汽车锻造轮毂的通用夹具的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及汽车设备与设施，具体涉及一种汽车锻造轮毂的通用夹具。

背景技术：
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汽车轮毂是汽车应用的重要设备之一，汽车轮毂在生产或加工的过程中需要夹取设备，此时需要专用的夹具对汽车轮毂进行夹取，但是现有的夹具存在以下缺点：1、现有的夹具一般都是夹取固定型号的汽车轮毂，如果要更换型号，那就必须要更换夹具，此种方式不仅加工麻烦，而且还浪费资源；2、现有的夹具不具备减震功能在加工的过程中经常会出现振刀纹，造成废品率的出现，增加了成本，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种汽车锻造轮毂的通用夹具。

本实用新型采用的技术方案为：一种汽车锻造轮毂的通用夹具，包括固定盘，固定盘内部设有连接杆，固定盘与支撑盘通过定位销连接，固定盘与支撑盘之间设有压簧及弹簧，支撑盘上设有连接架，连接架上开有轨道槽，轨道槽内部连接有夹紧装置，连接架上还设有若干个定位孔，连接架上还设有刻度盘，所述的支撑盘上连接有定位盘，定位盘中心位置设有防尘盖。

所述的刻度盘上的刻度与定位孔的位置相对应，每个定位孔之间的距离是相同的。

所述的连接架的数量为三组，没两组连接架之间所成的角度为120度，每个连接架上配置的装置上相同的。

所述的夹紧装置包括移动座、插孔、抓夹及转轴，所述的移动座插入到轨道槽内部且两者之间的连接方式为活动连接，移动座上开有插孔，移动座与抓夹通过转轴连接。

本实用新型的有益效果是：1、此装置中的夹紧装置是可以在轨道槽内部进行移动的，当需要改变轮毂型号时，只需要将夹紧装置在轨道槽内部进行移动，然后通过螺栓穿过插孔插入到相应的定位孔中进行固定，从而实现适应不同的轮毂，同时在定位孔边侧的位置还设有刻度盘，能够更加直观的看到尺寸，使使用者更加方便；2、在固定盘与支撑盘之间还设置了压簧及弹簧，通过压簧及弹簧可以达到减震的效果，能够有效的避免出现振刀纹的出现，能够有效的避免废品率，使成本得到了节约。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型侧面抛视图。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参照各图，一种汽车锻造轮毂的通用夹具，包括固定盘1，固定盘1内部设有连接杆10，固定盘1与支撑盘2通过定位销12连接，固定盘1与支撑盘2之间设有压簧9及弹簧11，支撑盘2上设有连接架4，连接架4上开有轨道槽13，轨道槽13内部连接有夹紧装置8，连接架4上还设有若干个定位孔3，连接架4上还设有刻度盘5，所述的支撑盘2上连接有定位盘6，定位盘6中心位置设有防尘盖7。

所述的刻度盘5上的刻度与定位孔3的位置相对应，每个定位孔3之间的距离是相同的。

所述的连接架4的数量为三组，没两组连接架4之间所成的角度为120度，每个连接架4上配置的装置上相同的。

所述的夹紧装置8包括移动座801、插孔802、抓夹803及转轴804，所述的移动座801插入到轨道槽13内部且两者之间的连接方式为活动连接，移动座801上开有插孔802，移动座801与抓夹803通过转轴804连接。

具体实施方式如下：此装置中的夹紧装置8是可以在轨道槽13内部进行移动的，当需要改变轮毂型号时，只需要将夹紧装置8在轨道槽13内部进行移动，然后通过螺栓穿过插孔802插入到相应的定位孔3中进行固定，从而实现适应不同的轮毂，同时在定位孔3边侧的位置还设有刻度盘5，能够更加直观的看到尺寸，使使用者更加方便；

不仅如此：在固定盘1与支撑盘2之间还设置了压簧9及弹簧11，通过压簧9及弹簧11可以达到减震的效果，能够有效的避免出现振刀纹的出现，能够有效的避免废品率，使成本得到了节约。

不仅如此，此装置中的主轮a1及主轮b3是可以进行分体式加工的，在具体的加工过程中可以增加或缩短其长度，通过中盘2也式可以进行辅助支撑作用，能够有效的避免轮胎爆裂，导致车体失衡，给使用者的安全带来保障。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车锻造轮毂的通用夹具，包括固定盘，其特征在于：固定盘内部设有连接杆，固定盘与支撑盘通过定位销连接，固定盘与支撑盘之间设有压簧及弹簧，支撑盘上设有连接架，连接架上开有轨道槽，轨道槽内部连接有夹紧装置，连接架上还设有若干个定位孔，连接架上还设有刻度盘，所述的支撑盘上连接有定位盘，定位盘中心位置设有防尘盖。

2.根据权利要求1所述的汽车锻造轮毂的通用夹具，其特征在于：所述的刻度盘上的刻度与定位孔的位置相对应，每个定位孔之间的距离是相同的。

3.根据权利要求1所述的汽车锻造轮毂的通用夹具，其特征在于：所述的连接架的数量为三组，没两组连接架之间所成的角度为120度，每个连接架上配置的装置上相同的。

4.根据权利要求1所述的汽车锻造轮毂的通用夹具，其特征在于：所述的夹紧装置包括移动座、插孔、抓夹及转轴，所述的移动座插入到轨道槽内部且两者之间的连接方式为活动连接，移动座上开有插孔，移动座与抓夹通过转轴连接。

技术总结
一种汽车锻造轮毂的通用夹具，包括固定盘，固定盘内部设有连接杆，固定盘与支撑盘通过定位销连接，固定盘与支撑盘之间设有压簧及弹簧，支撑盘上设有连接架，连接架上开有轨道槽，轨道槽内部连接有夹紧装置，连接架上还设有若干个定位孔，连接架上还设有刻度盘，所述的支撑盘上连接有定位盘，定位盘中心位置设有防尘盖，在固定盘与支撑盘之间还设置了压簧及弹簧，通过压簧及弹簧可以达到减震的效果，能够有效的避免出现振刀纹的出现，能够有效的避免废品率，使成本得到了节约。

技术研发人员：李杰
受保护的技术使用者：广州市九华汽车用品有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.05.01