一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具的制作方法

本实用新型涉及模具侧面冲切技术领域，尤其涉及一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具。

背景技术：

模具是现代化工业生产必不可少的设备之一，被誉为工业之母。连续模是模具中最重要的一种。连续模（又称级进模、跳步模）是指压力机在一次行程中，依次在几个不同的位置上，同时完成多道工序的冲模。冲裁件在连续模中是逐步成形的，连续成形是工序集中的工艺方法，可使切边、切口、切槽、冲孔、塑性变形、落料等多种工序在一副模具上完成。根据冲压件的实际需要，按一定顺序安排了多个冲压工序（在级进模中称为工位）进行连续冲压。

在冲压产品生产过程中，常会出现对产品侧面进行冲切的需求。现有技术中，多是利用冲切刀头对待冲切部位直接进行冲切，这样不可避免的会产生大量冲切废料，二这些废料被冲切下来后会落到模具中，在模具中侧面冲切的废料处理，一直都比较麻烦，处理不好会压伤产品，不良率升高，严重的会把模具零件压爆裂，因此现有技术存在的上述问题亟待解决。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具，包括：由上至下相互配合的插刀组件、上模组件和下模组件。

所述插刀组件包括上下设置且固定连接的上模垫板和上模夹板，以及嵌装在所述上模夹板内的插刀，所述插刀位于所述上模夹板的右侧，所述插刀远离所述上模夹板的一端具有第一斜面。

所述上模组件包括上下设置的上凹模垫板和上凹模板，所述上凹模板上开设有凹模槽，所述凹模槽的左侧开设有冲切刀口，所述凹模槽的右侧设有贯穿所述上凹模垫板以及所述上凹模板的插刀通道，所述插刀插装在所述插刀通道内。

所述下模组件包括上下设置的下模夹板和下模垫板、嵌装在所述下模夹板内的定位凸模、以及与所述插刀组件配合进行横向冲切的冲切组件，所述下模夹板内开设有冲切槽，所述冲切槽位于所述定位凸模右侧，所述冲切组件嵌装在所述冲切槽内。

所述冲切组件包括侧切冲头、滑块座以及弹簧，所述滑块座通过所述弹簧与所述下模夹板连接，所述弹簧垂直于所述定位凸模，所述侧切冲头固定设置在所述滑块座的顶端并与所述滑块座联动，所述侧切冲头包括冲头端，所述冲头端可活动地穿设在所述定位凸模内，所述冲头端包括竖直冲切面以及位于所述竖直冲切面下方的第三斜面，所述滑块座上方远离所述冲头端的一侧设有便于所述插刀插入的第二斜面。

其中，所述上模组件的凹模槽与所述下模组件的定位凸模配合用以竖向拉伸冲压，所述插刀组件在所述上模组件冲压完成后带动所述插刀插入所述第二斜面与所述冲切槽之间，用以挤压推动所述滑块座向左横向移动，所述侧切冲头随所述滑块座同步向左移动用以对待处理产品进行侧面冲切。

优选地，所述上凹模板包括上下平行拼接的第一上凹模板和第二上凹模板，所述凹模槽贯穿所述第一上凹模板和所述第二上凹模板，所述凹模槽的顶端设有上模产品限位块，所述上模产品限位块嵌装在所述第一上凹模板内。

优选地，所述第一斜面与所述第二斜面相对于竖直方向的倾斜角度和倾斜方向相同，所述第一斜面的长度大于所述第二斜面的长度。

优选地，所述第一斜面的倾斜角度至少为30度。

优选地，所述第三斜面相对于竖直方向的倾斜角度至少为15度。

优选地，所述冲头端与所述定位凸模内壁之间的间隙小于等于0.01毫米。

优选地，所述定位凸模上可活动的穿设有下脱料板，所述下脱料板位于所述下模夹板的上方，所述冲切槽竖向贯穿所述下脱料板，所述侧切冲头横卧在所述下模夹板内，所述冲头端的高度高于所述下脱料板上表面的高度，且所述冲头端在未进行冲切以及冲切完成所述侧切冲头回退时均位于所述定位凸模内。

优选地，所述滑块座平行于所述侧切冲头的两侧面与所述冲切槽内壁之间的距离小于等于0.01毫米。

优选地，所述冲切组件还包括耐磨块，所述耐磨块固定在所述冲切槽的底部且位于所述滑块座下方。

优选地，所述冲切刀口与被冲切面之间的间隙小于等于0.03毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：利用插刀组件、上模组件、下模组件以及下模组件内的冲切组件的相互配合，在产品拉伸冲压完成后直接进行侧面冲切，使冲压和冲切同步完成，省时省力；通过侧切冲头与冲切刀口配合只有三个面产生冲切关系，利用第三斜面的倾斜，实现切而不断，形成一个折弯面还连在料带上，废料不在冲切时产生，没有了传统工艺的跳废料与堵废料的风险，从而提高模具的使用寿命，降低模具维护费用，提高产品的品质。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具的竖向冲压拉伸时的结构示意图。

图3为本实用新型的一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具的侧面冲切时的结构示意图。

图4为利用本实用新型的一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具完成冲压和侧面冲切的产品结构示意图。

图5为加工完成后的产品结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参照图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型一实施例的一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具，包括由上至下相互配合的插刀组件、上模组件和下模组件。

插刀组件包括上下设置且固定连接的上模垫板1和上模夹板2，以及嵌装在上模夹板2内的插刀3，插刀3位于上模夹板2的右侧，插刀3远离上模夹板2的一端具有第一斜面4。

上模组件包括上下设置的上凹模垫板5和上凹模板7，上凹模板7上开设有凹模槽8，凹模槽8的左侧开设有冲切刀口9，凹模槽8的右侧设有贯穿上凹模垫板5以及上凹模板7的插刀通道10，插刀3插装在插刀通道10内。

下模组件包括上下设置的下模夹板12和下模垫板13、嵌装在下模夹板12内的定位凸模14、以及与插刀组件配合进行横向冲切的冲切组件，下模夹板12内开设有冲切槽15，冲切槽15位于定位凸模14右侧，冲切组件嵌装在冲切槽15内。冲切组件包括侧切冲头16、滑块座17以及弹簧18，滑块座17通过弹簧18与下模夹板12连接，弹簧18垂直于定位凸模14，侧切冲头16固定设置在滑块座17的顶端并与滑块座17联动，侧切冲头16包括冲头端19，冲头端19可活动地穿设在定位凸模14内，冲头端19包括竖直冲切面20以及位于竖直冲切面20下方的第三斜面21，滑块座17上方远离冲头端19的一侧设有便于插刀3插入的第二斜面22。

其中，上模组件的凹模槽8与下模组件的定位凸模14配合用以竖向拉伸冲压，插刀组件在上模组件冲压完成后带动插刀3插入第二斜面22与冲切槽15之间，用以挤压推动滑块座17向左横向移动，侧切冲头16随滑块座17同步向左移动用以对待处理产品23进行侧面冲切，形成三个面切开的弯折面26，进而完成无废料冲切，具体侧面冲切完成后的结构如图4所示。

本实用新型在生产过程中，如图1所示，先是上模组件向下冲压，下模组件与上模组件配合先完成冲压拉伸工作，具体如图2所示；在图2所示的冲压工序完成后，上模组件压住料带上的待处理产品23，插刀组件向下移动，插刀3在插刀通道10内向下冲压，插入滑块座17上的第二斜面22上，进而挤压带动滑块座17与侧切冲头16横向向左移动，对待处理产品23进行侧面冲切，冲头端19冲入冲切刀口9内，由于竖直冲切面20和第三斜面21的配合，形成冲头端19的两侧及上方三个面切开，第三斜面21对应的一面没有冲切开，形成一个弯折面连在料带上，具体如图3所示，进而实现切而不断，之后上升插刀组件，将插刀3从第二斜面22处拔出，利用弹簧18将滑块座17复位，进而将冲头端19退回到定位凸模14内，完成冲切，冲切完成后的结构如图4所示。侧面冲切完成后再经旋切切边最终得到如图5所示的产品27。本实用新型的模具，能避免废料在冲切时产生，没有了传统工艺的跳废料与堵废料的风险，从而提高模具的使用寿命，降低模具维护费用，提高了产品的品质。

优选地，上凹模板7包括上下平行拼接的第一上凹模板71和第二上凹模板72，凹模槽8贯穿第一上凹模板71和第二上凹模板72，凹模槽8的顶端设有上模产品限位块24，上模产品限位块24嵌装在第一上凹模板71内。上模产品限位块24用以进一步抵住并挤压待处理产品23，完成对待处理产品23的拉伸冲压，上凹模板7分成第一上凹模板71和第二上凹模板72两部分，便于在模具卡死时分段拆分维修和解除卡死，同时便于上模产品限位块24的安装和更换。

优选地，第一斜面4与第二斜面22相对于竖直方向的倾斜角度a和倾斜方向相同，进而形成插刀3与滑块座17的面接触，使滑块座17受力更加均匀，第一斜面4与第二斜面22相互配合，利用插刀3向下的冲击力转化为滑块座17横向的冲击力，滑块座17带动侧切冲头16横向移动，完成对待处理产品23的侧面冲切；第一斜面4的长度大于第二斜面22的长度，能保证插刀3将滑块座17向前推动足够的距离，进而完成侧面冲切，如若第一斜面4的长度小于第二斜面22的长度，则可能插刀3直接插入滑块座17与下脱模板侧壁之间，无法将侧切冲头16向前推进足够距离。

优选地，第一斜面4的倾斜角度a至少为30度，能在插刀3插入后尽快将侧切冲头16推至无废料冲切刀口9，完成冲切，若第一斜面4的倾斜角度a过小，则需要将第一斜面4做的足够长才能满足需求，但冲切槽15深度有限，如此会出现插刀3插入到冲切槽15底部时仍无法完成冲切，故倾斜角度a不能小于30度。

优选地，第三斜面21相对于竖直方向的倾斜角度b至少为15度，保证冲切完成后的多余部分能远离产品足够的距离，避免牵连。

优选地，冲头端19与定位凸模14内壁之间的间隙小于等于0.01毫米，能保证侧面冲切的精度，避免冲切时冲头端19偏离，造成冲切误差。

优选地，定位凸模14上可活动地穿设有下脱料板11，下脱料板11位于下模夹板12的上方，冲切槽15竖向贯穿下脱料板11，侧切冲头16横卧在下模夹板12内，下脱料板11的设置便于在待处理产品23完成冲压侧切后将待处理产品23和料带从定位凸模上脱下；冲头端19的高度高于下脱料板11上表面的高度，能在冲压拉伸完成后直接对待处理产品23进行侧面冲切，若冲头端19低于下脱料板11，则无法完成侧面冲切；且冲头端19在未进行冲切以及冲切完成侧切冲头16回退时均位于定位凸模14内，能保证在不进行侧面冲切时，不影响竖向拉伸冲压工作的进行。

优选地，滑块座17平行于侧切冲头16的两侧面与冲切槽15内壁之间的距离小于等于0.01毫米，能保证侧面冲切的精度，避免在插刀3向下插入时，滑块座17在冲切槽15内产生偏移，连带造成侧切冲头16的偏移，进而造成冲切误差。

优选地，冲切组件还包括耐磨块25，耐磨块25固定在冲切槽15的底部且位于滑块座17下方，耐磨块25的添加，能减小滑块座17对下模夹板12的磨损，进而提高下模夹板12的使用寿命，降低了模具维护成本。

优选地，冲切刀口9与被冲切面之间的间隙小于等于0.03毫米，较小的间隙能保证冲切过程中待处理产品25未冲切区域不变形。

由上所述，本实用新型的一种汽车用高性能微电机外壳无废料侧面冲切模具，利用插刀组件、上模组件、下模组件以及下模组件内的冲切组件的相互配合，在产品拉伸冲压完成后直接进行侧面冲切，使冲压和冲切同步完成，省时省力；通过侧切冲头与冲切刀口配合只有三个面产生冲切关系，利用第三斜面的倾斜，实现切而不断，形成一个折弯面还连在料带上，废料不在冲切时产生，没有了传统工艺的跳废料与堵废料的风险，从而提高模具的使用寿命，降低模具维护费用，提高了产品的品质。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。