汽车焊装输送装置的制作方法

本实用新型涉及汽车装备制造中的输送系统的制备技术领域，特别涉及一种汽车焊装输送装置。

背景技术：

随着时代的发展，人们远距离出行需求的递增，汽车的使用率越来越高，汽车生产量也随之不断增加，投入也在逐年增大。汽车本身是由多个组件装配而成，其中，汽车生产流水线上，对不同汽车组件的焊装也是必不可少的环节，在焊接之前，工作人员需对输送中的汽车组件进行抽查，以检查质量问题，但同时也会对汽车组件的有序运行造成影响，而且总拼焊线与后方的汽车组件之间未设定阻隔屏障，不利于总拼焊线的有序作业，提供一种避免对总拼焊线造成影响的，同时不影响汽车组件有序运行的焊装输送装置是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种汽车焊装输送装置，通过缓冲板保证总拼焊区作业的有序进行，并通过暂存平台的设置，避免因处理瑕疵汽车组件，导致的输送运行紊乱的现象，从而保证焊装输送的有序运行。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车焊装输送装置，包括：

输送轨道，其相对平行设置，所述输送轨道上设置沿所述输送轨道纵向开设的第一滑道。

总拼焊区，其设置在所述输送轨道的尾端，所述总拼焊区顶端设置有与所述第一滑道对接的第二滑道；所述总拼焊区的入口处设置位于所述输送轨道下方，并与所述输送轨道垂直的以可升降的方式连接的缓冲板。

暂存平台，其垂直所述输送轨道，并设置在所述输送轨道的两侧；所述暂存平台包括容置台，所述容置台上设置有与所述第一滑道对接的第三滑道，所述容置台的尾端设置有与所述容置台垂直的限位板。

输送小车，其间隔排设在所述输送轨道上，所述输送小车底端设置有与所述第一滑道适配的滚轮，以使所述输送小车沿所述输送轨道来回移动；所述输送小车包括台板和夹紧装置，所述台板两侧分别对称设置顶出机构，以使所述台板移入移出所述容置台；所述台板的顶端设置位于台板交叉线，并与所述台板交叉等长的凹槽；所述夹紧装置包括以可移动的方式设置在所述凹槽内的定位柱，以及设置在所述定位柱顶端以可转动的方式连接的夹紧块。

优选的是，所述顶出机构的具体设置方式为：所述台板两侧分别设置第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔和第二盲孔均成对设置且互不干涉；所述第一盲孔内设置第一气缸，所述第二盲孔内设置第二气缸。

优选的是，所述容置台的宽度较所述台板的宽度长8-10厘米。

优选的是，所述缓冲板可升降的具体设置方式为：所述缓冲板包括第一支板和第二支板，所述第一支板设置为中空结构，所述第二支板置于所述第一支板内，所述第二支板底端设置第三气缸，以使所述第二支板上下移动。

优选的是，所述输送小车还包括用于驱动所述滚轮转动的驱动电机。

优选的是，所述限位板朝向所述容置台的一面设置海绵垫层，所述海绵垫层的厚度设置为8-10厘米。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在输送轨道上，间隔排布多个输送小车，以使输送小车上的汽车组件被有序输送到总拼焊区；通过在总拼焊区入口处设置缓冲板，将缓冲板升起，可阻隔后方输送小车的运行，以保证总拼焊区焊装的高效作业，使得焊装有序进行；通过在输送轨道两侧设置暂存平台，在输送小车运行过程中，工作人员发现汽车车身侧围存在质量问题，或在缓冲板升起之后，为保证输送小车之间的有序排列，可将问题输送小车暂存与容置台上方，以便工作人员进一步处理，同时保证了输送轨道上输送小车的有序运行；通过在台板上设置沿台板交叉线的凹槽，使得定位柱的移动范围更大，便于根据汽车组件的类型进行定位，再通过夹紧块夹紧，使得输送小车的输送类型更大，工作人员可根据实际生产需求，对输送小车的尺寸进行调整，以使其可用于不同汽车组件的焊装输送。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车焊装输送装置的俯视图；

图2为本实用新型中所述输送小车的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车焊装输送装置，包括：

输送轨道1，其相对平行设置，所述输送轨道1上设置沿所述输送轨道1纵向开设的第一滑道11。

总拼焊区2，其设置在所述输送轨道1的尾端，所述总拼焊区2顶端设置有与所述第一滑道11对接的第二滑道21；所述总拼焊区2的入口处设置位于所述输送轨道1下方，并与所述输送轨道1垂直的以可升降的方式连接的缓冲板22。

暂存平台3，其垂直所述输送轨道1，并设置在所述输送轨道1的两侧；所述暂存平台3包括容置台31，所述容置台31上设置有与所述第一滑道11对接的第三滑道32，所述容置台31的尾端设置有与所述容置台31垂直的限位板33。

输送小车4，其间隔排设在所述输送轨道1上，所述输送小车4底端设置有与所述第一滑道11适配的滚轮41，以使所述输送小车4沿所述输送轨道1来回移动；所述输送小车4包括台板42和夹紧装置，所述台板42两侧分别对称设置顶出机构，以使所述台板42移入移出所述容置台31；所述台板42的顶端设置位于台板42交叉线，并与所述台板42交叉等长的凹槽43；所述夹紧装置包括以可移动的方式设置在所述凹槽43内的定位柱44，以及设置在所述定位柱44顶端以可转动的方式连接的夹紧块45。

在上述方案中，通过在输送轨道1上，间隔排布多个输送小车4，以使输送小车4上的汽车组件被有序输送到总拼焊区2；通过在总拼焊区2入口处设置缓冲板22，将缓冲板22升起，可阻隔后方输送小车4的运行，以保证总拼焊区2焊装的高效作业，使得焊装有序进行；通过在输送轨道1两侧设置暂存平台3，在输送小车4运行过程中，工作人员发现汽车车身侧围存在质量问题，或在缓冲板22升起之后，为保证输送小车4之间的有序排列，可将问题输送小车4暂存与容置台31上方，以便工作人员进一步处理，同时保证了输送轨道1上输送小车4的有序运行；通过在台板42上设置沿台板42交叉线的凹槽43，使得定位柱44的移动范围更大，便于根据汽车组件的类型进行定位，再通过夹紧块45夹紧，使得输送小车4的输送类型更大，工作人员可根据实际生产需求，对输送小车4的尺寸进行调整，以使其可用于不同汽车组件的焊装输送。

所述输送轨道1可作为单个子焊线，通过设置多个这样的输送轨道1，对接总拼焊区2，形成汽车组件焊装的多个焊装输送线，以提高焊装的效率。

一个优选方案中，所述顶出机构的具体设置方式为：所述台板42两侧分别设置第一盲孔46和第二盲孔，所述第一盲孔46和第二盲孔均成对设置且互不干涉；所述第一盲孔46内设置第一气缸47，所述第二盲孔内设置第二气缸。

在上述方案中，通过在台板42的两侧分别设置第一盲孔46和第二盲孔，为避免干涉，台板42一侧的第一盲孔46和台板42另一侧的第二盲孔，可设置为上下层，也可设置在同一直线上的不同位置；利用所述第一气缸47和第二气缸的作用，以使小车可进入容置台31和移出容置台31，以减少人工作业，降低劳动强度。

一个优选方案中，所述容置台31的宽度较所述台板42的宽度长8-10厘米。

在上述方案中，所述容置台31需暂时搁置输送小车4，及所述容置台31需容纳台板42，以保证台板42移动的稳定性，所述容置台31的长度可根据实际使用需求进行设定，但至少要大于所述输送小车4的长度。

一个优选方案中，所述缓冲板22可升降的具体设置方式为：所述缓冲板22包括第一支板和第二支板，所述第一支板设置为中空结构，所述第二支板置于所述第一支板内，所述第二支板底端设置第三气缸，以使所述第二支板上下移动。

在上述方案中，通过设置两个支板，利用所述第三气缸，将所述第二支板升起或降下，从而对缓冲板22后方的输送小车4形成阻隔，所述第三气缸的设置使得所述第二支板的控制更加方便，通过将第二支板底端置于第一支板内，以增加所述第二支板的稳定性。

一个优选方案中，所述输送小车4还包括用于驱动所述滚轮41转动的驱动电机5。

在上述方案中，通过驱动电机5控制所述滚动的转动，使得所述输送小车4的运行以及停放可控，且控制过程方便省力，便于工作人员根据焊接进度调控输送小车4的运行速度。

一个优选方案中，所述限位板33朝向所述容置台31的一面设置海绵垫层，所述海绵垫层的厚度设置为8-10厘米。

在上述方案中，通过在所述限位块内侧设置海绵垫层，以减小输送小车4因惯性可能撞至限位块的冲击力，并通过加厚海绵垫层厚度的方式，防止撞击造成的破坏，同时减少撞击噪音，以保护输送小车4上汽车车身侧围。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。