一种制作车辆号牌半成品的单模的制作方法

本实用新型涉及车辆号牌半成品制作领域，特别是一种制作车辆号牌半成品的单模。

背景技术：

车牌，指车辆号牌，是两块分别悬挂在机动车或非机动车前后的牌照，通常使用的基材质是铝、钢、塑料，车牌的正面通常使用漆膜或粘贴化学膜，在板面上会显示有关车辆的登记号码、登记地区或其他的基本信息。车牌是对各车的编号，其主要作用是通过车牌可以辨识车辆的归属地 、车的类型，车管所根据车牌可以查到车的主人。

目前制作车辆号牌半成品的模具不具有制造车辆号牌半成品凸边的功能，进而制成的车辆号牌半成品在生产和运输过程中很容易造成表面反光膜和特殊标记损伤；为了不使车牌损伤，现有的方式是在车牌半成品中间加纸进行隔开，然而这种加纸的方式会增加大量人工工时和材料成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制作车辆号牌半成品的单模，采用此单模生产出来的车辆号牌半成品半成品四周具有凸边，防止车辆号牌半成品损伤、粘连、弯曲变形，可直接堆放储存和便于运输，无需额外成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种制作车辆号牌半成品的单模，包括上模和下模；

所述上模在车辆号牌半成品成型面的结构为：在上模上设置有导向部凹模，上模中间设置有用于成型车辆号牌半成品凸边的凸边凹模；紧邻凸边凹模，在凸边凹模外侧设置有限位导向部凹模，在凸边凹模内侧设置有安装孔凸模；所述凸边凹模前方设置有断料凸模；

所述下模在车辆号牌半成品成型面的结构为：与上模的导向部凹模、凸边凹模、限位导向部凹模、安装孔凸模和断料凸模相对，下模上分别设置导向部凸模、凸边凸模、限位导向部凸模、安装孔凹模和断料凹模。

进一步的，所述导向部凹模与导向部凸模之间套有弹簧。

进一步的，所述导向部凹模与导向部凸模都为4个。

进一步的，所述限位导向部凹模和限位导向部凸模都为4个。

进一步的，所述断料凸模和断料凹模具有倒角功能。

进一步的，在所述断料凸模上还固定有定位轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过具有凸边凹模的上模与具有凸边凸模的下模相互作用，压制机构能够压制出具有凸边的车辆号牌半成品，进而可防止车辆号牌半成品损伤，可直接堆放储存和运输，无需额外成本，利于推广使用，具有很好的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型一种制作车辆号牌半成品的单模的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种制作车辆号牌半成品的单模的主视图。

图3是本实用新型一种制作车辆号牌半成品的单模的上模结构示意图在车辆号牌半成品成型的一面。

图4是本实用新型一种制作车辆号牌半成品的单模的下模结构示意图在车辆号牌半成品成型的一面。

图5是本实用新型一种制作车辆号牌半成品的单模导向部截面图。

图6是本实用新型一种制作车辆号牌半成品的单模在车辆号牌半成品成型机构中安装示意图。

图中：1-上模；2-下模；3-限位导向部凹模；4-导向部凹模；5-断料凸模；6-安装孔凸模；7-凸边凹模；8-导向部凸模；9-限位导向部凸模；10-断料凹模；11-安装孔凹模；12-凸边凸模；13-弹簧；14-定位轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

一种制作车辆号牌半成品的单模，其结构为：包括上模1和下模2；所述上模1在车辆号牌半成品成型面的结构为：在上模1上设置有导向部凹模4，上模1中间设置有用于成型车辆号牌半成品凸边的凸边凹模7；紧邻凸边凹模7，在凸边凹模7外侧设置有限位导向部凹模3，在凸边凹模7内侧设置有安装孔凸模6；所述凸边凹模7前方设置有断料凸模5；所述下模2在车辆号牌半成品成型面的结构为：与上模1的导向部凹模4、凸边凹模7、限位导向部凹模3、安装孔凸模6和断料凸模5相对，下模2上分别设置导向部凸模8、凸边凸模12、限位导向部凸模9、安装孔凹模11和断料凹模10。通过具有凸边凹模7的上模1与具有凸边凸模12的下模2相互作用，压制机构能够压制出具有凸边的车辆号牌半成品，进而可防止车辆号牌半成品损伤，可直接堆放储存和运输。

实施例2

一种制作车辆号牌半成品的单模，其结构为：包括上模1和下模2；所述上模1在车辆号牌半成品成型面的结构为：在上模1上设置有导向部凹模4，上模1中间设置有用于成型车辆号牌半成品凸边的凸边凹模7；紧邻凸边凹模7，在凸边凹模7外侧设置有限位导向部凹模3，在凸边凹模7内侧设置有安装孔凸模6；所述凸边凹模7前方设置有断料凸模5；所述下模2在车辆号牌半成品成型面的结构为：与上模1的导向部凹模4、凸边凹模7、限位导向部凹模3、安装孔凸模6和断料凸模5相对，下模2上分别设置导向部凸模8、凸边凸模12、限位导向部凸模9、安装孔凹模11和断料凹模10；所述导向部凹模4与导向部凸模8之间套有弹簧13。在上模1和下模2之间增加弹簧13，其作用在于：当压制好车辆号牌半成品后，上模1和下模2更容易分开。

实施例3

一种制作车辆号牌半成品的单模，其结构为：包括上模1和下模2；所述上模1在车辆号牌半成品成型面的结构为：在上模1上设置有导向部凹模4，上模1中间设置有用于成型车辆号牌半成品凸边的凸边凹模7；紧邻凸边凹模7，在凸边凹模7外侧设置有限位导向部凹模3，在凸边凹模7内侧设置有安装孔凸模6；所述凸边凹模7前方设置有断料凸模5；所述下模2在车辆号牌半成品成型面的结构为：与上模1的导向部凹模4、凸边凹模7、限位导向部凹模3、安装孔凸模6和断料凸模5相对，下模2上分别设置导向部凸模8、凸边凸模12、限位导向部凸模9、安装孔凹模11和断料凹模10；经过长期实践，在同时发挥本单模功能和单模制造简单的前提下，所述导向部凹模4与导向部凸模8都为4个；所述限位导向部凹模3和限位导向部凸模9都为4个。

实施例4

一种制作车辆号牌半成品的单模，其结构为：包括上模1和下模2；所述上模1在车辆号牌半成品成型面的结构为：在上模1上设置有导向部凹模4，上模1中间设置有用于成型车辆号牌半成品凸边的凸边凹模7；紧邻凸边凹模7，在凸边凹模7外侧设置有限位导向部凹模3，在凸边凹模7内侧设置有安装孔凸模6；所述凸边凹模7前方设置有断料凸模5；所述下模2在车辆号牌半成品成型面的结构为：与上模1的导向部凹模4、凸边凹模7、限位导向部凹模3、安装孔凸模6和断料凸模5相对，下模2上分别设置导向部凸模8、凸边凸模12、限位导向部凸模9、安装孔凹模11和断料凹模10；所述断料凸模5和断料凹模10具有倒角功能。断料凸模5和断料凹模10具有倒角功能后，车辆号牌在半成品阶段就具有倒角，进而减少后续制作车辆号牌的工序。