿过第二焊接件200的通孔并插入到定位孔中，对第二焊接件200进行定位，再通过第二下压装置4对第二焊接件200进行压紧；固定好后，从安装部11与右限位部13之间的间隙处对第一焊机件和第二焊接件200进行焊接。

所述第一下压装置3设置两个；由于第一焊接件100的长度较长，因此设置两第一下压装置3，从而提高对第一焊接件100压紧的稳定性。

所述第一下压装置3和第二下压装置4的结构相同；所述第一下压装置3包括第二气缸31、连接件32、固定件33和压合件34；所述固定件33设置在第二气缸31一侧；所述连接件32的一端与第二气缸31的动力输出端铰接，中间部位与固定件33铰接，另一端与压合件34固定连接；第二气缸31驱动连接件32的一端上升，连接件32与固定件33铰接位置处为支点，另一端下压，从而可以驱动压合件34下压来压紧第一焊接件100。

所述安装部11的前后两侧分别设置两个限位销6。

本实施例的工作原理：

第一焊接件100安装在安装部11上，通过左限位部12和右限位部13对其进行左右限位，通过限位销6对其进行前后限位，再通过第一下压装置3对其进行压紧；从而对第一焊接件100进行固定，第二焊接件200安装在第二安装座2上，侧方定位装置5通过第一气缸51驱动定位销52穿过第二焊接件200的通孔并插入到定位孔中，对第二焊接件200进行定位，再通过第二下压装置4对第二焊接件200进行压紧；固定好后，从安装部11与右限位部13之间的间隙处对第一焊机件和第二焊接件200进行焊接。

以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。