电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装的制作方法

本实用新型涉及一种铣槽工装，更具体地说它是一种电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装。

背景技术：

电动机行业在中国已形成比较完整的产业体系，最近几年中国电动机行业涌现出一批产量规模大、产品水平高、质量好、技术装备先进的企业，中小型电机产品的品种、规格、性能、和产能基本上能够满足国内国民经济发展需要。

电机阻尼绕组一是对电力系统的扰动起到阻尼的作用，二是对定子绕组里的负序电流产生的反向旋转磁场在转子里产生的感应电流提供通路。阻尼绕组由阻尼齿(内端环)和阻尼条组成，形成一个和异步电动机类似的鼠笼。

现目前端环铣多个槽采用方式为：万能分度盘+套模具铣槽：套模具与分度盘通过轴承同轴固定，产品固定在套模具上，产品内径与套模具外径配合；通过调整分度盘角度，从而达到多等分铣槽的目的。

然而因产品上的铣槽等分的度数不是整度数，所以在调整度数的过程中占用部分时间，导致产品加工效率慢，每天只能生产20件产品；生产的产品人为操作因素较大，因人的疲劳等因素加工出不良品的概率也增大，所以不建议使用。

因此，研发一种电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装是有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装，包括轴承座、传动轴、套模具和内端环，还包括动力装置和齿盘；所述轴承座上有轴承面板；所述传动轴左端与动力装置连接，右端依次贯穿轴承面板和套模具；所述齿盘位于轴承面板内，并与传动轴连接；所述动力装置转动时，传动轴、齿盘和套模具联动；

所述轴承面板上有与齿盘咬合或分离的卡齿装置；

所述轴承座上有可锁紧或松开传动轴的锁紧装置；

所述内端环安装在套模具上。

在上述技术方案中，所述卡齿装置包括导套、卡销、弹簧和销柄；所述卡销贯穿导套，卡销上有连接杆；所述卡销一端有销柄，另一端与齿盘咬合或分离；所述导套上有换挡槽，连接杆位于换挡槽内，导套靠近销柄的一端有销盖，销盖与连接杆之间有弹簧；所述连接杆在换挡槽内有工作档和不工作档。

在上述技术方案中，所述锁紧装置包括齿轮、齿条、导轨、锁紧螺丝和锁紧手柄；所述齿轮套装在传动轴上，并位于动力装置和轴承面板之间，导轨安装在轴承座上，齿条可滑动的安装在导轨上；所述锁紧螺丝一端与齿条连接，另一端与锁紧手柄连接，通过调节锁紧手柄，齿条可与齿轮啮合或分离。

在上述技术方案中，有多个不同齿数的所述齿盘位于轴承面板内。

在上述技术方案中，有多个所述卡齿装置位于轴承面板上。

在上述技术方案中，所述传动轴右侧有调心座,调心座上部有调心锥；所述调心锥一端压紧传动轴右端，另一端贯穿调心座后与调心压板连接。

在上述技术方案中，所述动力装置为手柄。

在上述技术方案中，所述套模具两端内侧均通过套模压板压紧；所述轴承面板左右两端与传动轴接触处均有轴承，右侧的轴承通过轴承盖板锁紧。

在上述技术方案中，所述套模具两端内侧均有凹槽，传动轴位于凹槽内并于轴承配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型克服了分度盘调整非整数度数效率低和易出错的缺点。

2)本实用新型克服了分度盘和套模具对人员技能要求高及成本高的缺点。

3)本实用新型克服了生产效率低的缺点，现每天加工50件产品，生产效率提高100％。

4)本实用新型可适用多种规格产品，解决了设备利用效率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型加工后内端环的结构示意图。

图2为本实用新型齿盘与卡销咬合时的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型的剖视图。

图5为本实用新型导套的结构示意图。

图6为本实用新型卡销的结构示意图。

图7为本实用新型卡销沿齿盘上齿的斜面退出时的结构示意图。

图8为本实用新型卡销位于换挡槽内不工作档时的结构示意图。

图中，1-轴承座，11-轴承面板，111-轴承，112-轴承盖板，113-凹槽， 2-传动轴，21-齿盘，22-套模具，221-套模压板，23-手柄，3-内端环，4- 卡齿装置，41-卡销，411-连接杆，42-弹簧，43-销柄，44-销盖，45-换挡槽，46-导套，5-调心座，51-调心锥，52-调心压板，6-锁紧装置，61-齿轮，62-齿条，63-导轨，64-锁紧螺丝，65-锁紧手柄，7-动力装置。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装，包括轴承座1、传动轴2、齿盘21、套模具22、动力装置7和内端环3；所述轴承座1上有轴承面板11；所述传动轴2左端与动力装置7连接，右端依次贯穿轴承面板11和套模具22；所述齿盘21位于轴承面板11内，并与传动轴2连接；所述齿盘21上齿的形状是一面为60°的斜面，另一面为90°的直面；所述动力装置7转动时，传动轴2、齿盘21和套模具22联动；所述轴承面板 11上有与齿盘21咬合或分离的卡齿装置4；

所述轴承座1上有可锁紧或松开传动轴2的锁紧装置6；

所述内端环3安装在套模具22上。选用与内端环3内径相同尺寸的套模具22；套模具22通过轴孔配合定位在传动轴2上。

所述卡齿装置4包括导套46、卡销41、弹簧42和销柄43；所述卡销 41贯穿导套46，卡销41上有连接杆411；所述卡销41一端有销柄43，另一端与齿盘21咬合或分离,所述导套46上有换挡槽45，连接杆411位于换挡槽45内，导套46靠近销柄43的一端有销盖44，销盖44与连接杆411 之间有弹簧42；所述连接杆411在换挡槽45内有工作档和不工作杆；所述换挡槽45为十字型，连接杆411在换挡槽45内有工作档和不工作杆；所述不工作杆比工作档高，当连接杆411位于换挡槽45内的工作档时，拔起销柄43并旋转90°则将连接杆411切换到换挡槽45内的不工作档。当齿盘21与卡销41咬合时，旋转齿盘21，卡销41受齿盘21的作用力顺着齿盘21上的斜面退出，卡销41顶抵齿盘21的表面；卡销41在齿盘21旋转时，通过弹簧42的作用力，卡销41自动的与齿盘21咬合；卡销41与齿盘21咬合后必须通过锁紧装置6锁紧传动轴2，即可完成一排铣槽工作；完成一排铣槽工作后松开传动轴2，旋转齿盘21，直到卡销41自动的与齿盘21咬合，锁紧传动轴2，即可完成下一排铣槽工作，齿盘21旋转一周即可完成整个内端环3的铣槽工作。

所述锁紧装置6包括齿轮61、齿条62、导轨63、锁紧螺丝64和锁紧手柄65；所述齿轮61套装在传动轴2上，并位于动力装置7和轴承面板 11之间，导轨63安装在轴承座1上，齿条62可滑动的安装在导轨63上；所述锁紧螺丝64一端与齿条62连接，另一端与锁紧手柄65连接，通过调节锁紧手柄65，齿条62可与齿轮61啮合或分离。

有多个不同齿数的所述齿盘21位于轴承面板11内；各齿盘21通过键槽与传动轴2紧密配合，各齿盘21之间的间隙≤0.05mm。

有多个所述卡齿装置4位于轴承面板11上；当需要变换铣槽个数时，只需要通过将其中一个卡齿装置4与相匹配的齿盘21咬合，其余卡齿装置 4设置为不工作档；本实用新型有多个卡齿装置4，可适用多种规格产品，解决了设备利用效率低的问题。

所述传动轴2右侧有调心座5,调心座5上部有调心锥51；所述调心锥 51一端压紧传动轴2右端，另一端贯穿调心座5后与调心压板52连接。调心座5与调心锥51配合保证同轴度0.02mm；两者与传动轴2保证同轴度 0.02mm；调心锥51中心与传动轴2中心高度保证在±0.01mm范围之内，调心压板52通过螺丝压紧调心锥51，进而压紧传动轴2的右端，达到定中心目的。

所述动力装置7为手柄23。

所述套模具22两端内侧均通过套模压板221压紧；所述轴承面板11 左右两端与传动轴2接触处均有轴承111，右侧的轴承111通过轴承盖板 112锁紧；轴承111和齿盘21的同轴度≤0.02mm。

所述套模具22两端内侧均有凹槽113，传动轴2位于凹槽113内并于轴承111配合。

使用所述电机内端环阻尼条连接槽铣槽工装的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：按照铣槽等分及槽宽大小要求，将卡销41切换到换挡槽45内的工作档并与相应等份齿盘21咬合，选择匹配的铣刀片，装在铣床上；

步骤2：根据内端环3内径选择匹配的套模具22，将套模具22安装在传动轴2上；把要铣槽的内端环3安装到套模具22上,通过套模压板221 压紧内端环3；通过调心锥51压紧传动轴2；旋转锁紧手柄65，确保齿条 62通过齿轮61锁死传动轴2；

步骤3：开始加工，完成一排铣槽工作；

步骤4：旋转锁紧手柄65，松开齿条62和齿轮61，旋转手柄23，直到卡销41与齿盘21在再次咬合后，旋转锁紧手柄65，确保齿条62通过齿轮61锁死传动轴2；

步骤5：重复步骤3-4，直到完成整个内端环3的铣槽工作；

步骤6：拔起销柄43转动90°，则卡销41位于换挡槽45内的不工作杆；当需要完成另一个铣槽等分及槽宽大小要求时，重复步骤1-5，实现不同规格内端环3的铣槽工作。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。