定位组件及发动机缸盖定位装置的制作方法

本实用新型涉及发动机缸盖加工领域，具体而言，涉及一种定位组件及发动机缸盖定位装置。

背景技术：

发动机装配线某压机定位缸盖时采用四个定位块组成的定位面以及圆销、菱销进行缸盖的定位，圆销和菱销为定位销，定位销安装在其中两个定位块上，并用顶丝固定。经实用新型人研究发现，定位块在长时间使用后定位销位置会出现偏差，导致压装时火花塞导管出现“啃边”现象，增加现场工废率，并且只能重新购买备件进行打孔定位，操作繁琐，人力和物力成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种定位组件及发动机缸盖定位装置，其能够降低现场工废率，减少人力和物力成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种定位组件，其包括固定件、定位件和调节件，固定件用于将定位组件安装于工作台，定位件与固定件活动连接，用于固定待定位工件，调节件设置于固定件或定位件，用于调节定位件与固定件的相对位置。

进一步地，上述固定件设置有第一凹槽，定位件的至少一部分位于第一凹槽内，调节件可活动地设置于固定件，用于抵持或松开定位件位于第一凹槽内的部分。

进一步地，上述定位件设置有第一凸台，第一凸台位于第一凹槽内，调节件用于抵持或松开第一凸台。

进一步地，上述调节件包括第一螺栓，第一螺栓用于抵持或松开定位件位于第一凹槽内的部分。

进一步地，上述第一螺栓数量为多个，多个第一螺栓均螺纹连接于固定件，且多个第一螺栓分别用于抵持或松开定位件的不同部位。

进一步地，上述定位件位于第一凹槽内的部分包括多个表面，多个第一螺栓分别用于抵持或松开多个表面。

进一步地，上述定位件设置有第二凹槽，固定件的至少一部分位于第二凹槽内，调节件可活动地设置于定位件，用于抵持或松开固定件位于第二凹槽内的部分。

进一步地，上述固定件设置有第二凸台，第二凸台位于第二凹槽内，调节件用于抵持或松开第二凸台。

进一步地，上述调节件包括第二螺栓，第二螺栓螺纹连接于定位件，第二螺栓用于抵持或松开固定件位于第二凹槽内的部分。

一种发动机缸盖定位装置，其包括工作台、定位销及上述任意一种定位组件，定位组件设置于工作台，定位销设置于定位组件，用于定位发动机缸盖。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本定位组件包括固定件、定位件和调节件，固定件用于将定位组件安装于工作台，定位件与固定件活动连接，用于固定待定位工件，调节件设置于固定件或定位件，用于调节定位件与固定件的相对位置。本发动机缸盖定位装置包括工作台、定位销及上述定位组件，定位组件设置于工作台，定位销设置于定位组件，用于定位发动机缸盖。本定位组件及本发动机缸盖定位装置采用可调节的定位结构，能够调节定位尺寸，避免由于定位销位置偏移导致的“啃边”现象，从而降低现场工废率，并且省去了重新购买备件进行打孔定位的繁琐操作，减少人力和物力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中定位组件的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中定位组件的装配示意图；

图3为本实用新型第一实施例中定位件的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例中固定件的结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例中定位组件的装配示意图。

图标：100－定位组件；110－固定件；112－第一凹槽；113－第一通孔；114－底座；115－第一表面；116－定位件连接部；117－第二表面；118－第三表面；119－第二通孔；120－定位件；122－第一凸台；124－固定件连接部；125－第四表面；126－定位部； 127－沉孔；128－第五表面；129－第三通孔；130－调节件；132－第一螺栓；212－第二凸台；222－第二凹槽；232－第二螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种定位组件100，其包括固定件110、定位件120和调节件130，固定件110用于将定位组件 100安装于工作台，定位件120与固定件110活动连接，用于固定待定位工件，调节件130设置于固定件110或定位件120，用于调节定位件120与固定件110的相对位置。

请参照图2，其中，固定件110设置有第一凹槽112。具体地，固定件110包括相互连接的底座114和定位件连接部116，底座114设有多个第一通孔113，用于与工作台螺栓连接。第一凹槽112设置于定位件连接部116的第一表面115，第一凹槽 112与定位件120配合，用于调节定位件120的位置。本实施例中，第一凹槽112为长方体形状，在其他实施例中，可根据需要采用不同形状的凹槽，比如圆柱形等。

另外，请参照图3，定位件连接部116的第二表面117以及与第二表面117相对的第三表面118，均开设带螺纹的第二通孔 119，接通于第一凹槽112内壁，用于安装调节件130。本实施例中，第二表面117设置一个第二通孔119，第三表面118设置两个第二通孔119，在其他实施例中，也可根据需要在不同表面设置不同数量的第二通孔119，仅需满足定位组件100的整体稳定性要求，比如在第二表面117和第三表面118分别设置两个第二通孔119。

请参照图4，定位件120的至少一部分位于第一凹槽112内，定位件120位于第一凹槽112内的部分包括多个表面，在本实施例中，定位件120设置有第一凸台122，第一凸台122呈长方体形状，在其他实施例中可根据需要采用不同形状的凸台，第一凸台122用于连接固定件110。具体地，定位件120包括相互连接的固定件连接部124和定位部126，固定件连接部124设有小于第一凹槽112尺寸的第一凸台122，第一凸台122位于第一凹槽112内。定位部126的第四表面125设置沉孔127以安装定位销，从而固定待定位工件。定位部126的第五表面128设第三通孔129以使用顶丝固定定位销。

调节件130可活动地设置于固定件110，用于抵持或松开定位件120位于第一凹槽112内的部分。具体地，调节件130包括第一螺栓132，第一螺栓132用于抵持或松开定位件120位于第一凹槽112内的部分。第一螺栓132数量为多个，其数量与第二通孔119数量相对应。多个第一螺栓132均螺纹连接于固定件110，且多个第一螺栓132分别用于抵持或松开定位件120 的不同部位。本实施例中，调节件130用于抵持或松开第一凸台122，多个第一螺栓132分别用于抵持或松开第一凸台122的多个表面。

本定位组件100的工作原理和工作过程如下：

固定件110的定位件连接部116设置有第一凹槽112，定位件120的固定件连接部124设置有面积小于第一凹槽112的第一凸台122，第一凸台122容置于第一凹槽112；第一螺栓132 可活动地设置于固定件110的定位件连接部116的两个相对表面，通过旋紧和松开来调整定位件120相对于固定件110的位置，进而调节安装于定位件120的定位销的位置，以修正定位组件100在长期使用后定位销位置偏移引起的定位尺寸的变化，进而减少定位工件时和加工时对工件的伤害。本定位组件100 采用可调节的定位结构，能够调节定位尺寸，避免由于定位销位置偏移导致的“啃边”现象，从而降低现场工废率，并且省去了重新购买备件进行打孔定位的繁琐操作，减少人力和物力成本。

第二实施例

请参照图5，本实施例提供一种定位组件100，其整体构造、工作原理及取得的技术效果与第一实施例基本相同，不同之处在于：

本实施例中，定位件120设置有第二凹槽222。

固定件110的至少一部分位于第二凹槽222内，具体地，固定件110设置有第二凸台212，第二凸台212位于第二凹槽222 内。

调节件130可活动地设置于定位件120，用于抵持或松开固定件110位于第二凹槽222内的部分。具体地，调节件130包括第二螺栓232，第二螺栓232螺纹连接于定位件120，第二螺栓232用于抵持或松开固定件110位于第二凹槽222内的部分，即调节件130用于抵持或松开第二凸台212。

第三实施例

本实施例提供一种发动机缸盖定位装置，其包括工作台、定位销及第一实施例或第二实施例提供的定位组件100，定位组件100设置于工作台，定位销设置于定位组件100，用于定位发动机缸盖。

本发动机缸盖定位装置采用可调节的定位组件100，通过调节定位组件100来调节定位销的位置，以实现定位尺寸的调整，能够降低现场工废率，减少人力和物力成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。