新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置的制作方法

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置。

背景技术：

新能源汽车的定转子铁芯磁钢槽壁薄弱，产品高度在150mm左右，产品的垂直度，平面度，同轴度要求很高，在叠铆过程中，向下的冲裁力比较大，容易导致产品出现窝片，直接影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置，解决现有技术中存在的铁芯磁钢在叠铆过程中容易出现窝片的问题。

本实用新型的技术方案是：新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置，包括下模座和下模座垫板，下模座垫板的底部设置有油缸，下模座垫板的一侧设置有气缸，油缸包括油缸芯轴，油缸芯轴的顶部连接有油缸头底座，油缸头底座的顶部通过螺钉固定连接有油缸头顶板。

本实用新型的特点还在于，

下模座的顶部内侧设置有锁紧圈，锁紧圈通过销钉和螺钉固定在下模座上。

气缸水平设置，气缸的顶头底部高于下模座垫板的底端。

油缸头顶板沿竖直方向上下运动，气缸沿水平方向左右运动。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型一种新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置，在铆压的过程中使用油压顶缸提供力小于冲裁力的向上托力，托住产品，从而增加铆压时的缓冲力，防止薄壁产品在铆压的过程中受力太大出现窝片，大大提高产品质量；

2.模具侧面设置推出气缸，当产品叠铆完成后，推出气缸将产品直接推到模具外置的输送带上，省去人工了，还大大提高工作效率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置的结构图；

图2为本实用新型新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置的初始状态图；

图3为本实用新型新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置的产品结构图。

其中：1.下模座，2.下模座垫板，3.油缸头顶板，4.油缸头底座，5.油缸芯轴，6.气缸，7.产品，8.锁紧圈。

具体实施方式

本实用新型新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置，结构如图1和图2所示，包括下模座1和下模座垫板2，下模座垫板2的底部设置有油缸，下模座垫板2的一侧设置有气缸6，油缸包括油缸芯轴5，油缸芯轴5的顶部连接有油缸头底座4，油缸头底座4的顶部通过螺钉固定连接有油缸头顶板3。

下模座1的顶部内侧设置有锁紧圈8，锁紧圈8通过销钉和螺钉固定在下模座1上。

气缸6水平设置，气缸6的顶头底部高于下模座垫板2的底端。

油缸头顶板3沿竖直方向上下运动，气缸6沿水平方向左右运动。

本实用新型新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置，工作原理是：当模具开始冲压时，油缸上升到油缸头顶板3紧贴锁紧圈8下底面的位子，如图3所示的产品7在冲压过程中，当产品7在锁紧圈8里叠铆之后，产品7碰到油缸头顶板3时，油缸慢慢往回退。当油缸退回到下死点位置时产品叠铆完成，模具停止工作，此时模具侧面的推出气缸6将产品7推出到模具外置的输送带上，整个工作过程结束。

本实用新型新能源汽车的铁芯磁钢叠铆装置，使用油压顶缸，油缸提供向上的托力，此力小于冲裁力，产品的材料厚度为0.35mm，每冲压一次油缸往下走0.35mm。冲床控制柜会记录每次冲压的片数，当片数达到产品的高度时，冲床的控制柜上提供信号给油缸，油缸收到信号后快速下降到设定的高度，模具侧面安装的推出气缸将产品直接推到模具外置的输送带上。能有效的提高产品质量和工作效率。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。