一种车桥沉孔螺母拧紧装置的制作方法

本实用新型涉及车桥加工领域，尤其涉及一种车桥沉孔螺母拧紧装置。

背景技术：

车桥加工时经常会出现一些内陷的螺母需要拧紧，一般采用加长套或风炮来紧固，但是在一些特殊的紧固位置，会出现外径较大的非标螺母，而且这种螺母使用频率相对较低，专制风炮转接头成本较高，机械装配还要设计专门的紧固和找正夹具，而且拆卸更换不方便，由于车桥装配需要不断调试和检测，现行车桥装配中大部分是通过人工操作的，因此需要一种特定的手工紧固装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种车桥沉孔螺母拧紧装置，用于车桥沉孔螺母的安装。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车桥沉孔螺母拧紧装置，包括固定座和拧紧套，所述拧紧套为圆筒状，圆筒一端内部设置有多边形的螺母套，螺母套底部设置有直径小于螺母套内切圆的台阶孔，台阶孔延伸至拧紧套另一端的封闭面处，封闭面中心开设有销轴孔，销轴孔的两侧设置有对称的键槽；所述固定座为圆盘状，中心设置有凹陷的圆形防脱槽，固定座卡接防脱槽里并可以在防脱槽内自由旋转，圆形防脱槽中心设置有过孔，固定座通过螺栓与电机箱固定连接，电机箱内设置有电机，电机的输出端通过联轴器与销轴连接，销轴穿过过孔和销轴孔并通过销轴设置的键卡接在键槽中，销轴顶端设置有螺纹。

作为优选，所述多边形为正六边形或正十二边形，靠近拧紧套端部的边缘设置有圆形倒角。

作为优选，固定座与电机箱的连接螺栓与电机箱一体化设置。

作为优选，所述电机箱的尾部设置有散热孔。

作为优选，所述电机箱一侧设置接线口，接线口内引出电机的电源线。

作为优选，所述所述电机箱上设置有两个对称的环形把手。

作为优选，所述所述螺母套内还设置有带弹性的卡紧滚珠。

本实用新型的相对于现有技术的好处在于，提供了一种手工紧固装置，实现大型沉孔螺母的紧固，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中一种车桥沉孔螺母拧紧装置的结构剖面示意图。

图2为本实用新型的实施例中一种车桥沉孔螺母拧紧装置的拧紧套和固定座的结构俯视示意图。

图中：1、固定座，2、拧紧套，3、螺母套，4、台阶孔，5、销轴孔，6、键槽，7、防脱槽，8、过孔，9、销轴，10、电机箱，11、电机，12、螺栓，13、把手，14、散热孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示，一种车桥沉孔螺母拧紧装置，包括固定座1和拧紧套2，所述拧紧套2为圆筒状，圆筒一端内部设置有多边形的螺母套3，螺母套3底部设置有直径小于螺母套3内切圆的台阶孔4，台阶孔4延伸至拧紧套2另一端的封闭面处，封闭面中心开设有销轴孔5，销轴孔5的两侧设置有对称的键槽6；所述固定座1为圆盘状，中心设置有凹陷的圆形防脱槽7，固定座1卡接防脱槽7里并可以在防脱槽7内自由旋转，圆形防脱槽7中心设置有过孔9，固定座1通过螺栓12与电机箱10固定连接，电机箱10内设置有电机11，电机11的输出端通过联轴器与销轴9连接，销轴9穿过过孔9和销轴孔5并通过销轴9设置的键卡接在键槽6中，销轴9顶端设置有螺纹。

本实施例中，所述多边形为正六边形，也可以采用正十二边形，靠近拧紧套2端部的边缘设置有圆形倒角，使螺母更容易放进去。

本实施例中，固定座1与电机箱10的连接螺栓12与电机箱10一体化设置。

本实施例中，所述电机箱10的尾部设置有散热孔14。

本实施例中，所述电机箱10一侧设置接线口，接线口内引出电机11的电源线。

本实施例中，所述所述电机箱10上设置有两个对称的环形把手13，把手13上设置有电机开关。

本实施例在使用时，将拧紧套2套接在防脱槽7上，为了防止转动卡滞，可以在拧紧套2和防脱槽7之间放一个环形垫片，销轴9穿过环形垫片、拧紧套2的销轴孔5，并用键卡在键槽6上，在台阶孔4内部用紧固螺母将销轴9固定和拧紧套2固定连接起来；将要装的沉孔螺母先预拧一部分，然后握着把手，打开开关，将螺母拧紧。为了有更好的泛用性，还可以在拧紧套2前段连接转接头，用于不同尺寸或者内六角及其他形状的螺母的紧固，联轴器处可以设置力矩限制器，可以设置预紧力，防止拧伤工件；防脱槽7处还可以设置黄油槽增加润滑性。

所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。