一种汽车零部件的托盘装置的制作方法

本实用新型涉及托盘设备技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件的托盘装置。

背景技术：

前重卡汽车驾驶室零部件的生产工艺多为人工上下料工艺，该工艺不可避免的出现零部件划伤、叠压变形、工作效率低等问题。为了解决人工上下料带来的工艺缺陷，对原有工艺进行改造升级，借助先进的智能机器人进行自动上下料，但是要依靠智能机器人进行自动上下料就必须对原材进行定位，然后进行切割、下料工艺。为有序摆放原材，配套机器人自动上下料，设计了该装置。

技术实现要素：

本实用新型提出一种汽车零部件的托盘装置，便于将若干原材上下摞在一起定位存放，便于机器人上下料。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车零部件的托盘装置，包括：底座，所述底座上通过定位机构活动放置托料工装，所述托料工装上安装有至少两根立柱，每一所述立柱上均转动安装有若干压件，若干所述压件上下间隔设置，每根所述立柱上相对应的所述压件成组使用；

每一所述压件均包括安装部，所述安装部转动安装再所述立柱上，所述安装部的一端连接有用于压装原材的按压部，所述安装部的另一端连接有驱动部。

作为一种改进方式，所述定位机构设置有四个，四个所述定位机构分别位于所述底座的四周。

作为一种改进方式，每一所述定位机构均包括安装在托料工装底部的安装槽，还包括安装在底座上的安装块，所述安装块与安装槽相适配。

作为一种改进方式，所述安装块上端连接有一体成型的弧形定位凸楞，所述安装槽的槽底部设置有与所述弧形定位凸楞相适配的弧形定位槽。

作为一种改进方式，所述托料工装上安装有若干挡料柱，若干所述挡料柱用于将原材限制在所述托料工装上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

一种汽车零部件的托盘装置，包括：底座，底座上通过定位机构活动放置托料工装，托料工装上安装有至少两根立柱，每一立柱上均转动安装有若干压件，若干压件上下间隔设置，每根立柱上相对应的压件成组使用；每一压件均包括安装部，安装部转动安装再立柱上，安装部的一端连接有用于压装原材的按压部，安装部的另一端连接有驱动部，当原材置于下方压件的按压部上时，下方压件的驱动部上移并顶升上方压件的驱动部；在杠杆原理的作用下，上方压件的驱动部上升，就会促使上方压件的按压部下移压设在原材的上表面，如此往复，从而将若干原材上下摞在一起定位存放，便于机器人上下料。

由于定位机构设置有四个，四个定位机构分别位于底座的四周，将托料工装放置到底座上时更加稳定。

由于每一定位机构均包括安装在托料工装底部的安装槽，还包括安装在底座上的安装块，安装块与安装槽相适配，从而将托料工装放置到底座上进行快速定位，并保证托料工装使用时更加稳定。

由于安装块上端连接有一体成型的弧形定位凸楞，安装槽的槽底部设置有与弧形定位凸楞相适配的弧形定位槽，将托料工装放置到底座上时进一步实现快速定位。

由于托料工装上安装有若干挡料柱，通过若干挡料柱用于将原材限制在托料工装上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的三维视图；

图2为图1的主视图；

图3为图1中a处的放大示意图；

图4为图1中b处的放大示意图；

其中：1-底座，2-定位机构，3-托料工装，4-立柱，5-压件，6-纵梁，7-横梁，8-安装部，9-按压部，10-驱动部，11-安装槽，12-安装块，13-弧形定位凸楞，14-弧形定位槽，15-挡料柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种汽车零部件的托盘装置，包括：底座1，底座1上通过定位机构2活动放置托料工装3，托料工装3上安装有至少两根立柱4，每一立柱4上均转动安装有若干压件5，若干压件5上下间隔设置，每根立柱4上相对应的压件5成组使用。本实用新型中定位机构2优选为四个，四个定位机构2分别位于底座1的四周。

托料工装3是由两根纵梁6和两根横梁7焊接而成，原材通过其中一纵梁6侧放入，本实用新型中立柱4优选为6根，另一纵梁6和两根横梁7上分别设置有2根。

如图3所示，每一压件5均包括安装部8，安装部8转动安装在立柱4上，安装部8的一端连接有用于压装原材的按压部9，安装部8的另一端连接有驱动部10。

相邻两压件5中，当原材置于下方压件5的按压部9上时，在杠杆原理的作用下，下方压件5的驱动部10顶升上方压件5的驱动部10，此时在杠杆原理的作用下促使上方压件5的按压部9下移压设在原材的上表面，如此往复，从而将若干原材压装在一起。

为了限制托料工装3上的原材的质量，便于托料工装3移动，本实用新型优选为每一立柱4上转动安装有40个压件5，原料夹在压件5之间，因此可以将39个原材上下压装在一起。

如图1所示，定位机构2设置有四个，四个定位机构2分别位于底座1的四周。

如图4所示，每一定位机构2均包括安装在托料工装3底部的安装槽11，还包括安装在底座1上的安装块12，安装块12与安装槽11相适配。

为了提高定位的准确性，安装块12上端连接有一体成型的弧形定位凸楞13，安装槽11的槽底部设置有与弧形定位凸楞13相适配的弧形定位槽14。

如图1所示，为了将原材限制在托料工装3上，托料工装3上安装有若干挡料柱15。

本实用新型在使用时，将底座1与预埋的基础本体固定，再将托料工装3通过四个定位机构2放置到底座1上,每根立柱4上均转动安装有40个压件5，位于同一高度的压件5成组使用。当原材置于下方压件5的按压部9上时，在杠杆原理的作用下，下方压件5的驱动部10上移并顶升上方压件5的驱动部10；在杠杆原理的作用下，上方压件5的驱动部10上升，就会促使上方压件5的按压部9下移压设在原材的上表面，如此往复，从而将若干原材压装在一起。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车零部件的托盘装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上通过定位机构活动放置托料工装，所述托料工装上安装有至少两根立柱，每一所述立柱上均转动安装有若干压件，若干所述压件上下间隔设置，每根所述立柱上相对应的所述压件成组使用；

每一所述压件均包括安装部，所述安装部转动安装在所述立柱上，所述安装部的一端连接有用于压装原材的按压部，所述安装部的另一端连接有驱动部。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件的托盘装置，其特征在于，所述定位机构设置有四个，四个所述定位机构分别位于所述底座的四周。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件的托盘装置，其特征在于，每一所述定位机构均包括安装在托料工装底部的安装槽，还包括安装在底座上的安装块，所述安装块与安装槽相适配。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件的托盘装置，其特征在于，所述安装块上端连接有一体成型的弧形定位凸楞，所述安装槽的槽底部设置有与所述弧形定位凸楞相适配的弧形定位槽。

5.如权利要求1所述的一种汽车零部件的托盘装置，其特征在于，所述托料工装上安装有若干挡料柱，若干所述挡料柱用于将原材限制在所述托料工装上。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车零部件的托盘装置，包括：底座，底座上通过定位机构活动放置托料工装，托料工装上安装有至少两根立柱，每一立柱上均转动安装有若干压件，若干压件上下间隔设置，每根立柱上相对应的压件成组使用；每一压件均包括安装部，安装部转动安装再立柱上，安装部的一端连接有用于压装原材的按压部，安装部的另一端连接有驱动部，当原材置于下方压件的按压部上时，下方压件的驱动部上移并顶升上方压件的驱动部；在杠杆原理的作用下，上方压件的驱动部上升，就会促使上方压件的按压部下移压设在原材的上表面，如此往复，从而将若干原材上下摞在一起定位存放，便于机器人上下料。

技术研发人员：管恩业;苑光绪;丁德金
受保护的技术使用者：日照兴业汽车配件股份有限公司
技术研发日：2019.08.12
技术公布日：2020.05.26