一种快速换模的发动机外壳模具结构的制作方法

本实用新型涉及外壳加工技术领域，尤其涉及一种快速换模的发动机外壳模具结构。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

在加工发动机外壳的时候需要使用到压模机和模具，但是现有的模具在使用的时候不方便使用者快速的换模，降低了使用者的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在模具在使用的时候不方便使用者快速的换模，降低了使用者的工作效率缺点，而提出的一种快速换模的发动机外壳模具结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种快速换模的发动机外壳模具结构，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有支撑板，两个支撑板的顶部焊接有同一个顶板，顶板的底部通过螺栓固定连接有推杆电机，推杆电机的输出轴上通过螺栓固定连接有上模，底座的顶部开设有适配槽，适配槽内卡装有下模，底座上开设有两个横腔，横腔内滑动安装有位移板，两个位移板相互靠近的一侧顶部均焊接有卡板，下模的两侧均开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装，两个位移板相互靠近的一侧均焊接有横板，底座上开设有中间腔，中间腔的后侧内壁上开设有两个转孔，转孔内转动安装有转轴，转轴的前端焊接有连杆，两个横板相互靠近的一侧均焊接有矩形管，连杆与矩形管的两侧内壁相接触，中间腔的底部内壁上开设有调节孔，调节孔内滑动安装有调节板，调节板的顶部焊接有矩形板，转轴的外侧固定套设有齿轮，矩形板的两侧均焊接有齿条，齿轮与齿条相啮合。

优选的，所述调节板的底部焊接有把手，底座的底部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧焊接有定位板，调节板上开设有定位孔，定位板与定位孔相卡装，对调节板进行固定。

优选的，所述底座的底部焊接有四个支撑座。

优选的，两个位移板相互远离的一侧均焊接有多个弹簧，位于同一水平轴线上的两个弹簧相互远离的一端分别焊接于两个横腔相互远离的一侧内壁上，能够使得位移板回复原位。

优选的，两个横腔相互靠近的一侧均开设有卡板孔，卡板滑动安装于卡板孔内。

优选的，所述中间腔的两侧内壁上均开设有横孔，横板滑动安装于横孔内。

本实用新型中，所述一种快速换模的发动机外壳模具结构，拉动滑板，解除对调节板的固定，然后推动把手，把手带动调节板进行移动，矩形板带动齿条进行移动，齿轮带动转轴进行转动，连杆挤压矩形管带动矩形管进行移动，使得两个矩形管向相互远离的方向进行移动，位移板带动卡板进行移动，使得卡板移出卡槽，然后取出下模，更换上新的下模，松开把手，弹簧由于自身的弹力带动位移板进行移动，使得卡板卡入到卡槽内，对新的下模进行固定，然后推动滑板，使得定位板卡入到定位孔内，对调节板进行固定，便于对下模进行更换，更换迅速，更换的效率高。

本实用新型实用性好，通过拉动把手即可实现对下模解除固定，方便对下模进行更换，更换的效率高，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种快速换模的发动机外壳模具结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种快速换模的发动机外壳模具结构的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种快速换模的发动机外壳模具结构的b部分的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、顶板；4、推杆电机；5、上模；6、下模；7、位移板；8、卡板；9、弹簧；10、横板；11、转轴；12、连杆；13、矩形管；14、调节板；15、矩形板；16、齿轮；17、齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种快速换模的发动机外壳模具结构，包括底座1，底座1的顶部两侧均焊接有支撑板2，两个支撑板2的顶部焊接有同一个顶板3，顶板3的底部通过螺栓固定连接有推杆电机4，推杆电机4的输出轴上通过螺栓固定连接有上模5，底座1的顶部开设有适配槽，适配槽内卡装有下模6，底座1上开设有两个横腔，横腔内滑动安装有位移板7，两个位移板7相互靠近的一侧顶部均焊接有卡板8，下模6的两侧均开设有卡槽，卡板8与卡槽相卡装，两个位移板7相互靠近的一侧均焊接有横板10，底座1上开设有中间腔，中间腔的后侧内壁上开设有两个转孔，转孔内转动安装有转轴11，转轴11的前端焊接有连杆12，两个横板10相互靠近的一侧均焊接有矩形管13，连杆12与矩形管13的两侧内壁相接触，中间腔的底部内壁上开设有调节孔，调节孔内滑动安装有调节板14，调节板14的顶部焊接有矩形板15，转轴11的外侧固定套设有齿轮16，矩形板15的两侧均焊接有齿条17，齿轮16与齿条17相啮合。

本实施例中，调节板14的底部焊接有把手，底座1的底部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧焊接有定位板，调节板14上开设有定位孔，定位板与定位孔相卡装，对调节板14进行固定。

本实施例中，底座1的底部焊接有四个支撑座。

本实施例中，两个位移板7相互远离的一侧均焊接有多个弹簧9，位于同一水平轴线上的两个弹簧9相互远离的一端分别焊接于两个横腔相互远离的一侧内壁上，能够使得位移板7回复原位。

本实施例中，两个横腔相互靠近的一侧均开设有卡板孔，卡板8滑动安装于卡板孔内。

本实施例中，中间腔的两侧内壁上均开设有横孔，横板10滑动安装于横孔内。

本实用新型中，使用时，当需要对下模6进行更换时，拉动滑板，解除对调节板14的固定，然后推动把手，把手带动调节板14进行移动，调节板14带动矩形板15进行移动，矩形板15带动齿条17进行移动，齿条17带动齿轮16进行转动，齿轮16带动转轴11进行转动，转轴11带动连杆12进行转动，连杆12挤压矩形管13带动矩形管13进行移动，使得两个矩形管13向相互远离的方向进行移动，矩形管13带动横板10进行移动，横板10带动位移板7进行移动，位移板7挤压弹簧9，位移板7带动卡板8进行移动，使得卡板8移出卡槽，然后取出下模6，更换上新的下模6，松开把手，弹簧9由于自身的弹力带动位移板7进行移动，使得卡板8卡入到卡槽内，对新的下模6进行固定，然后推动滑板，滑板带动定位板进行移动，使得定位板卡入到定位孔内，对调节板14进行固定，便于对下模6进行更换，更换迅速，更换的效率高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种快速换模的发动机外壳模具结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部两侧均焊接有支撑板（2），两个支撑板（2）的顶部焊接有同一个顶板（3），顶板（3）的底部通过螺栓固定连接有推杆电机（4），推杆电机（4）的输出轴上通过螺栓固定连接有上模（5），底座（1）的顶部开设有适配槽，适配槽内卡装有下模（6），底座（1）上开设有两个横腔，横腔内滑动安装有位移板（7），两个位移板（7）相互靠近的一侧顶部均焊接有卡板（8），下模（6）的两侧均开设有卡槽，卡板（8）与卡槽相卡装，两个位移板（7）相互靠近的一侧均焊接有横板（10），底座（1）上开设有中间腔，中间腔的后侧内壁上开设有两个转孔，转孔内转动安装有转轴（11），转轴（11）的前端焊接有连杆（12），两个横板（10）相互靠近的一侧均焊接有矩形管（13），连杆（12）与矩形管（13）的两侧内壁相接触，中间腔的底部内壁上开设有调节孔，调节孔内滑动安装有调节板（14），调节板（14）的顶部焊接有矩形板（15），转轴（11）的外侧固定套设有齿轮（16），矩形板（15）的两侧均焊接有齿条（17），齿轮（16）与齿条（17）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种快速换模的发动机外壳模具结构，其特征在于，所述调节板（14）的底部焊接有把手，底座（1）的底部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧焊接有定位板，调节板（14）上开设有定位孔，定位板与定位孔相卡装。

3.根据权利要求1所述的一种快速换模的发动机外壳模具结构，其特征在于，所述底座（1）的底部焊接有四个支撑座。

4.根据权利要求1所述的一种快速换模的发动机外壳模具结构，其特征在于，两个位移板（7）相互远离的一侧均焊接有多个弹簧（9），位于同一水平轴线上的两个弹簧（9）相互远离的一端分别焊接于两个横腔相互远离的一侧内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种快速换模的发动机外壳模具结构，其特征在于，两个横腔相互靠近的一侧均开设有卡板孔，卡板（8）滑动安装于卡板孔内。

6.根据权利要求1所述的一种快速换模的发动机外壳模具结构，其特征在于，所述中间腔的两侧内壁上均开设有横孔，横板（10）滑动安装于横孔内。

技术总结
本实用新型属于外壳加工领域，尤其是一种快速换模的发动机外壳模具结构，针对现有的模具在使用的时候不方便使用者快速的换模，降低了使用者的工作效率问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有支撑板，两个支撑板的顶部焊接有同一个顶板，顶板的底部通过螺栓固定连接有推杆电机，推杆电机的输出轴上通过螺栓固定连接有上模，底座的顶部开设有适配槽，适配槽内卡装有下模，底座上开设有两个横腔，横腔内滑动安装有位移板，两个位移板相互靠近的一侧顶部均焊接有卡板，下模的两侧均开设有卡槽。本实用新型实用性好，通过拉动把手即可实现对下模解除固定，方便对下模进行更换，更换的效率高，操作简单。

技术研发人员：陈强
受保护的技术使用者：苏州邦德金属制品制造有限公司
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.05.19