一种汽车钣金小翻边孔模具的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金翻孔模具，特别涉及一种汽车钣金小翻边孔模具。

背景技术：

汽车钣金上通常设有翻边孔，有部分较小的翻边孔需要设置相应的翻边机构，现有的翻边机构一般体积较大，造成模具上需设计较大的安装空间。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车钣金小翻边孔模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钣金小翻边孔模具，包括下模板、设置于所述下模板顶面的上模板，所述下模板顶面设有与被翻孔汽车钣金底部贴合的下贴合面，所述上模板底部设有与被翻孔汽车钣金顶面贴合的上贴合面，所述下模板顶面翻孔位置设有翻孔导向块，所述翻孔导向块上设有翻孔让位孔，所述下模板上设有驱动块，所述上模板上设有上压块，所述上压块底部设有与被翻孔汽车钣金顶面的翻孔四周压紧的压紧面，所述上压块设有上下贯穿所述上压块的导向孔，所述上压块顶部设有向上延伸的支撑柱，所述支撑柱顶部设有冲头座，所述支撑柱外套有弹性件，所述弹性件顶部抵止所述冲头座底部，所述弹性件底部抵止所述上压块顶面，即所述弹性件对所述冲头座施加有向上的弹力，所述冲头座底部设有伸入所述导向孔的冲头本体，所述上压块顶部设有导向销，所述冲头座上设有与所述导向销配合的引导孔，所述驱动块顶部设有向上凸起的弧形驱动凸台，所述冲头座顶面设有向上凸起的弧形被动凸台，所述驱动凸台与所述被动凸台之间连接有摆板，所述摆板中部设有与上模固定板连接的支架，所述支架与所述摆板转动连接，所述驱动凸台顶面和所述被动凸台顶面均抵止所述摆板底面，所述驱动凸台和所述被动凸台的弧形顶面均为向上的拱形面且拱形面的轴线平行于所述摆板的转动轴线。

上述设计中利用摆板和驱动块实现在合模时驱动冲头本体对汽车钣金件翻孔，且摆板与驱动块以及冲头座通过线接触，补偿摆板水平方向的移动，防止摆板卡死，降低摆板的磨损和运动阻尼，通过冲头座上的弹性件和导向销实现冲头本体的复位，缩小翻边机构的体积，支架与上模固定板连接能够实现冲头本体的延迟翻边，提升翻边质量。

作为本设计的进一步改进，所述弹性件为线性弹簧，成本低，行程大。

作为本设计的进一步改进，所述支撑柱至少三个且沿所述导向孔轴线作环形阵列分布，保证冲头座具有平衡的回复力。

作为本设计的进一步改进，所述支架上设有支撑块，所述摆板与所述支架转动连接处的顶面设有支撑凸台，所述支撑凸台顶面设有绕所述摆板转动轴线延伸的弧形支撑面，所述支撑凸台底部设有与所述弧形支撑面贴合的弧形支撑槽。支撑凸台和支撑槽实现对摆板的导向，防止长度较短的摆板受到径向力较大导致摆板的转动位置损伤，消除翻边机构缩小后的负面影响。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用摆板和驱动块实现在合模时驱动冲头本体对汽车钣金件翻孔，且摆板与驱动块以及冲头座通过线接触，补偿摆板水平方向的移动，防止摆板卡死，降低摆板的磨损和运动阻尼，通过冲头座上的弹性件和导向销实现冲头本体的复位，缩小翻边机构的体积，支架与上模固定板连接能够实现冲头本体的延迟翻边，提升翻边质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的整体剖面示意图。

图3是本实用新型的翻边机构立体示意图。

在图中1.上模板，2.支架，3.下模板，4.驱动块，5.驱动凸台，6.摆板，7.支撑块，8.被动凸台，9.弧形支撑面，10.支撑槽，11.上贴合面，12.下贴合面，13.翻孔导向块，14.翻孔让位孔，15.上压块，16.导向孔，17.压紧面，18.弹性件，19.冲头本体，20.冲头座，21.导向销，22.引导孔，23.支撑凸台。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种汽车钣金小翻边孔模具，包括下模板3、设置于所述下模板3顶面的上模板1，所述下模板3顶面设有与被翻孔汽车钣金底部贴合的下贴合面12，所述上模板1底部设有与被翻孔汽车钣金顶面贴合的上贴合面11，所述下模板3顶面翻孔位置设有翻孔导向块13，所述翻孔导向块13上设有翻孔让位孔14，所述下模板3上设有驱动块4，所述上模板1上设有上压块15，所述上压块15底部设有与被翻孔汽车钣金顶面的翻孔四周压紧的压紧面17，所述上压块15设有上下贯穿所述上压块15的导向孔16，所述上压块15顶部设有向上延伸的支撑柱，所述支撑柱顶部设有冲头座20，所述支撑柱外套有弹性件18，所述弹性件18顶部抵止所述冲头座20底部，所述弹性件18底部抵止所述上压块15顶面，即所述弹性件18对所述冲头座20施加有向上的弹力，所述冲头座20底部设有伸入所述导向孔16的冲头本体19，所述上压块15顶部设有导向销21，所述冲头座20上设有与所述导向销21配合的引导孔22，所述驱动块4顶部设有向上凸起的弧形驱动凸台5，所述冲头座20顶面设有向上凸起的弧形被动凸台8，所述驱动凸台5与所述被动凸台8之间连接有摆板6，所述摆板6中部设有与上模固定板连接的支架2，所述支架2与所述摆板6转动连接，所述驱动凸台5顶面和所述被动凸台8顶面均抵止所述摆板6底面，所述驱动凸台5和所述被动凸台8的弧形顶面均为向上的拱形面且拱形面的轴线平行于所述摆板6的转动轴线。

上述设计中利用摆板6和驱动块4实现在合模时驱动冲头本体19对汽车钣金件翻孔，且摆板6与驱动块4以及冲头座20通过线接触，补偿摆板6水平方向的移动，防止摆板6卡死，降低摆板6的磨损和运动阻尼，通过冲头座20上的弹性件18和导向销21实现冲头本体19的复位，缩小翻边机构的体积，支架2与上模固定板连接能够实现冲头本体19的延迟翻边，提升翻边质量。

作为本设计的进一步改进，所述弹性件18为线性弹簧，成本低，行程大。

作为本设计的进一步改进，所述支撑柱至少三个且沿所述导向孔16轴线作环形阵列分布，保证冲头座20具有平衡的回复力。

作为本设计的进一步改进，所述支架2上设有支撑块7，所述摆板与所述支架2转动连接处的顶面设有支撑凸台23，所述支撑凸台23顶面设有绕所述摆板6转动轴线延伸的弧形支撑面9，所述支撑凸台23底部设有与所述弧形支撑面9贴合的弧形支撑槽10。支撑凸台23和支撑槽10实现对摆板6的导向，防止长度较短的摆板6受到径向力较大导致摆板6的转动位置损伤，消除翻边机构缩小后的负面影响。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。