一种发动机组装生产线的制作方法

本实用新型涉及组装生产线技术领域，尤其涉及一种发动机组装生产线。

背景技术：

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要，汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此，每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，在装配中需要翻转设备对发动机组件进行翻转，现有的翻转机构在使用中多为装配者手动对工件进行翻转，导致在一面与操作台相互贴合，在装配中需要将一面装配完毕后，再翻转将另一面装配，降低生产效率，同时在使用中可能出现夹持过紧，导致工件硬性损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在人工翻转作业工作效率低的缺点，而提出的一种发动机组装生产线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种发动机组装生产线，包括工作台，所述工作台的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的底部设有若干缓冲脚垫，所述缓冲脚垫均固定安装在支撑架上，所述工作台底部的一端固定安装有翻转机构，所述翻转机构上固定安装有第一夹持板，所述第一夹持板的上方设有第一压板，所述第一压板的一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块贯穿第一夹持板的侧壁，且与第一夹持板滑动连接，所述第一滑块远离第一压板一端设置有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸固定安装在翻转机构上，所述第一伸缩气缸的输出端通过销轴与第一滑块转动连接，所述工作台的顶部固定安装有移动机构，所述移动机构上固定安装有第二夹持板，所述第二夹持板的上方设有第二压板，所述第二压板的一侧固定连接有第二滑块，所述第二滑块贯穿第二夹持板的侧壁，且与第二夹持板滑动连接，所述第二滑块远离第二压板的一端设有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸固定安装在移动机构上。

优选的，所述翻转机构包括固定架，所述固定架固定安装在支撑架上，所述固定架上固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿工作台，且固定连接有转盘，所述转盘位于工作台的顶部。

优选的，所述移动机构包括滑轨，所述滑轨固定安装在工作台上，所述滑轨的内侧水平均匀分布有若干导向辊，所述导向辊均与滑轨转动连接，所述滑轨上设有滑动支座，所述滑动支座卡接在滑轨上，且与滑轨滑动连接，所述滑动支座的一侧设有第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的输出端与滑动支座固定连接，所述第三伸缩气缸远离滑动支座的一端固定安装有固定板，所述固定板固定安装在工作台上。

优选的，所述第一压板和第二压板的大小相同，且两侧均设置有导向杆，所述导向杆的底端固定安装在相应的第一夹持板、第二夹持板上，所述导向杆的顶端卡接在相对应的第一压板、第二压板上，且与相应的第一压板、第二压板滑动连接。

优选的，所述第二夹持板的纵向高度大于第一夹持板，所述第一夹持板和第二夹持板的底面上均设置有滑动板，所述滑动板卡接在相对应的第一夹持板、第二夹持板上，所述滑动板的底端均固定安装有弹簧层。

本实用新型提出的一种发动机组装生产线，有益效果在于：

1、翻转机构的设计，作用在于，当发动机组件位于第一夹持板上后，通过控制第一伸缩气缸使得第一压板向下滑动对发动机组件夹紧，然后电机转动，使得第一夹持板跟随转盘转动调整方向，然后进入下一个装配流水线，这样可以对发动机组件的另一面进行组装，这种方式使得翻转作业更加简便，大大提高了工作效率；

2、移动机构的设计，作用在于，当发动机组件安装在第二夹持板上后，通过第二伸缩气缸使得第二压板向下滑动对发动机组件夹紧，然后控制第三伸缩杆气缸使得滑动支座在滑轨上滑动，在滑动过程对发动机组件进行组装，当第二夹持板与第一夹持板接触后，松动第二压板，将发动机组件安装在第一夹持板上，而后完成翻转工作，这种方式，使得发动机组件组装更加简单，实现了半自动化，节省了人工劳力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机组装生产线的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机组装生产线的第一夹持板的剖视图。

图中：工作台1、支撑架2、缓冲脚垫3、翻转机构4、固定架41、电机42、转盘43、第一夹持板5、第一压板6、导向杆7、第一滑块8、第一伸缩气缸9、移动机构10、滑轨101、导向辊102、滑动支座103、第三伸缩气缸104、固定板105、第二夹持板11、第二压板12、第二滑块13、第二伸缩气缸14、滑动板15、弹簧层16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种发动机组装生产线，包括工作台1，工作台1的底部固定安装有支撑架2，支撑架2的底部设有若干缓冲脚垫3，缓冲脚垫3均固定安装在支撑架2上，工作台1底部的一端固定安装有翻转机构4，翻转机构4包括固定架41，固定架41固定安装在支撑架2上，固定架41上固定安装有电机42，电机42的输出轴贯穿工作台1，且固定连接有转盘43，转盘43位于工作台1的顶部，翻转机构4的设计，作用在于，当发动机组件位于第一夹持板5上后，通过控制第一伸缩气缸9使得第一压板向下滑动对发动机组件夹紧，然后电机42转动，使得第一夹持板5跟随转盘43转动调整方向，然后进入下一个装配流水线，这样可以对发动机组件翻转进而对另一面进行组装，这种方式使得翻转作业更加简便，大大提高了工作效率。

翻转机构4上固定安装有第一夹持板5，第一夹持板5的上方设有第一压板6，第一压板6的一侧固定连接有第一滑块8，第一滑块8贯穿第一夹持板5的侧壁，且与第一夹持板5滑动连接，第一滑块8远离第一压板6一端设置有第一伸缩气缸9，第一伸缩气缸9固定安装在翻转机构4上，第一伸缩气缸9的输出端通过销轴与第一滑块8转动连接，工作台1的顶部固定安装有移动机构10，移动机构10包括滑轨101，滑轨101固定安装在工作台1上，滑轨101的内侧水平均匀分布有若干导向辊102，导向辊102均与滑轨101转动连接，滑轨101上设有滑动支座103，滑动支座103卡接在滑轨101上，且与滑轨101滑动连接，滑动支座103的一侧设有第三伸缩气缸104，第三伸缩气缸104的输出端与滑动支座103固定连接，第三伸缩气缸104远离滑动支座103的一端固定安装有固定板105，固定板105固定安装在工作台1上，移动机构10的设计，作用在于，当发动机组件安装在第二夹持板11上后，通过第二伸缩气缸14使得第二压板12向下滑动对发动机组件夹紧，然后控制第三伸缩杆气缸104使得滑动支座103在滑轨101上滑动，在滑动过程对发动机组件进行组装，当第二夹持板11与第一夹持板5接触后，松动第二压板12，将发动机组件安装在第一夹持板5上，而后完成翻转工作，这种方式，使得发动机组件组装更加简单，实现了半自动化，节省了人工劳力，提高了工作效率。

移动机构10上固定安装有第二夹持板11，第二夹持板11的上方设有第二压板12，第二压板12的一侧固定连接有第二滑块13，第二滑块13贯穿第二夹持板11的侧壁，且与第二夹持板11滑动连接，第二滑块13远离第二压板12的一端设有第二伸缩气缸14，第二伸缩气缸14固定安装在移动机构10上，第一压板6和第二压板12的大小相同，且两侧均设置有导向杆7，导向杆7的底端固定安装在相应的第一夹持板5、第二夹持板11上，导向杆7的顶端卡接在相对应的第一压板6、第二压板12上，且与相应的第一压板6、第二压板12滑动连接，第二夹持板11的纵向高度大于第一夹持板5，第一夹持板5和第二夹持板11的底面上均设置有滑动板15，滑动板15卡接在相对应的第一夹持板5、第二夹持板11上，滑动板15的底端均固定安装有弹簧层16，这样可以使得发动机组件安装在第一夹持板5或第二夹持板11上时，避免发动机组件被夹持的太紧而导致工件的硬性损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。